豐田Mirai 參考價(jià)：74.80萬

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

汽車行業(yè)正經(jīng)歷從燃油車向電氣化產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，這一點(diǎn)在新一屆上海車展上表現(xiàn)得尤為明顯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上海車展的新電氣化產(chǎn)品首次突破三位數(shù)，達(dá)到100款。中外車企共同努力展示新能源產(chǎn)品的矩陣和實(shí)力，不僅展現(xiàn)了未來主戰(zhàn)場競爭的緊迫性，也讓人感受到未來電氣化產(chǎn)品市場的雛形。這些新能源汽車符合人們對電氣化產(chǎn)品的印象嗎？揭示了哪些趨勢？包括續(xù)航在內(nèi)的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了什么水平？本文將對此進(jìn)行深入討論。

《魔都問》是為上海車展策劃的一系列話題。本系列話題分為四個(gè)方向:汽車市場前景、電動(dòng)化變革、智能網(wǎng)聯(lián)、出行變革。結(jié)合本次車展企業(yè)的最新動(dòng)態(tài)，觀察企業(yè)的想法，聚焦汽車行業(yè)未來的變化。本文是“電力的變化”系列主題，探討汽車行業(yè)電動(dòng)汽車改革的趨勢。

以往對本次車展的不同冷認(rèn)知

◆在本次車展上，你為新能源車停車的概率接近一半。

每年去車展的人大多都是坐燃油車，但在今年的上海車展上，你大概會(huì)發(fā)現(xiàn)吸引你駐足的是一輛新能源車。這是因?yàn)橐恍┸嚻笳钩龅漠a(chǎn)品都是新能源。不用說，蔚來、威馬、車和家等造車新勢力都是新能源產(chǎn)品。即便是奧迪，其展車也有近一半是新能源車型。

“奧迪帶來7款新產(chǎn)品，其中3款是新能源產(chǎn)品”

只是因?yàn)椴煌彝ピ谛履茉串a(chǎn)品上的競爭，今年的新能源產(chǎn)品數(shù)量達(dá)到了歷屆車展的最高水平——僅新車數(shù)量就達(dá)到了100輛，占新車發(fā)布總數(shù)的近40%。這意味著，幾乎有一半?yún)⒂^上海車展的游客會(huì)停下來購買新能源汽車，這在以往的車展上很難發(fā)生，因?yàn)榧词故且园l(fā)布235款新車而聞名的2021年比亞迪發(fā)布了包括e-SEED GT概念跑車在內(nèi)的六款新能源產(chǎn)品. "

◆國內(nèi)燃料電池乘用車首秀，一鳴驚人。

對于氫燃料電池乘用車，國外品牌如豐田Mirai（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）未來組合、現(xiàn)代NEXO（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都是眾所周知的，但在本次車展上，國產(chǎn)汽車品牌將刷新你對燃料電池乘用車的認(rèn)知。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本屆車展共有9款全新氫燃料電池產(chǎn)品，均為中國汽車品牌。

上述新型燃料電池汽車均采用氫燃料電池系統(tǒng)。雖然很多產(chǎn)品還屬于概念車階段，但部分車型今年可以量產(chǎn)交付。例如，愛知RG Nathalie預(yù)計(jì)在2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。對于格羅夫來說，大家可能都不熟悉，從名字上看，可能會(huì)有這是外國品牌的錯(cuò)覺。

“愛知RG Nathalie將于2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付”

據(jù)了解，格羅夫氫能汽車有限公司是武漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）地質(zhì)資源環(huán)境與工業(yè)技術(shù)研究院的子公司，其品牌名稱取自燃料電池發(fā)明者威廉·羅伯特·格羅夫院士，意在向先行者致敬。格羅夫氫能乘用車項(xiàng)目于2021年9月問世。該公司的巴塞羅那團(tuán)隊(duì)由首席設(shè)計(jì)官、Grove聯(lián)合創(chuàng)始人克里斯領(lǐng)導(dǎo)，他曾是菲亞特和日產(chǎn)在歐洲的設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)人，也曾為大眾和奧迪工作。

◆高續(xù)航產(chǎn)品突飛猛進(jìn)？現(xiàn)實(shí)是否定的

20.5萬人次的樣本數(shù)據(jù)顯示，人們對純電動(dòng)汽車的續(xù)航預(yù)期為600公里；根據(jù)2021年的新能源補(bǔ)貼政策，對于續(xù)航超過400公里的車輛來說也是鼓勵(lì)的，但在本次車展上，純電產(chǎn)品的續(xù)航可能就沒那么令人滿意了。比如本田第二款純電產(chǎn)品思明X-NV，基于XR-V車型，顯示工信部NEDC續(xù)航里程可達(dá)340公里；；本屆車展在阿斯頓馬丁展出的Rapide E，預(yù)計(jì)今年投產(chǎn)，年底前限量交付155輛，但續(xù)航里程約322公里，對于中國消費(fèi)者來說顯然“吸引力不夠”。然而，新造車勢力推出的車型，在續(xù)航方面就像他們應(yīng)用新技術(shù)一樣大膽，續(xù)航五六百公里。

