溫故知新 保時(shí)捷911 Carrera車(chē)主訪談
坦白說(shuō),保時(shí)捷911(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車(chē)型和所有車(chē)型都是我的夢(mèng)想之車(chē),現(xiàn)在想吹毛求疵的告訴大家,考慮到日常使用,卡雷拉4 GTS將是目前最好的選擇。至于我和它的距離,斯圖加特的純血統(tǒng)跑車(chē)就像是千里之外的我,只因?yàn)樨毟F這個(gè)詞。
然而,全新保時(shí)捷911是時(shí)候進(jìn)入歷史舞臺(tái)了。沒(méi)有中彩票,還是想了解一下保時(shí)捷911的二手車(chē)市場(chǎng)...所以這一次,我很幸運(yùn)。請(qǐng)和老模特一起出去散步。至于能不能買(mǎi),先看錢(qián)包再看車(chē)況!
知道了什么是新,也知道了保時(shí)捷911近十年的增長(zhǎng)情況,我找到了保時(shí)捷911 Carrera Cabriolet 3.0t和之前的車(chē)型 Carrera 3.6,還有997的車(chē)主,我們?cè)谠囻{評(píng)測(cè)頻道的編輯,專(zhuān)業(yè)的司機(jī):王濤。
王濤先生幾年前買(mǎi)了這輛二手保時(shí)捷911,是他眾多車(chē)中最喜歡的一輛。那年他買(mǎi)的價(jià)格是60萬(wàn)人民幣。作為997的最后一款車(chē)型,這款車(chē)的狀況和性?xún)r(jià)比都非常令人印象深刻。
作為德國(guó)最高汽車(chē)工業(yè)的代表品牌,王濤說(shuō)這款保時(shí)捷911買(mǎi)了之后并沒(méi)有讓他花兩次錢(qián),擔(dān)心兩次?!百I(mǎi)這種車(chē)哪有好開(kāi)的,偶爾躁躁那是常事,保時(shí)捷就像‘德系豐田’,這種水平對(duì)置的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和PDK變速箱都不容易出故障,沒(méi)啥毛?。∧銥槭裁床灰操I(mǎi)一個(gè)?”王濤幽默地跟我分享了他對(duì)自己車(chē)的滿意。
大家都說(shuō)保時(shí)捷911性能出眾,主要體現(xiàn)在動(dòng)力性能和工程性能兩個(gè)方面。稍后我們將討論動(dòng)態(tài)性能。所謂工程性能是指車(chē)身的整體布局、機(jī)械結(jié)構(gòu)的精度、動(dòng)力傳遞的效率等。這些技術(shù)使車(chē)輛能夠滿足出色的動(dòng)態(tài)性能,并提高車(chē)輛的耐用性。
王濤是一個(gè)徹頭徹尾的資深車(chē)迷。他跟我沒(méi)完沒(méi)了地聊保時(shí)捷911在工程性能方面的出色表現(xiàn),他能感受到自己對(duì)汽車(chē)工程的深深癡迷?!?11維修不便宜!六缸發(fā)動(dòng)機(jī)能裝10升油,拆下油底殼就知道了?!?/p>
對(duì)于水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),優(yōu)秀潤(rùn)滑的基本功必須扎實(shí)。至于保時(shí)捷911散熱系統(tǒng)的出色表現(xiàn),王濤指著自己的車(chē)997的發(fā)動(dòng)機(jī)艙對(duì)我說(shuō):“這家伙能更換21升冷卻液,是普通車(chē)的兩倍。循環(huán)一周后,液體必須冷卻。它能散熱好嗎?”
