如鉆石般閃耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

雖然我在網(wǎng)上享受過(guò)無(wú)數(shù)次，但當(dāng)它拿著英國(guó)車(chē)牌出現(xiàn)在我面前時(shí)，我還是輸了。在我出生后的三十年里，一臺(tái)四輪機(jī)器只能給我?guī)?lái)屈指可數(shù)的浪漫旅程。我們穿梭在山間，在俊美的山間與橫G值對(duì)峙，在林間小路與陽(yáng)光捉迷藏。如果有人能完美詮釋GT跑車(chē)，我會(huì)毫不猶豫地投它一票——賓利歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT。

當(dāng)我落筆時(shí)，和它在一起時(shí)，我仍然能感覺(jué)到我的心跳。有風(fēng)，有陽(yáng)光，有不冷不熱的溫度，有好心情。世界一片沉寂，我耳后的V8聲音被拋到了云端之外。我面對(duì)自己，在心里不斷重復(fù)著伊曼紐爾的音樂(lè)。不要擔(dān)心窗外的星星。握方向盤(pán)的那一刻，美好的旅程就開(kāi)始了。

新一代賓利歐陸GT與第二代保時(shí)捷Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在同一大眾MSB平臺(tái)上制造。與上一代相比，車(chē)身重量減輕80公斤以上，前橋前移135毫米，前懸架更短。此外，車(chē)身前后重量也從上一代車(chē)型的58:42優(yōu)化到了55:45。這些變化顯然會(huì)讓歐陸GT更具活力。

●讓你心跳加速的樣子。

歐陸 2020款 4.0T GT V8車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)275.10萬(wàn)

在打開(kāi)黑色車(chē)衣的瞬間，一場(chǎng)大秀拉開(kāi)了序幕，我和老陶看了很久畫(huà)著洋紅色的歐版GT。車(chē)頭經(jīng)典的四圓燈造型帶出兩條弧線，一直延伸到車(chē)尾。除了明確了車(chē)頭從外到內(nèi)的遞進(jìn)關(guān)系，我看到的是R-Type Continental上的經(jīng)典元素。作為一款超豪華轎車(chē)，賓利將設(shè)計(jì)與工藝完美結(jié)合，簡(jiǎn)化了復(fù)雜性，將深刻性與張揚(yáng)性與神秘感完美結(jié)合。

雖然沒(méi)有勞斯萊斯那么嚴(yán)重，但賓利歐陸GT依然會(huì)帶來(lái)視覺(jué)沖擊，接近兩米的寬度，配合圓潤(rùn)的曲面，強(qiáng)烈的肌肉感幾乎溢出。當(dāng)然，最強(qiáng)的力量感是尾巴。后輪拱處的肌肉線條像一個(gè)巨大的股四頭肌。再加上夸張的22英寸輪圈，緊迫感迫在眉睫。車(chē)頭的網(wǎng)狀格柵由金屬制成，精細(xì)的金屬表面被打磨成多段，在燈光下非常閃亮。不僅如此，大燈腔內(nèi)部采用極其復(fù)雜的玻璃工藝，就像是點(diǎn)亮后切割水晶一樣。以上兩處相互呼應(yīng)，讓車(chē)頭有了“Bling Bling”的視覺(jué)效果，對(duì)女性用戶(hù)來(lái)說(shuō)是無(wú)法抗拒的。

如果豪華品牌在設(shè)計(jì)上能達(dá)到90分，那么賓利的使命就是盡全力把剩下的10分補(bǔ)上。車(chē)身側(cè)面的鋁板采用超塑成型技術(shù)，而不是用傳統(tǒng)模具沖壓，可以打造更銳利的線條和更自然的表面過(guò)渡。此外，設(shè)計(jì)師有意在視覺(jué)上弱化車(chē)身縫隙，通過(guò)線條巧妙地隱藏起來(lái)。

精致細(xì)節(jié)帶你穿越歷史

●精準(zhǔn)與精致的結(jié)合

相比前代車(chē)型略顯臃腫、支離破碎的內(nèi)飾，新一代歐陸GT在內(nèi)飾方面徹底脫胎換骨。中控臺(tái)上的鍍鉻飾條是連接的紐帶，飾條向兩側(cè)車(chē)門(mén)收縮，給駕駛員一種隱約的擁抱感。很難用單一的風(fēng)格來(lái)描述它。現(xiàn)代、科技、奢華。同時(shí)又是復(fù)古。它不急功近利，不想凌駕于主人之上。

