外觀：集運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅于一身

國產(chǎn)evoque推出、國產(chǎn)魔力發(fā)現(xiàn)后，奇瑞捷豹路虎將瞄準(zhǔn)國內(nèi)豪華中大型轎車市場(chǎng)作為下一個(gè)目標(biāo)，正式將XF車型引入中國，并根據(jù)中國消費(fèi)者習(xí)慣加長(zhǎng)軸距，命名為XFL。XFL 8月29日正式上線，指導(dǎo)價(jià)38.8-68.8萬元。相比之前進(jìn)口版的51.8萬元，國產(chǎn)版XFL的價(jià)格門檻降低了多達(dá)13萬元。然而，由于這一細(xì)分市場(chǎng)多年來一直被傳統(tǒng)的德國三駕馬車占據(jù)，XFL不僅給出了真誠的進(jìn)入價(jià)格，而且自身的產(chǎn)品實(shí)力也需要足夠強(qiáng)大，才能從三巨頭手中搶占市場(chǎng)份額。

●外觀:家族式設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅相結(jié)合。

無論是XJL還是XF，還是現(xiàn)在的加長(zhǎng)XFL，當(dāng)你第一次看到捷豹的車型時(shí)，都會(huì)被它優(yōu)雅運(yùn)動(dòng)的外觀所吸引。XFL前臉采用捷豹家族式設(shè)計(jì)，與進(jìn)口版XF差別不大。鍍鉻裝飾的大網(wǎng)眼格柵和柳葉形大燈使圓潤(rùn)飽滿的前臉極具辨識(shí)度。

捷豹XFL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2016款 XFL 2.0T 240PS 尊享版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)0.00萬

XFL最顯著的變化自然是加長(zhǎng)了。相比進(jìn)口版XF，的軸距增加了140mm，車身長(zhǎng)寬高在目前主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中有一定優(yōu)勢(shì)，僅落后軸距最長(zhǎng)的寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）李8mm。難能可貴的是，身體還是有很和諧的比例。

XFL的整體設(shè)計(jì)仍然遵循捷豹一貫的設(shè)計(jì)理念。軸距加長(zhǎng)后，側(cè)面保持得很協(xié)調(diào)，修長(zhǎng)的車身一點(diǎn)也不臃腫。配置方面，本次試駕車型為2.0T 240PS專屬版，配備了ACC自適應(yīng)巡航、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像等一系列輔助配置。在豪華配置方面，車輛配備了電動(dòng)吸門，在同級(jí)別中并不多見?？梢蕴嵘芏啵喬t搭載了倍耐力P ZERO系列運(yùn)動(dòng)輪胎，市場(chǎng)價(jià)在1800元左右，這也從側(cè)面說明了捷豹對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)屬性的堅(jiān)持。

內(nèi)飾：不輸同級(jí)別的豪華感

●內(nèi)飾:豪華質(zhì)感與科技配置的結(jié)合。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，XFL與進(jìn)口版XF沒有明顯區(qū)別。材料和工藝也保持了捷豹的一貫水平。采用了大面積的皮革涂層，車頂也采用了毛翻材質(zhì)。同時(shí)，豐富的選擇也讓車主能夠最大程度地打造屬于自己的車。

配置方面，12.3英寸全液晶儀表盤不僅可以切換各種顯示風(fēng)格，還可以顯示3D地圖，帶來科技感的同時(shí)又不失同級(jí)。10.2英寸的大尺寸液晶屏，響應(yīng)速度和界面精致度都非常不錯(cuò)。集成了多種功能的菜單邏輯簡(jiǎn)單、直接、易用。

同時(shí)，車輛還提供了名為InControl的多媒體系統(tǒng)，支持手機(jī)連接功能，以及遠(yuǎn)程控制、路線規(guī)劃、APP映射等功能。此外，該車還配備了平視顯示器、360°全景攝像頭、車內(nèi)熱點(diǎn)功能，最多可同時(shí)連接8臺(tái)設(shè)備。

空間：后排空間變大

● 空房:后排提升明顯，配置更商務(wù)化。

軸距加長(zhǎng)后，車輛的后空廂得到了很大的改善。體驗(yàn)者身高178cm，前頭留一拳，后頭留三指，腿部留兩拳以上。后排空車廂非常充足，已經(jīng)能夠很好地滿足國內(nèi)商務(wù)接待的需求。

我們橫向?qū)Ρ攘薠F和XFL XJL三款車的空車廂。同一個(gè)體驗(yàn)者乘坐三輛車后，可以直觀的看到，XFL加長(zhǎng)空廂XF已經(jīng)和捷豹品牌的旗艦車XJL不相上下，兩者之間的腿部空表現(xiàn)幾乎相當(dāng)。

座椅很有支撐性，開車時(shí)可以很好地托住駕駛員的腰和背。在功能方面，車輛非常重視后排豪華感的營(yíng)造。不用說，老板座椅還配備了按摩功能、獨(dú)立空調(diào)節(jié)、獨(dú)立天窗、后側(cè)窗電動(dòng)遮陽，以及兩塊獨(dú)立的8英寸顯示屏，支持高清HDMI接口的內(nèi)容輸入。安全方面，還配備了后排開啟警告功能。如果車載雷達(dá)探測(cè)到門后有行人或車輛經(jīng)過，就會(huì)通過門上的警示燈。

動(dòng)力及日常駕駛感受

●動(dòng)力和日常駕駛體驗(yàn)

XFL采用的動(dòng)力系統(tǒng)與XF完全相同，分別搭載捷豹2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0SC增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T分為高功率和低功率車型。本次試駕為高功率車型，最大功率240馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩340牛·米/1750-4000轉(zhuǎn)/分，匹配ZF8速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

