雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1153條)

大概幾個(gè)月前，我們第一次見面的時(shí)候，第一眼就覺得你很眼熟。我們似乎在某些場(chǎng)合見過面。也許是因?yàn)檫@種模糊的感覺，我對(duì)你產(chǎn)生了好奇。我總是很主動(dòng)，沒有太多猶豫。然后我踱向前，仔細(xì)看了看。

★注:本文整理自U型車作者:黃奎宇攝影:李若男

很快，從優(yōu)雅的外觀開始，我談到了感興趣的領(lǐng)域，從音樂到電影，甚至是不重要的細(xì)節(jié)，比如我最喜歡的汽車方向盤的三輻或四輻設(shè)計(jì)。也許他表現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)太鮮明了。在短短的幾輪討論中，我感覺他的樣子還是老樣子，我開始確認(rèn)我們之前是否見過面。在一個(gè)個(gè)被應(yīng)驗(yàn)的共同點(diǎn)中，畢竟我們其實(shí)是認(rèn)識(shí)很久的新朋友。

對(duì)于測(cè)試團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，這樣描述雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）240是相當(dāng)合適的。早在2021年，作為雷克薩斯在臺(tái)灣省和泰國(guó)公司的總代理，就為臺(tái)灣省消費(fèi)者推出了ES350中大型房車，在豪華車市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)時(shí)它進(jìn)入了第五代ES車系，搭載了排量為3456ml的全新V6發(fā)動(dòng)機(jī)，所以車名改為350代。作為品牌中大型房車的入門級(jí)車型，在銷售計(jì)劃中承擔(dān)重要任務(wù)的必要性不言而喻。但隨著新車產(chǎn)品年齡的不斷增長(zhǎng)，以及汽車界減少排氣量趨勢(shì)的改變，ES350銷量穩(wěn)定但仍呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

銷量的穩(wěn)定增長(zhǎng)一直是汽車廠商追求的目標(biāo)。原廠ES車的單引擎配置在競(jìng)爭(zhēng)力上存在一些不足。因此，在各種因素的適當(dāng)配合下，包括大陸市場(chǎng)對(duì)豪華房車需求的不斷增加，排氣量降低的趨勢(shì)日益明顯，以及各大汽車廠商擴(kuò)張下的入門級(jí)產(chǎn)品的提供，雷克薩斯決定打造全新ES轎車入門級(jí)車型，搭載發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量為2362ml的ES240，臺(tái)灣省也在大陸市場(chǎng)之后推出了這款車。

● ES240由同一模具雕刻而成

外觀方面，雷克薩斯沒有額外雕琢ES240，但依然以原廠ES350的優(yōu)雅外觀為主體。全車差別不大，就是后銘牌和排氣管的ES240安裝粘貼由ES350左右雙出口改為右單出口。于的ES240還是那么穩(wěn)重成熟，或許會(huì)用簡(jiǎn)約、樸素等形容詞來(lái)表達(dá)他對(duì)ES240的感受。不過ES車還是盡量將一些犀利的元素帶到車頭，為自己的第一印象做出更有層次感的表現(xiàn)。

當(dāng)然，外觀相同的情況下，ES240和ES350的車身尺寸和空性能沒有區(qū)別。它的長(zhǎng)寬高也分別為4，875毫米x 1，820毫米x 1，450毫米，軸距為2，775毫米，行李廂容量為494升。雖然是ES的入門級(jí)產(chǎn)品，但雷克薩斯并沒有改變ES350上215/55R17輪胎的尺寸。精致的鍍鉻飾條依然很好的裝配在車身的各個(gè)部位，展現(xiàn)出這款表殼應(yīng)有的質(zhì)感和價(jià)值。

也許是“L-finesse”設(shè)計(jì)DNA的傳承。ES240車輛后段越來(lái)越嚴(yán)重。要不要和略顯年輕的前臉做個(gè)平衡？ES240并沒有刻意畫出后車頂?shù)那€，只是流暢地畫出了腰部和背部的上方。在厚實(shí)C柱的支撐下，也為車內(nèi)第二排座椅的頭部位置留出了充足的空間空。沒有太多的特殊線條，兩套以鮮紅色為底的尾燈是比較顯眼的配置，加上組內(nèi)亮銀色燈的配置，成為ES240車尾醒目的焦點(diǎn)。

●水平差落在汽車配置上。

但在車內(nèi)，ES240與老大哥ES350有著明顯的檔次差異。頂部版本的ES350具有全景天窗，而ES240配備了通用電動(dòng)天窗。ES350上的前排座椅、方向盤和后視鏡位置記憶功能在ES240中都被省略了。此外，它們最大的區(qū)別主要在中控臺(tái)上的多媒體影音導(dǎo)航系統(tǒng)。ES350提供原廠觸控衛(wèi)星導(dǎo)航、無(wú)線藍(lán)牙通信系統(tǒng)、維修信息提供、倒車影像輔助、全球定位精準(zhǔn)時(shí)鐘等功能。在ES350之上，有一個(gè)馬克·列文森音頻系統(tǒng)，帶有14個(gè)揚(yáng)聲器，用于播放DVD。

ES240雖然沒有ES350以上消費(fèi)者高度好評(píng)的多媒體影音導(dǎo)航系統(tǒng)，但還是有雷克薩斯Premium Sound音響設(shè)備，8個(gè)揚(yáng)聲器，6張CD播放。它位于木質(zhì)裝飾件和類金屬制成的中控臺(tái)上，造型感和設(shè)計(jì)感并不顯著。但雷克薩斯品牌傳達(dá)的質(zhì)感和精致感并不缺乏，簡(jiǎn)單的界面更有利于用戶的識(shí)別和操作?；蛟S這就是沒有驚喜的設(shè)計(jì)，一切似乎都呈現(xiàn)得自然而又多。

