奔騰B50 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1286條)

近年來，國內(nèi)自主品牌借用合資車的平臺，在此基礎上打造了很多所謂的自主車型，其中奔騰B50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奔騰B70（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、沈峰S30、H30等都屬于這一類產(chǎn)品。與此同時，合資品牌紛紛借用自己淘汰的生產(chǎn)線或平臺，打造廣汽本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1、東風日產(chǎn)發(fā)車D50等創(chuàng)意。

今天我們看的東風沈峰A60就夾在這兩種車中間。A60的平臺、發(fā)動機、變速箱等大件與日產(chǎn)Sylphy相同，在外觀和車內(nèi)風格上與Sylphy非常相似。這些東西看起來都像是一輛所謂“合資自主品牌”汽車的作品，但卻掛著一個對中國汽車工業(yè)具有特殊歷史意義的品牌——東風。

說到東風品牌，尤其是東風品牌汽車，有一段歷史可以說。1958年，毛主席視察一汽時問:什么時候能上國產(chǎn)車，引發(fā)了當年“為主席造車”的熱潮，一汽工人也提出了“乘東風展示紅旗，造高級車迎接毛主席”的口號。同年4月，新中國第一輛車建成，命名為東風品牌。

1958年5月21日下午，偉人和時任最高人民法院院長林來到懷仁堂后花園，乘坐東風轎車。毛主席高興地說:“好！上我們自己的車！”東風汽車的誕生，結束了我們中華民族造不出豪車的歷史。后來為了適應當時發(fā)展的需要，國家在十堰成立了第二汽車，東風品牌的使用權由第二汽車獨家使用。

外觀:整體外觀與Sylphy相似。前臉有點克萊斯勒白金。

現(xiàn)階段國內(nèi)車企自主借用合資品牌成熟平臺造車的情況尤為普遍。然而，他們能否走出外觀上模仿和抄襲的老路，充分融入自己的設計元素，至關重要。其中，奔騰B70的亮相顯然是擺脫原型車陰影的成功案例。相反，似乎這款風神A60在外觀上并沒有那么強大，依然有著很強的優(yōu)雅感。只是通過細節(jié)的處理，風神A60看起來比Sylphy更有男人味一點。

整體外觀與Sylphy非常相似，尤其是車身的腰線和比例完全一樣！但為了融入所謂的東風品牌設計元素，Sylphy原本精致的造型被拋棄在了前臉，讓人感覺更加陽光。尺寸夸張的大燈組、帶刃邊的前霧燈、尺寸夸張的前格柵燈，都是東風沈峰的品牌特色，從H30、S30延續(xù)至今。但是我怎么看這張臉呢？我一直覺得有點像克萊斯勒鉑銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），你不覺得嗎？

車身造型是風神A60在外觀上最像Sylphy的地方。不過A60相比Sylphy，在車門下沿增加了一條金屬質(zhì)感很強的銀色防刮條，可以為整車側面增加一些視覺層次感，同時也解決了原有Sylphy側面略顯單薄的問題，個人認為值得稱贊。

尾燈看起來像雪鐵龍C5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

尾燈的造型也可以算是風神A60的一個“亮點”。這一次，它沒有模仿Sylphy或克萊斯勒鉑金，而是找到了雪鐵龍C5。不知道是不是為了呼應前大燈的造型，后尾燈的尺寸也很大，看起來相當醒目。大尾燈，加上位于牌照架上方、橫跨后行李箱蓋的銀色鍍鉻飾條，讓風神A60的車尾看起來更厚實，有效弱化了Sylphy留下的“窄高”印象。

在輪轂樣式的選擇上，東風沈峰A60花了點心思，七個曲線造型的車輪時尚又充滿活力。輪胎品牌和尺寸的選擇與Sylphy完全一樣，依舊是195/60R16的鄧祿普輪胎。希望以后量產(chǎn)車不會縮水。

如果A60的外觀與Sylphy相似，那么內(nèi)飾可以用造型來描述。我個人認為A60中控臺的中控區(qū)域比Sylphy更有質(zhì)感，更有棱角！和外觀設計一樣，削弱了sylphy的女人味和女人味，增加了陽剛之氣。很顯然，這種設計最大的優(yōu)勢就是可以贏得更多男性消費者的青睞。同時，方向盤的造型雖然看起來普通，但握起來手感不錯，左側的音響控制按鈕和右側的巡航功能按鈕使用起來也非常方便。

中控臺和Sylphy的材質(zhì)和手感雖然還是有差距，但軟的部分軟，硬的部分硬，沒有大面積使用廉價硬塑料的感覺。軟硬材料的使用都得到了妥善處理。在使用硬塑料的地方，材料的表面處理也很好，線條很細，抑制材料表面反射的處理也很到位。

