寶馬M5 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(22條)

2021年已經過去了，在這一年里，我們的測評和導購團隊在AH-100測評系統(tǒng)中測試了221輛車，為大家?guī)砹撕芏嘣敿毜能囕v報告。年底了，自然是“清算”的時候了。雖然車型很多，但確實有點難知道從哪里入手。畢竟駕駛體驗太主觀，價格太“物質”。如果你想去，讓我們從最簡單最直觀的聊天開始。親愛的朋友們，2021年AH-100評測系統(tǒng)以最快的成績加速了汽油車庫存。開始了。

AH-100評價體系是一套評價導購渠道設計的專業(yè)評價流程。通過對車身、動力、控制和駕駛、成本、四輪驅動和越野等客觀數(shù)據(jù)的收集。，數(shù)據(jù)輸入后臺，通過系統(tǒng)加權計算最終得分。在過去的一年里，我們的朋友已經測試了近100款車型，這給我們帶來了許多詳細而客觀的評估報告。我們今天數(shù)的是“力量”部分。

在這里，雖然我們測試了“很多車”，但并不是“全部”，遺憾的是我們沒有測試很多車，比如奧迪rs系列，還有很多超跑，還沒有機會測試。早在2021年，奧迪車型就進入了我們汽用加速榜的總榜，但今年的年度加速是沒有其他品牌的情況下最快的，這真的不是我們測試人員的鍋。這篇稿件只是對AH-100評測系統(tǒng)全年測試車型的回顧，是對我們2021年測試車中“加速最快車型”的總結。接下來，我們一起來復習一下。

沒錯，前四名都被BBA覆蓋了，哦不，被BB覆蓋了?？偨Y一開始我也覺得有點尷尬。但轉念一想，這是客觀事實。那些不滿意的廠家，趕緊安排跳動的試駕，我們用數(shù)據(jù)來談。

2021年8月上市的寶馬M5雷霆版，是一款中大型轎車，搭載4.4T V8發(fā)動機，最大輸出626Ps，最大扭矩輸出750N·m，車輛匹配8速自動手動變速箱，是我們AH-100今年測試的所有車型中速度最快的。

試驗在秋季進行，室外溫度20℃，屬于宜人氣候。加速時車輛干凈。在四輪驅動系統(tǒng)的干預下，起步時沒有打滑。當車身彈出時，感覺很有力。

最后，我們將車輛的測試結果輸入到我們的AH-100評估系統(tǒng)的后臺。結合車輛的油耗表現(xiàn)，動力部分最終得分為19.8，而車輛最終總分為75.3。

測試人員說:

寶馬M5雷霆版的外觀比較低調。從遠處看，M Power的氣田隱藏得很深。除了配色之外，內飾與普通的5系沒有太大區(qū)別，低調依舊。不過4.4T V8動力非常強大，V8發(fā)動機平順自信。8AT變速箱的換擋速度和效率都很好。M Power的聲音不是很好聽，總感覺有點沉悶，不如AMG車型有趣。寶馬M5雷霆版車身不算輕，但能在3.45秒內跑完0-100公里/小時真的很讓人驚訝。

這款車是今年7月12日推出的。繼5月份E 53上市之后，4.0T機型的上市為E系列注入了更強大的戰(zhàn)斗機。行政轎車，但它有這樣的戰(zhàn)斗性格，低調的外觀，無孔不入的宣傳?，F(xiàn)在越來越多的人在工作場所穿西裝，回家去朋克搖滾健身房，這些都涉及到了。張揚和內向的結合可能是這樣的。

這款車的戰(zhàn)斗感非常明顯，彈射器啟動+四輪驅動系統(tǒng)讓這款車瞬間發(fā)動的時候感覺很強。到了盛夏，感覺像是在“燃燒”考驗這樣的西裝暴徒。

動力方面，車輛得到了17.5分，可以說是比較高的，而車輛的總分則是制動、噪音、油耗等相關成績的表現(xiàn)，最終得到了69分。

測試人員說:

偏偏前幾天剛試駕了M5雷霆版，所以現(xiàn)在又要回去講E 63 S，這讓我更有信心了。這真的是一輛有脾氣的車，或者說有個性的車更合適，因為有脾氣的車雖然迷人，但是難免會給你帶來一點小麻煩，而且個性明顯成熟很多。傲氣的動力、不妥協(xié)的底盤、倔強的轉向是AMG的鮮明特點，這也是AMG與競爭對手最大的區(qū)別。有人愛死了，也有人接受不了，所以喜歡AMG的人一般不會多看其他車型，反之亦然。曾經難以馴服的AMG，借助高度完善的四輪驅動系統(tǒng)，真的能用M5雷霆版的前鋼在賽道上觀看戰(zhàn)斗民族對大嘴的比賽嗎？是的，就是這樣。只是剎車和傳動系統(tǒng)的散熱不如動力強，所以在我們賽道測試結束的時候有點弱。我該怎么辦？當然是切換到漂移模式，讓兩個295寬的后輪+612Ps拖著滾滾濃煙在觀眾面前張大嘴巴謝幕，真過癮！