作為傳統(tǒng)，歐陸GT還提供了豐富的內(nèi)飾選擇，包括顏色布局、主色調(diào)、副色調(diào)、中控面板材質(zhì)/顏色以及座椅材質(zhì)/顏色，所有這些都支持定制選項(xiàng)。毫不夸張地說(shuō)，“一人多面”幾乎可以實(shí)現(xiàn)。雖然功能布局無(wú)法調(diào)整，但根據(jù)顏色和材質(zhì)的不同組合，呈現(xiàn)出千變?nèi)f化的風(fēng)格。

由于可選的旅行套件，這款大陸GT配備了抬頭顯示系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)等。，這在配置方面是“全副武裝”的。但是對(duì)于一款超豪華的車(chē)來(lái)說(shuō)，這些配置的吸引力確實(shí)有限，人們對(duì)它的期待是由頂級(jí)的做工承載的。車(chē)縫技術(shù)在車(chē)內(nèi)應(yīng)用廣泛，方向盤(pán)采用手工縫制。為了保證打孔距離，克魯工廠負(fù)責(zé)皮革打孔的工人有一個(gè)西式四齒叉來(lái)確定打孔位置。

賓利在使用鍍鉻金屬方面非?？酥啤ｋm然這種材質(zhì)可以有效提升豪華感，但歐陸GT畢竟是品牌中最具運(yùn)動(dòng)感的產(chǎn)品，人們希望它保持活躍。不過(guò)鍍鉻金屬的細(xì)節(jié)依然讓人印象深刻，表面光滑透明，旋鈕做工精良，手感厚重。如果想要進(jìn)一步提升檔次感，可以選擇安裝鉆石滾花鍍鉻，其金屬表面會(huì)有更多的切面和更強(qiáng)的質(zhì)感。另外風(fēng)琴式空控制開(kāi)關(guān)也很復(fù)古，一直是賓利和勞斯萊斯保留的。有趣的是，這個(gè)控制開(kāi)關(guān)不是機(jī)械結(jié)構(gòu)，它不是直接與出風(fēng)口相連，而是一個(gè)電子開(kāi)關(guān)。

我在車(chē)?yán)飺芘鞣N按鈕，時(shí)不時(shí)發(fā)出幾聲驚呼，時(shí)間就這樣不知不覺(jué)地過(guò)去了。...

想用V8打破靜謐？

●什么聲音？

說(shuō)實(shí)話，不到兩年前，我測(cè)試了歐陸GT的W12版本。所以關(guān)上車(chē)門(mén)后，我很快回憶起當(dāng)時(shí)車(chē)是無(wú)聲無(wú)息的行駛。這臺(tái)V8版本從發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始就比W12更有存在感。4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為549馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為770牛米/2000-4500轉(zhuǎn)/分。即使是2165kg的服務(wù)質(zhì)量，也是溢出來(lái)了。因此在四驅(qū)系統(tǒng)和雙離合變速箱的幫助下，其官方0-100km/h加速時(shí)間僅需4秒。對(duì)此，開(kāi)過(guò)這款車(chē)的人應(yīng)該沒(méi)有疑問(wèn)。

比W12車(chē)型少了86馬力和130牛米。日常生活中的這種差距不會(huì)帶來(lái)太明顯的變化——因?yàn)樵谥袊?guó)幾乎沒(méi)有機(jī)會(huì)做所有的權(quán)力。最大功率和最大扭矩的輸出速度比W12車(chē)型來(lái)得晚。這意味著這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)比W12更主動(dòng)、更動(dòng)態(tài)。

V8發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，有節(jié)奏的呼嚕聲有一點(diǎn)金屬腔，扎實(shí)的排氣量讓這種聲音厚重而真實(shí)。它也有效。我之前說(shuō)過(guò)，要達(dá)到同樣的加速?gòu)?qiáng)度，這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)的速度要比W12高，但別忘了是和W12比的。V8發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備與車(chē)重相比還是過(guò)剩的。所以在日常生活中駕駛的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)還是只用很低的速度，可以給你一種自信的推進(jìn)感。這時(shí)，聲音正在逼近并遠(yuǎn)去。

