外形虎頭蛇尾/內(nèi)飾有驚喜

像往常一樣，我裝上電腦、相機(jī)和各種鏡頭，背上相機(jī)包打車去機(jī)場(chǎng)，參加了在某個(gè)地方舉辦的新車試駕。這次試駕叫做遠(yuǎn)景SUV。說(shuō)實(shí)話，在接觸到真車之前，我對(duì)這輛車沒(méi)抱太大期望。

根據(jù)我的功課，這款車是一款搭載博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和帝豪GS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的緊湊型SUV，但是定位比博越低，風(fēng)格也和帝豪GS不同。我認(rèn)可約伯的品質(zhì)，也欣賞帝豪GS的設(shè)計(jì)。不過(guò)，這款名為Vision SUV的車似乎與二者的關(guān)系并沒(méi)有那么密切，反而更接近吉利GX7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

想到8-10萬(wàn)左右的預(yù)售價(jià)格，大概就會(huì)想到寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Tiggo 5，或者是低價(jià)版的哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這些車的共同特點(diǎn)就是挺大，空不小，配置也不低，但除此之外，其他方面似乎都有所欠缺。那么除了“實(shí)惠”，這款遠(yuǎn)程SUV還會(huì)給我?guī)?lái)哪些驚喜呢？讓這篇文章給出答案。

必須注意的是，我們?cè)囻{的未來(lái)SUV只是非常接近最終的量產(chǎn)車型。根據(jù)制造商的說(shuō)法，他們將根據(jù)我們?cè)囻{的反饋進(jìn)行最終調(diào)整，以使車輛性能更好。最終的量產(chǎn)車可能要到8月底才能正式試駕。另外，之前我的同事非常詳細(xì)地介紹了遠(yuǎn)程SUV的靜態(tài)部分。這里是，我會(huì)適當(dāng)簡(jiǎn)化重復(fù)的部分。

有些設(shè)計(jì)虎頭蛇尾。

到達(dá)試駕現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，一輛遠(yuǎn)程SUV正好停在門(mén)前，正對(duì)著我的眼睛。我的第一感覺(jué)是:吉利這幾年的前臉設(shè)計(jì)不用擔(dān)心。波紋狀的進(jìn)氣格柵科技感很強(qiáng)，同時(shí)在視覺(jué)上可以起到橫向拉伸的作用?？紤]到吉利目前采用這種設(shè)計(jì)的車型，幾乎都很受歡迎。

遠(yuǎn)景SUV 2016款 1.3T CVT旗艦型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.39萬(wàn)

但遺憾的是外觀虎頭蛇尾，感人的新前臉基本代表了大部分在造型變化上的誠(chéng)意，因?yàn)檐嚿韨?cè)面和尾部基本沿用了吉利GX7的輪廓，但在線條和細(xì)節(jié)上有一些調(diào)整，缺乏新意，最終效果一般，遠(yuǎn)不如車頭驚艷。

內(nèi)部有驚喜。

這兩年中國(guó)品牌車型在配置上下了很大功夫，很多十萬(wàn)甚至幾萬(wàn)塊錢(qián)的車都能配置的很好。但是，配置和質(zhì)量不能直接劃等號(hào)。想要車內(nèi)有高級(jí)感，需要在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、做工、用料上同步推進(jìn)。不然會(huì)有木桶效應(yīng)，配置堆積如山，但車還是感覺(jué)便宜。

在配置和質(zhì)量平衡方面，我認(rèn)為遠(yuǎn)程SUV做得不錯(cuò)。它可能沒(méi)有約伯那么多的主動(dòng)安全配置，也缺乏帝豪GS的時(shí)尚感。不過(guò)設(shè)計(jì)不丑，用料扎實(shí)，做工還可以，配置也不低。它仍然在車內(nèi)營(yíng)造出非常令人滿意的氛圍。我想了一會(huì)兒。10萬(wàn)年之內(nèi)，這個(gè)內(nèi)部真的空無(wú)一人。

上次是中國(guó)H530給我這種感覺(jué)。中控臺(tái)全部采用了軟接觸搪瓷技術(shù)。在我看來(lái)，這是中國(guó)品牌邁出的一小步，就像開(kāi)始追求內(nèi)飾品質(zhì)的奇瑞A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的標(biāo)準(zhǔn)ESP一樣。