作為第三款加速車型，AMG GLC 63 4MATIC+是前四名中唯一的SUV。與競爭產品相比，476Ps和650n·m的最大功率輸出非常強勁。中型SUV的車身雖然有AMG元素，但依然穩(wěn)重低調。如果說行政級轎車的瘋狂是西裝和暴民的轉換，那么SUV和運動的關系似乎就像是藏在民間的運動員。低調不同，但“快”是一致的。

這輛車加速時很平穩(wěn)。動作非常有力，在跳出來的瞬間，有一定的推背感。作為一款SUV，它的加速感不是“飛向地面”，而是向前沖的感覺。

動力方面，這款車得分17.5分，總得分69.5分，比第二名高0.5分。沒錯，這就是AH-100。綜合考慮，SUV優(yōu)于西裝打手很正常。

測試人員說:

AMG GLC 63 4MATIC+是我在2021年開過的SUV之一。事實上，當我們看到AMG的標志時，一定是發(fā)自內心的期待。自然，整體表現(xiàn)不會令人失望。而且當時寶馬X3 M和寶馬X4 M（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）都沒來，這讓它脫穎而出。動力的表現(xiàn)自然令人滿意。在大基數(shù)位移的作用下，你只會覺得它有取之不盡的力量，而且從頭到尾都極其猛烈。在四驅系統(tǒng)的幫助下，你不用小心腳下，遇到挑釁時只需要地板油就能解決戰(zhàn)斗。底盤設置了高級感，符合它的價值，也是我們在普通性能車上感受不到的質感。懸架在壓縮回彈方面有著細膩的表現(xiàn)。面對顛簸和大起大落，身體不會跳太多，路過的感覺也不邋遢，運動的感覺毋庸置疑。整體性能上，性能化的調校結合優(yōu)雅的身材在實用性和品味上給出了完美的答案，而且當時它的市場折扣比較大，性價比表現(xiàn)非常吸引人。

雖然是2018款，但已經是2021年夏天了，我們來測試一下。車輛定位在GT R和GT S之間，配備4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率557Ps。作為一款前置后驅的跑車，它的外觀可能是當今四款車中最搶眼的。

作為最大扭矩輸出為680?！っ椎暮筝嗱寗?，起步時的穩(wěn)定性非常重要。彈射器啟動時，這輛車的后輪沒有打滑。雖然力量很大，但還是被控制住了。

這個型號只是把數(shù)據(jù)錄入到AH-100的后臺。因為數(shù)據(jù)不完美，我們沒有給出最終的分數(shù)。但是，這并不妨礙它被納入今天的評分。畢竟經過測試，確實很快。

測試人員說:

坦率地說，作為中國特別版車型，我對它的造型有更多的期待。今天的設計還是接近GR S和GT R，少了一點個性。不過AMG GT（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）家族的氣田傳承還是在的。日常出行還是要習慣它的“長鼻子”。如果你想“玩”開RACE模式，聲音、動力、操控都會瞬間刺激感官，排氣轟鳴配合極其靈活的車身，每一個油門都能感受到操控與試圖掙脫束縛之間的博弈。轉危為安的時候我似乎總是有點害怕，但每一次大膽的嘗試總會引出對極限的進一步探索，這讓整個人興奮又開心。

全文摘要:

加速成就往往是最引人注目的項目之一。零點幾毫秒的差距，凝聚了無數(shù)人的心血，也能獲得廣大騎手無盡的討論。如今的汽車不僅加速性能出色，而且整體性能也經得起推敲。這一年里，每每遇到新車，經常感覺現(xiàn)在的車型越來越“中庸”。很多曾經“清純”的代表逐漸退出，取而代之的是更多下廚房上大廳的女士。這些車給人的第一印象總是比以前更有女人味，但它們真正走上賽道卻沒有怯懦。他們把人推出記憶，承認科技發(fā)展帶來的進步，并不是純粹的、褪色的表演的開始。正如今天AH-100加速庫存的結果顯示，在性能下，車輛的機動性越來越友好，甚至SUV都可以上市。之后，我們將推出一系列總結文章。我想知道你最關心的是什么？歡迎告訴我們，讓我們回顧2019，展望2020。