在乘坐空房間的細(xì)節(jié)以及車輛與駕駛員的接觸上，ES240充滿了日系品牌的細(xì)心特質(zhì)和優(yōu)勢(shì)。雖然ES240和凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.4的血緣關(guān)系相當(dāng)近，但產(chǎn)品的精細(xì)度有好有壞。ES240用料講究，座椅、門板廣泛采用皮革覆蓋的區(qū)域，方向盤觸感軟硬，舒適易握，但絕對(duì)不是熱血的搭配。車內(nèi)車頂覆蓋著蓬松的布料，觸感相當(dāng)舒適，真皮座椅也是如此。有了柔軟的泡沫支撐，很容易找到適合自己的坐姿。

在空房?jī)?nèi)，2775mm的軸距雖然不長(zhǎng)，但依然提供了寬敞友好的乘坐品質(zhì)。前排座椅正確入座后，后排座椅以編輯后的170 cm高度入座。膝蓋空房還有一個(gè)半拳頭，頭部空房還有一兩個(gè)拳頭。

● 2.4升自然吸氣，164馬力。

與排量3,456ml的ES350發(fā)動(dòng)機(jī)相比，ES240搭載了排量2,362ml的2AZ-FE直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用可變氣門正時(shí)技術(shù)，在6000 rpm時(shí)可提供167馬力的最大馬力，峰值扭矩在22.8 kgm /4000 rpm時(shí)下降。ES240車重1595 kg，馬力重量比為9.55kg/馬。ES350車重1685 kg，馬力重量比為6.08kg/馬。從數(shù)據(jù)來(lái)看，ES240肯定不是性能好的產(chǎn)品。搭配ECT-i五速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，車輛從靜止加速到100公里/小時(shí)需要10.4秒，最高時(shí)速可達(dá)205公里/小時(shí)。

然而，ES240并不僅僅是簡(jiǎn)單易懂的數(shù)據(jù)。事實(shí)上，雷克薩斯房車在調(diào)性上一直都是輕松優(yōu)雅的，在ES240上是相當(dāng)完整的。車輛起步平穩(wěn)，有禮貌，輕點(diǎn)，不要魯莽。雖然與ES350相比，變速箱缺少了齒輪布置，但連接依然相當(dāng)順暢。除了通過發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音判斷換擋外，動(dòng)力回退不明顯，在市區(qū)行走。駕駛車輛的寬體驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)單易行?，F(xiàn)階段，我們并不為ES240有這個(gè)實(shí)力而感到遺憾。當(dāng)然，這只是城市走走停停過程中的一個(gè)小考驗(yàn)。

前后安裝了帶獨(dú)立麥弗遜懸架系統(tǒng)的ES240，可以說(shuō)明車輛是針對(duì)城市舒適性車輛的目標(biāo)。懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不占太多空空間。它在緩沖路面坑洼的強(qiáng)度恢復(fù)方面有很好的表現(xiàn)。請(qǐng)記住，測(cè)試團(tuán)隊(duì)在整個(gè)測(cè)試運(yùn)行過程中沒有受到不愉快的擠壓振動(dòng)的干擾，即使是起伏較大的修補(bǔ)路面也可以通過減震器螺旋彈簧吸收大部分的上下直接傳遞力。目前，測(cè)試團(tuán)隊(duì)仍然對(duì)ES240的大部分性能感到滿意。車輛的狀況很容易理解，駕駛也很容易使用。雖然輕型方向盤省略了大部分道路感官的反饋，但它非常容易轉(zhuǎn)彎，輕快的油門使地鐵部分成為ES240的主要展示。

但是如果拐進(jìn)蜿蜒的山路呢？ES240不像邁克爾·喬丹的棒球比賽那么困，但可以看出這個(gè)地方不是他的家。一次又一次，隨著大量的油門和剎車開關(guān)，車身載荷在底盤平面上四處移動(dòng)。偏向舒適性調(diào)節(jié)的ES240懸架，很快就顯得支撐力度稍顯不足。側(cè)傾發(fā)生后，車輛重心的偏移會(huì)立即延伸，這將影響車輛在轉(zhuǎn)彎中的穩(wěn)定性。這一系列的物理慣性使得ES240的轉(zhuǎn)向特性在轉(zhuǎn)向方面顯得不足。但是，也不是完全不利于激烈駕駛。在攻略彎道的過程中，ES240依然提供了很好的跟蹤和精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)彎角度，中大型RVs的穩(wěn)定性也保持在水平之內(nèi)。

選擇一個(gè)既了解你又同時(shí)理解你的朋友。

素昧平生或是多年老友，界于兩者之間的Lexus ES240，是最熟悉的新朋友，雖無(wú)法供主人狂放地肆虐公路，然順滑且舒適地移動(dòng)是最平實(shí)的反饋，在容易上手的試駕過程中，感受到人對(duì)車輛直接地駕馭與指令下達(dá)，ES240品牌傾力經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品質(zhì)感與那股成熟優(yōu)雅，未因其入門位皆而有所折損，也因此，ES240雖與凱美瑞2.4有濃厚的血緣關(guān)系，但車輛呈現(xiàn)給使用者的內(nèi)外在仍有差距，ES240明顯勝出。當(dāng)然車市眾多產(chǎn)品可供參考，要被挑選，不僅得讓您簡(jiǎn)單易懂，還得看車子懂不懂你。