遠(yuǎn)程SUV的中控臺(tái)上還包裹著大面積的觸感柔軟的材質(zhì)，這是很多20多萬(wàn)的日韓SUV還沒(méi)有得到的待遇，在中國(guó)品牌SUV中更是鳳毛麟角。中控臺(tái)的組裝一絲不茍，按鈕和旋鈕的手感不會(huì)出錯(cuò)。揚(yáng)聲器和杯架上也有吉利的簽名刻字線，細(xì)節(jié)不丟。

相比吉利GX7的三大改進(jìn)

三大促銷活動(dòng)

在產(chǎn)品溝通會(huì)上，廠商并沒(méi)有回避這款車是基于吉利GX7平臺(tái)的升級(jí)產(chǎn)品，并聲稱有多達(dá)230項(xiàng)改進(jìn)。關(guān)鍵的升降部件是座椅、NVH和懸架。

座椅舒適度接近約伯。

作為日產(chǎn)沙發(fā)廠的老板，我對(duì)座椅的舒適性還是有很高的要求。遠(yuǎn)程SUV的座椅無(wú)論是外觀還是實(shí)際乘坐都非常出色。從設(shè)計(jì)上可以看出，這個(gè)座椅對(duì)于身體各個(gè)位置的支撐都是綜合考慮的。此外，填充物不是廉價(jià)的海綿，柔軟且支撐性好，這是好座椅的特點(diǎn)。

在乘坐空的過(guò)程中，我們已經(jīng)在之前的實(shí)拍文章中介紹過(guò)了，所以我在這里借花獻(xiàn)佛，再給大家看看。

NVH和懸架的升級(jí)帶來(lái)了一定的品質(zhì)感。

一般來(lái)說(shuō)，10萬(wàn)元價(jià)位的中國(guó)品牌SUV往往有不錯(cuò)的空房間和配置，但駕駛品質(zhì)較差。比如噪音太高，車內(nèi)某些部件以一定速度共振等。這款長(zhǎng)續(xù)航SUV在這些方面都做得不錯(cuò)。車內(nèi)沒(méi)有明顯惱人的噪音，發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤(pán)之間的振動(dòng)得到很好的隔離。

袁晶SUV的后懸架結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化。以前的減震器傾斜45度布置，新車垂直90度布置。這種設(shè)計(jì)可以拓展減震器的布局空，從而采用行程更長(zhǎng)的長(zhǎng)行程減震器，提高舒適性。

其實(shí)開(kāi)的時(shí)候，遠(yuǎn)程SUV的舒適性真的很好。懸架可以將細(xì)微的震動(dòng)過(guò)濾到位，而大的顛簸稍微差一點(diǎn)。整個(gè)底盤(pán)的調(diào)整明顯集中在舒適的風(fēng)格上，而俯仰和側(cè)傾的控制相對(duì)一般，沒(méi)有電機(jī)基因。

ESP 9.1版本標(biāo)準(zhǔn)值得肯定。

根據(jù)制造商的說(shuō)法，遠(yuǎn)程SUV將標(biāo)配博世的ESP 9.1版本系統(tǒng)，這對(duì)于起價(jià)在8萬(wàn)左右的緊湊型SUV來(lái)說(shuō)是相當(dāng)罕見(jiàn)的。即使是整體價(jià)格區(qū)間較高的哈弗H6或傳祺GS4，在入門(mén)級(jí)車型上也沒(méi)有配備。

動(dòng)力不夠/CVT來(lái)湊

權(quán)力可能成為最大的缺點(diǎn)。

遠(yuǎn)程SUV最大的缺點(diǎn)可能就是動(dòng)力部分。這款車將有兩種動(dòng)力組合:1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5速手動(dòng)變速箱和1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT自動(dòng)變速箱。我們的試駕是后者。

其實(shí)這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)不是第一次用了。早在去年9月，我們就測(cè)試了新帝豪（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的1.3T+CVT版本。當(dāng)時(shí)這個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)給測(cè)試編輯留下了很好的印象。動(dòng)力響應(yīng)比較積極，新帝豪1335 kg的服務(wù)質(zhì)量表現(xiàn)不錯(cuò)。