從上圖可以看出，續(xù)航500公里以上的純電動(dòng)車基本來自中國汽車品牌，而國外品牌的純電動(dòng)車集中在300-400公里。從續(xù)航指標(biāo)來看，中外車企的純電動(dòng)汽車均滿足2021年新補(bǔ)貼政策的門檻要求。

“Skyline ME7在本屆上海車展上市，使用壽命可達(dá)500公里”

中國品牌在電氣化產(chǎn)品上暫時(shí)領(lǐng)先。

從100款新電氣化產(chǎn)品的具體分析來看，70款純電動(dòng)汽車占據(jù)主流地位，15款插電式混合動(dòng)力汽車被進(jìn)一步壓制。值得一提的是，國外品牌在插電式混合動(dòng)力新車方面實(shí)力相對較強(qiáng)；在今年的車展上，中國品牌的新車數(shù)量已經(jīng)與外國品牌持平。其中，中國品牌已推出7款全新插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品，車企包括比亞迪、SAIC MG、東風(fēng)汽車、吉利柯靈等品牌。

“一汽紅旗H5（查成交價(jià)|參配|

概念還是未來？對電氣化產(chǎn)品幾個(gè)趨勢的思考

◆汽車大屏是噱頭還是需求？

在今年的車展上，車載大屏幕越來越受歡迎。比如本次車展上市的Skyline ME7，就憑借其五屏互動(dòng)系統(tǒng)成功贏得了人們的關(guān)注。以“四屏互動(dòng)”為特色的李ONE也很受用戶歡迎。

雖然車載大屏已經(jīng)越來越多的應(yīng)用到產(chǎn)品中，但是我們會(huì)發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)車企和造車新勢力的區(qū)別。其實(shí)車載大屏背后雙方的對抗是什么問題車，是工具還是玩具？是在空還是承運(yùn)人之間？然而，為了避免邊緣化，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始遵循這些創(chuàng)新思路，我們將在下一篇技術(shù)文章中詳細(xì)介紹。

“天際ME7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）五屏互動(dòng)系統(tǒng)”

◆未來是“智能座艙”時(shí)代？

比智能車載大屏更進(jìn)一步的想法是智能座艙，這是車企對未來移動(dòng)出行座艙的一系列服務(wù)計(jì)劃的想象。在本屆上海車展上，展示智能座艙理念的車企也有一個(gè)非常受歡迎的展廳。

對于本次車展上的各種智能座艙顯示器，我們可以看到不同的廠商對于未來出行有著不同的想法，但最終目的都是為了給人類提供更好的出行體驗(yàn)和服務(wù)。隨著無人駕駛技術(shù)的加速，未來對移動(dòng)出行空的探索將變得越來越重要，虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)現(xiàn)的日子可能也不遠(yuǎn)了。

“豐田紡織智能座艙展”

●總結(jié)全文:

今年的上海車展可能是最反人的認(rèn)知了。首先，電氣化產(chǎn)品的規(guī)模在空之前擴(kuò)大了。過去，中國品牌在車展上展示新能源產(chǎn)品矩陣?，F(xiàn)在，國外品牌也開始登臺表演，雙方以鑼鼓面對面開始了這場無煙戰(zhàn)爭。其次，在產(chǎn)品推出時(shí)間和關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)上，中國品牌暫時(shí)處于領(lǐng)先地位。比如中國品牌續(xù)航超過500公里的電動(dòng)車產(chǎn)品已經(jīng)上市銷售，而國外品牌還在醞釀研發(fā)；第三，對于5G商業(yè)化、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，中國車企頻繁攜手華為、百度等互聯(lián)網(wǎng)公司共同研發(fā)，在推動(dòng)新技術(shù)應(yīng)用方面比國外品牌更為迫切。

最后，無論是中國傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都不能掉以輕心，暫時(shí)領(lǐng)先。大眾、奔馳等國外品牌已經(jīng)在全力以赴。而且，在本次車展上，全球第二大汽車零部件公司大陸集團(tuán)宣布放棄內(nèi)燃機(jī)，將ALL IN電氣化，這將為包括德國汽車公司在內(nèi)的國際汽車品牌提供更大的幫助。不僅資本、技術(shù)研發(fā)等強(qiáng)大的國際汽車品牌攻擊中國汽車企業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢，提出一系列創(chuàng)新思路、嚴(yán)控成本的特斯拉也在追逐、攔截中國品牌。變革的號角已經(jīng)吹響。也許在下一屆或下一屆車展上，我們會(huì)看到電氣化產(chǎn)品受到更大規(guī)模的沖擊。我希望中國品牌的矩陣在那個(gè)時(shí)候依然強(qiáng)大。