如果深踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出自然會(huì)飽滿(mǎn)澎湃。之所以不用“威勢(shì)”，一是正常加速和超車(chē)總是輕描淡寫(xiě)，二是“舒適”或“賓利”模式下油門(mén)行程較長(zhǎng)，所以W12車(chē)型“在難以察覺(jué)的情況下，悄悄把車(chē)開(kāi)到預(yù)期速度?！钡拿枋鲆策m用于這款V8大陸GT。

如果使用運(yùn)動(dòng)模式，打開(kāi)的排氣閥會(huì)把聲音拉到身后，每次收油都會(huì)有乒乓逆火。車(chē)內(nèi)聽(tīng)不清楚，但車(chē)外可以穿透一條街。當(dāng)油門(mén)行程變短，發(fā)動(dòng)機(jī)更愿意跳到3000轉(zhuǎn)以上時(shí)，加速力開(kāi)始變猛，一直讓人暈到紅線。年輕精英應(yīng)該會(huì)喜歡。

低集:

三腔空空氣懸架可以自然軟化路面。剛開(kāi)的時(shí)候只是覺(jué)得這款賓利多了點(diǎn)路感。當(dāng)我停下來(lái)檢查胎壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)高達(dá)3.9bar，傳遞給車(chē)身的感覺(jué)只有一點(diǎn)直接，可見(jiàn)懸架的濾振能力有多強(qiáng)。調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)胎壓后，恢復(fù)了出租車(chē)般的駕駛感。

大陸GT前橋前移135 mm，V8車(chē)型的維修質(zhì)量比W12車(chē)型輕79kg，大部分都是從前橋“偷來(lái)”的。因此，V8車(chē)型還配備了主動(dòng)防側(cè)傾桿有著更靈活的轉(zhuǎn)向感覺(jué)。

懸架還會(huì)根據(jù)車(chē)身的動(dòng)態(tài)和載荷情況，自動(dòng)調(diào)整支撐強(qiáng)度，保證水平。在電子主動(dòng)側(cè)傾控制系統(tǒng)和48V電子主動(dòng)側(cè)傾控制系統(tǒng)的共同作用下，車(chē)身的側(cè)傾得到了一定程度的抑制。加上溫暖精準(zhǔn)的可變轉(zhuǎn)向比電動(dòng)轉(zhuǎn)向器，配合工作安靜。具體在哪里工作我說(shuō)不清，只是感覺(jué)2噸以上的車(chē)重量變成了1.7噸左右。車(chē)跟心走，極其平順流暢。四驅(qū)系統(tǒng)不僅是意外保險(xiǎn)，還懂得調(diào)節(jié)氣氛。如果你愿意，當(dāng)然可以滾出曲線——極其敏捷可控的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是強(qiáng)大自信的源泉，也可以稱(chēng)之為優(yōu)越感。

它能給你強(qiáng)大的信心，但不會(huì)誘惑你去觸碰極限。氣質(zhì)和品質(zhì)都無(wú)可挑剔，幾乎什么都做到了極致。這是完美的車(chē)嗎？非常接近。大陸GT是平衡駕駛控制和舒適性的最佳車(chē)型，或者說(shuō)它也適用于幾乎所有的使用場(chǎng)景。如果我有足夠的錢(qián)，但只能買(mǎi)一輛車(chē)，那就應(yīng)該是它。

經(jīng)過(guò)一天的拍攝，我和老鄭搶到了日落前的最后一縷微光，回到了城里。出山前，我打開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式和窗戶(hù)，試圖用一點(diǎn)火光和混響寫(xiě)下我最后的印象。

在超車(chē)一輛滿(mǎn)載SUV的瞬間，我看到后座一個(gè)男生驚訝的臉，然后他們就消失在后視鏡里了。

我不記得我第一次愛(ài)上汽車(chē)是什么時(shí)候了。那個(gè)男孩此刻應(yīng)該在。

相關(guān)車(chē)型參數(shù)配置