然后,他指著997上翹的后擾流板翼子板,向我展示了空氣流是如何通過(guò)后擾流板引入發(fā)動(dòng)機(jī)艙的?!霸谠黾酉聣毫Φ耐瑫r(shí),還能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。這些不顯眼的細(xì)節(jié)是保時(shí)捷911的突出特點(diǎn),現(xiàn)在它們已經(jīng)作為一種遺產(chǎn)傳承了下來(lái)。”他一邊說(shuō),一邊把我拉到當(dāng)前991的側(cè)面,讓我觀察后擾流板也有同樣的效果。
說(shuō)起傳承,保時(shí)捷911的表現(xiàn)可以說(shuō)是把車(chē)迷逼瘋了。對(duì)于熱愛(ài)老爺車(chē)的我來(lái)說(shuō),這些經(jīng)典元素我是無(wú)法拒絕的。無(wú)論是997、991還是歷代其他車(chē)型,相信都很難找到第二輛車(chē)能如此執(zhí)著。
如果你橫向看997和991,你會(huì)發(fā)現(xiàn)它們都有完整的尾部曲線,這是我最喜歡的,也是我看不厭的。后驅(qū)、五缸儀表、左點(diǎn)火機(jī)構(gòu)等。,保時(shí)捷911就是這樣一個(gè)不知疲倦的連接紐帶。
車(chē)手王濤對(duì)于991.2的評(píng)價(jià)王濤先生是一個(gè)老爺車(chē)玩家,他有很多二手車(chē)。他喜歡機(jī)器和人之間純粹的交流。對(duì)于汽車(chē),他說(shuō)越簡(jiǎn)單越好。熱愛(ài)駕駛是他9歲開(kāi)始賽車(chē)的重要原因?!俺藗鹘y(tǒng)的機(jī)器人剎車(chē),你最喜歡你的車(chē)997的哪些細(xì)節(jié)?”他撥弄著中控臺(tái)上的計(jì)時(shí)碼表說(shuō):“這家伙可以左右轉(zhuǎn)彎,這是在照顧司機(jī)和乘客?!?/p>
聽(tīng)他分享自己對(duì)車(chē)的感受,心里癢癢的。基本上991車(chē)型都開(kāi)了不同的配置,但997是我從來(lái)沒(méi)有接觸過(guò)的車(chē)型,也一直是我想關(guān)注的車(chē)型,因?yàn)槎周?chē)的價(jià)格最接近預(yù)算。
王濤的保時(shí)捷911是997一代的后期車(chē)型,變速箱已經(jīng)換成了PDK,而997的早期車(chē)型則采用了自動(dòng)手動(dòng)變速箱。在嘗試了PDK之后,你知道它很好,它的換擋干凈利落,它的挫折是合理的,它是城市和賽道的雙重伙伴。時(shí)至今日,我仍然認(rèn)為它是世界上最強(qiáng)的雙離合變速箱。
在北京懷柔山區(qū)行駛,道路質(zhì)量有保障,相對(duì)細(xì)膩的瀝青路面更容易感受到車(chē)輛底盤(pán)調(diào)校的差異。王濤的車(chē)保時(shí)捷997采用3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率345馬力,最大扭矩390牛米。有了這個(gè)7速PDK,怎么可能順利!
是的,流暢度確實(shí)是基于現(xiàn)金991.2。雖然991 Carrera Cabriolet比997 Carrera僅重100公斤,但駕駛時(shí)感覺(jué)更寬敞。我不想在下一句說(shuō)它笨重,因?yàn)檫@個(gè)詞在911字典里從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。有了技術(shù)武裝,991和司機(jī)都蒙上了面紗。雖然也很活躍,但比997少了點(diǎn)交際性。
懸架的調(diào)節(jié)風(fēng)格必然是運(yùn)動(dòng)的,緊繃的支撐感可以在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)給駕駛員提供足夠的信心。但舒適性出乎意料,懸架在反饋路況信息的同時(shí),還能提供良好的濾振效果,這是德國(guó)跑車(chē)的典型。