中控臺上方的音頻、空色調(diào)和大彩屏布局與Sylphy上的完全相同。頂部的大屏幕功能相當豐富，從導航到反轉圖像再到播放DVD，應有盡有。屏幕的色彩和清晰度都不錯，觸摸屏的反應也相當快。中間音頻面板的造型真的很普通，上面的白色“東風沈峰”字樣看起來沒那么有質(zhì)感！如果真的想在車內(nèi)體現(xiàn)自己的品牌元素，我建議東風沈峰可以參考皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或者紅旗的處理，這樣感覺會更好。

至于音頻按鈕的手感，我個人覺得還不錯，回彈力也足夠，只是旋鈕感覺比較普通。雖然有阻尼感，但是旋轉的時候總感覺有點不順暢，不太舒服。下方的automatic 空調(diào)節(jié)控制區(qū)，雖然外觀上與Sylphy的automatic 空調(diào)節(jié)面板相似，但手感上似乎有差距，具體問題是旋鈕轉動不順暢，比較澀。

去過Sylphy的朋友會對它的車空房間和座椅的舒適性留下深刻印象。它的座椅像沙發(fā)一樣柔軟，前后乘客的頭部之間有足夠的空間空。最重要的是后腿空堪比天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）！我們非常高興地發(fā)現(xiàn)，風神A60保留了上述所有優(yōu)雅的優(yōu)點，還有主駕駛座椅的記憶功能、超大中央扶手箱帶燈的儲物格等。

對于大多數(shù)車來說，前排空的表現(xiàn)是沒有什么值得懷疑的。我們180厘米高的體驗者頭上還有一只手掌。此時體驗者轉移到后排時，頭部仍有4指空，而膝蓋距離前排座椅靠背兩拳以上。這空的表現(xiàn)對于一輛緊湊型車來說絕對是“優(yōu)秀”的。

當然，風神A60保留了一些不人道的設計或者Sylphy上的小瑕疵，以及上面提到的優(yōu)點。后排座椅中間沒有頭枕、后門沒有儲物格等缺點令人遺憾。后門的儲物格可以說是可有可無，但后排座椅中間的頭枕關系到乘客的安全。這些小玩意體現(xiàn)了廠家在人性化方面是否用心！或許，東風可以在這些細節(jié)上有所進展。但也很有可能Sylphy上沒有類似的設計，所以也沒有A60！暫時明白這一點。作為Sylphy的二次開發(fā)產(chǎn)品，A60模仿后本來可以做得更好。

目前動力系統(tǒng)只有2.0L+CVT的組合。

最后說說風神A60的動力系統(tǒng)。也沒有懸念。沿用了Sylphy車型的主動力組合和MR20DE發(fā)動機+CVT無級變速箱的組合。雖然東風沈峰沒有公布A60發(fā)動機的相關數(shù)據(jù)，但我們可以參考一下Sylphy的動力性能。其2.0L車型最大功率143馬力，最大扭矩189牛米，廠商公布的百公里加速為10.7秒。

說實話，這種數(shù)據(jù)表現(xiàn)對于一輛2.0L排量的車來說只能算是及格水平，完全夠日常駕駛，可以高速行駛。但是由于CVT變速箱的特性，這一套動力在Sylphy上行駛時沒有加速快感，和安裝在東風沈峰A60上一樣。但Sylphy和風神A60都不是一款強調(diào)運動的車。實用性和家用是這款車的產(chǎn)品定位。所以對于這兩款車型的購買者來說，2.0L+CVT的組合依然可以完全滿足他們在各種路況下的使用要求。至于1.6L排量車型以后會不會推出，搭載4AT還是5MT，目前還不清楚。

編輯評論:

A60是東風沈峰品牌迄今為止推出的第三款車型，也是最高端的車型。風神A60空房間、配置、選材、做工等，雖然在外觀和內(nèi)飾上有很重的模仿和借鑒痕跡。都是可以接受的，至少在國內(nèi)主流自主品牌緊湊型轎車的中上游。尤其是用料方面，感覺比奔騰B50好，但略遜于榮威550（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。至于這款A60正式上市后能否得到市場認可，關鍵在于定價。

目前，Sylphy共有1.6L和2.0L排量，價格在12-17萬元之間，市場優(yōu)惠幅度在1萬元左右。這就給了風神A60的定價一個難題！沈峰S30的價格在7-10萬之間，風神A60的價格肯定會比S30貴，應該在1萬元以上。據(jù)悉，風神A60預估價12-15萬元，競爭對手鎖定奔騰B70。這個市場定位是否合適，我們會等到明年上市。

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