不過(guò)畢竟長(zhǎng)續(xù)航SUV的維修質(zhì)量在1500kg左右，輪胎比新帝豪更寬更大，會(huì)消耗不充裕的動(dòng)力。所以在試駕的時(shí)候，會(huì)有一種“小馬拉大車”的感覺(jué)。

為了拉大車，動(dòng)力系統(tǒng)不得不采取非常積極的態(tài)度。油門(mén)響應(yīng)非常靈敏，時(shí)刻做好戰(zhàn)爭(zhēng)準(zhǔn)備。沒(méi)有刻意的深踩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速飆升到2500轉(zhuǎn)以上，有時(shí)甚至超過(guò)3000轉(zhuǎn)。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)正好處于最大扭矩的輸出范圍，應(yīng)對(duì)日常起步加速?zèng)]有問(wèn)題。

頻繁拉發(fā)動(dòng)機(jī)到高速的代價(jià)是一定的噪音和油耗。由于發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常超過(guò)2500轉(zhuǎn)/分，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音必然會(huì)傳入機(jī)艙。至于這樣的動(dòng)力標(biāo)定是否真的能省油，還需要在后續(xù)的性能測(cè)試和網(wǎng)友的口碑中進(jìn)行驗(yàn)證。

CVT讓你至少一樣

近兩年來(lái)，隨著汽車消費(fèi)市場(chǎng)的不斷成熟，人們對(duì)CVT變速箱的接受度越來(lái)越高。對(duì)于家用來(lái)說(shuō)，加速平順、動(dòng)力不間斷的CVT變速箱確實(shí)能提供很好的舒適性和經(jīng)濟(jì)性。

根據(jù)我咨詢的信息，未來(lái)的SUV應(yīng)該采用邦奇的VT2 CVT變速箱。這款變速箱能承受的最大功率和扭矩分別為98 kW和186 Nm，而吉利1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩正好是98 kW和185 Nm?？吹竭@兩組數(shù)據(jù)，我好像明白了些什么。

在日常生活中駕駛時(shí)，這種變速箱的動(dòng)力輸出比較平穩(wěn)。但是，由于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)依靠多個(gè)離合器傳遞動(dòng)力，有時(shí)在動(dòng)力接合的瞬間會(huì)出現(xiàn)明顯的倒退。但是，如果是使用變矩器傳遞動(dòng)力的CVT變速箱，動(dòng)力接合的回退就小很多。

總結(jié):

在我的印象中，10萬(wàn)以內(nèi)的中國(guó)品牌緊湊型SUV往往價(jià)格更實(shí)惠，但精致程度較低。確實(shí)，在這個(gè)價(jià)位上，能夠做到大空房間和高配置并不是一個(gè)低要求，對(duì)于人們來(lái)說(shuō)對(duì)品質(zhì)和高級(jí)感的要求確實(shí)有點(diǎn)難。然而，我這次測(cè)試的準(zhǔn)SUV確實(shí)在很多方面讓我感到驚訝。不僅在配置上夠大夠高，在很多地方也讓我覺(jué)得足夠精致，這是以前這個(gè)價(jià)位的SUV基本做不到的。

至于為什么長(zhǎng)續(xù)航SUV能滿足大空空間和高配置的要求，也可以在成本上給我們一個(gè)“小驚喜”。我認(rèn)為主要有兩個(gè)原因:一是長(zhǎng)續(xù)航SUV不是全新車型，而是在吉利GX7基礎(chǔ)上的改進(jìn)，所以它的開(kāi)發(fā)制造成本要比博越或者帝豪GS低很多；其次，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)正好可以和邦奇的VT2 CVT變速箱匹配，成本相對(duì)較低，所以動(dòng)力系統(tǒng)的成本要低很多。如果換成和對(duì)手類似的1.5T或者1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱可能還需要換成VT3 CVT變速箱或者其他成本更高的自動(dòng)變速箱，這樣整車成本也會(huì)增加。

部分車型參數(shù)配置