雖然已經(jīng)加長(zhǎng)國產(chǎn)，但捷豹依然堅(jiān)持采用鋁制車身結(jié)構(gòu)，使用率在75%以上，同時(shí)采用前雙叉臂后多連桿的懸架形式，保證了對(duì)車輛的操控。

這種2.0T+8AT的組合在眾多捷豹路虎產(chǎn)品中有著穩(wěn)定出色的表現(xiàn)，也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。這一次，當(dāng)它安裝在加長(zhǎng)XFL上時(shí)，性能仍然充滿信心，油門響應(yīng)仍然很快，變速箱的性能一如既往地勤奮。在D+普通模式下駕駛時(shí)，它會(huì)用心為你選擇每一個(gè)合適的檔位，升檔會(huì)悄無聲息地完成。

在正常模式下，XFL感覺非常平易近人，就像一個(gè)英國紳士一般彬彬有禮，向人們展示自己優(yōu)雅的一面，但不要輕易被這種普通模式所迷惑。如果將車輛調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式并切換到S檔，車輛的隱藏力量將得到充分釋放。首先油門變得更加靈敏，任何細(xì)微的操作都會(huì)得到積極的回應(yīng)。時(shí)不時(shí)還會(huì)幫你三檔加速超車，很過癮。

雖然XFL加長(zhǎng)了，但車輛的動(dòng)力性能依然穩(wěn)定。底盤保持了捷豹一貫的運(yùn)動(dòng)感，行駛時(shí)依然非常緊實(shí)，轉(zhuǎn)彎時(shí)能帶來出色的支撐。然而，這個(gè)設(shè)置似乎有些不足以過濾道路顛簸。在車輛操控性方面，車輛的方向盤依然保持著一流的指向性。相比奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和5系李的駕駛體驗(yàn)，捷豹還是很好地保留了駕駛樂趣，但堅(jiān)持駕駛樂趣的代價(jià)是后排乘客的舒適性會(huì)略有降低。

車輛測(cè)試成績(jī)/油耗

■加速測(cè)試:0-100公里/小時(shí)，加速成績(jī)7.9秒。

將車輛調(diào)整到運(yùn)動(dòng)模式，切換到S擋，關(guān)閉車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)踩下油門剎車，然后松開剎車啟動(dòng)。速度限制在3000轉(zhuǎn)左右，整體加速感沒有預(yù)想的那么洶涌，同時(shí)車身姿態(tài)保持相當(dāng)平穩(wěn)。經(jīng)過幾次測(cè)試，最好成績(jī)是7.9秒。

■剎車測(cè)試:100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?8.53米。

XFL的制動(dòng)力輸出非常均勻。完全踩下剎車后，前懸架會(huì)稍微壓縮，但姿態(tài)保持得很好。同時(shí)，由于反復(fù)試驗(yàn)，制動(dòng)器沒有明顯的衰減。最終實(shí)測(cè)制動(dòng)結(jié)果為38.53米，非常好。

■油耗測(cè)試:

油耗測(cè)試的路段包括城區(qū)慢行路況、C城環(huán)線、高速公路等路況。由于夏季悶熱，試驗(yàn)中開啟了全量程空開關(guān)，設(shè)置為24℃自動(dòng)恒溫。最終油耗測(cè)試已行駛102.8公里，平均時(shí)速31km/h，95號(hào)汽油油耗12.18L，實(shí)測(cè)油耗11.8L/100km。作為一款還沒有過磨合期的新車，符合我們的預(yù)期，在開啟全程空的情況下也能有這樣的油耗。

編輯評(píng)論:

經(jīng)過兩天的短暫接觸，捷豹XFL還是給我留下了非常好的印象。首先，38.8-68.8萬元的國內(nèi)上市指導(dǎo)價(jià)相比原裝進(jìn)口版下調(diào)了13萬多，其中入門版38.8萬元的起步價(jià)比奧迪A6L 41.53萬元和寶馬5系Li435,600萬元便宜很多，但兩者都有很大的折扣。捷豹將如何應(yīng)對(duì)？其次，軸距加長(zhǎng)后，后排空廂得到了很大的提升，可以很好的滿足中國消費(fèi)者對(duì)于后排空廂的追求，同時(shí)還能保證原車車身的和諧美感。此外，除了空之間的提升之外，后排配置也完全與主流對(duì)手看齊，電動(dòng)側(cè)遮陽簾和電動(dòng)吸門在同級(jí)別中并不多見，無形中讓XFL提升了不少。性能方面，得益于全鋁車身的應(yīng)用，車輛的動(dòng)力性能沒有受到太大的妥協(xié)。從駕駛體驗(yàn)和測(cè)試結(jié)果來看，認(rèn)為給出了一個(gè)非常好的答案。從側(cè)面也可以看出，捷豹的運(yùn)動(dòng)基因盡管有定位和加長(zhǎng)，但保存得很好。

XFL上市能否撼動(dòng)ABB三巨頭多年主導(dǎo)的中大型豪華車市場(chǎng)？我覺得單從產(chǎn)品實(shí)力來看，XFL的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了，在配置、做工、性能上也逐漸向德國對(duì)手靠攏，但品牌影響力和認(rèn)知的差距是短時(shí)間內(nèi)無法改變的。同時(shí)，沃爾沃、凱迪拉克等品牌的國產(chǎn)產(chǎn)品也會(huì)對(duì)XFL產(chǎn)生相當(dāng)大的影響，也會(huì)有來自雷克薩斯、林肯等品牌的競(jìng)爭(zhēng)。捷豹一心想把中國豪華車市場(chǎng)從ABB三巨頭變成ABB+J，恐怕需要成為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中除了ABB第一的榜首。讓我們拭目以待。

部分車輛配置信息