機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力,我承認(rèn)我對(duì)這種轉(zhuǎn)向質(zhì)感很癡迷。997的轉(zhuǎn)向不如991精準(zhǔn),但當(dāng)我在山路上反復(fù)進(jìn)出轉(zhuǎn)彎時(shí),當(dāng)車(chē)輛受到橫向離心力時(shí),通過(guò)我手中的方向盤(pán)就能很好地了解到底盤(pán)和懸架的反饋。這種清爽不粘手的感覺(jué)讓人上癮,我甚至開(kāi)始懷疑這種轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)是否更適合911這種具備巡航能力的跑車(chē)。
深踩油門(mén),后輪爆發(fā)出997 Carrera 345馬力,好在295mm寬的后輪胎剛好夠用。如果說(shuō)0-100公里/小時(shí)4.7秒的加速只是目前高性能家用車(chē)的水平,那么在山路上平穩(wěn)行駛才是保時(shí)捷911的真諦。
我和王濤在山上停車(chē)場(chǎng)短暫停留,順便交流了兩輛車(chē)的個(gè)性差異。他承認(rèn),在強(qiáng)大的科技武裝下,991.2在彎道中的極限會(huì)更高,即使這次試駕沒(méi)有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作為選項(xiàng)。和我一樣,他認(rèn)為這兩代車(chē)的主觀感受還是有很大差別的,但他似乎更喜歡開(kāi)他的997。
跳上991 Carrera S Cabriolet,精致豪華的質(zhì)感會(huì)更加強(qiáng)烈,讓你清楚明白這筆巨款花在哪里。全方位創(chuàng)造現(xiàn)代科技固然美妙,但我還是擔(dān)心會(huì)帶走原創(chuàng)和真正的樂(lè)趣。雖然991在迷失的人和車(chē)之間失去了一種簡(jiǎn)單直接的交流感覺(jué),但在很多方面都更加全能。
當(dāng)王濤以不可思議的速度帶我進(jìn)出彎路時(shí),此刻我除了后腰充血到一些酸痛的腎臟外,什么也感覺(jué)不到。開(kāi)991你會(huì)發(fā)現(xiàn)腎上腺素的快感。每一次進(jìn)入彎道,總能比你預(yù)想的要快,每一次駛出彎道,車(chē)尾都會(huì)打滑,承載著作為純血跑車(chē)接班人的身份。
當(dāng)7速PDK變速箱完成升降檔時(shí),這是手動(dòng)操作。方向盤(pán)后面的換擋撥片與駕駛員的指尖融為一體。按下?lián)芷乃查g,上下檔已經(jīng)完成。不喜歡玩挑?在Sport駕駛模式下,電腦換擋足以應(yīng)對(duì)任何情況。7擋巡航時(shí),可以用一腳地板油連續(xù)降至5擋,直接跳到2擋,保證最強(qiáng)的動(dòng)力輸出。
91的懸掛系統(tǒng)似乎更電子化,它不會(huì)像997那樣明顯地告訴你轉(zhuǎn)彎極限。91有更高的轉(zhuǎn)彎極限,但隱藏更深,很難找到。一旦出現(xiàn),你需要展示你的駕駛技術(shù)。高速穿梭在蜿蜒的山路上,側(cè)向支撐的感覺(jué)與靈活的車(chē)身融為一體,輕盈的車(chē)頭讓轉(zhuǎn)向性能十分活躍。
91 Carrera Cabriolet最大功率420馬力,最大扭矩500牛米,官方0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)?yōu)?.3秒。只能說(shuō)數(shù)據(jù)保存是保時(shí)捷品牌文化之一,這次搭載Sport Chrono的試駕,加速成績(jī)更快。
但是,誰(shuí)在乎開(kāi)跑車(chē)時(shí)線性加速的快感呢?如果有人在意,說(shuō)明他還沒(méi)有在角落里找到樂(lè)趣。樂(lè)趣不等于極限,在法定速度下,認(rèn)真了解車(chē)輛如何反饋駕駛員的每一個(gè)動(dòng)作,才是911的目的。
保時(shí)捷991和997的關(guān)系就像手槍和匕首。手槍更致命,更快更直接,更容易上手。不過(guò)匕首比較簡(jiǎn)單聽(tīng)話,適合有經(jīng)驗(yàn)的玩家,像鋒利的刀刃一樣穿梭在山路之間。這就是保時(shí)捷911的魅力。
關(guān)于新款保時(shí)捷911,王濤表示一定是更強(qiáng)更好的車(chē)型,未來(lái)會(huì)代表這個(gè)時(shí)代最好的跑車(chē)之一,但他還是覺(jué)得自己的997更好玩一點(diǎn),因?yàn)樗€是喜歡車(chē)的原貌。
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