外形像跨界車

海南三亞的冬天總是那么令人向往。從踏出機(jī)艙門(mén)的那一刻起，我就感受到了逃離濕冷的廣州后的快樂(lè)心情。當(dāng)然，這種快感不僅僅是因?yàn)闅鉁氐淖兓且驗(yàn)樵谌齺喼兄?，我可以?a class="cmsLink askLink" >奔馳GLA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 200有一天的接觸時(shí)間，還可以體驗(yàn)它在城市、高速公路、郊區(qū)三種路況下的駕駛表現(xiàn)。

現(xiàn)在回想起來(lái)，第一次近距離接觸奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A是在年初的2014日內(nèi)瓦車展上。當(dāng)時(shí)它的外觀設(shè)計(jì)給我留下了很好的印象。國(guó)內(nèi)高端緊湊型SUV市場(chǎng)已經(jīng)被寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪Q3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）占據(jù)，我一直在想奔馳什么時(shí)候會(huì)把GLA引入中國(guó)。說(shuō)實(shí)話，沒(méi)有奔馳，寶馬和奧迪在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)似乎有點(diǎn)單調(diào)?；蛟S奔馳也知道這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“寂寞”太久了，于是在10月27日正式將GLA引入國(guó)內(nèi)銷售。隨著奔馳GLA的到來(lái)，高端品牌緊湊型SUV幾乎都在這里，“BBA”將在這一細(xì)分市場(chǎng)保持同步。我現(xiàn)在最關(guān)心的是奔馳GLA是否有足夠的實(shí)力從兩個(gè)已經(jīng)站穩(wěn)腳跟的對(duì)手手中奪回自己的市場(chǎng)份額。

奔馳GLA級(jí) 2015款 GLA 200車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)28.98萬(wàn)

一輛車是否有吸引力，設(shè)計(jì)是主導(dǎo)因素。雖然我和奔馳GLA有過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的親密接觸，也看過(guò)很多和它相關(guān)的照片，但是拿了鑰匙之后還是忍不住仔細(xì)看了一下。眾所周知，它的定位是緊湊型SUV，但其低矮的車身姿態(tài)讓它看起來(lái)更像是一款跨界車，甚至有點(diǎn)像奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）跨界版。

其次，車身側(cè)面，優(yōu)雅的線條，細(xì)長(zhǎng)的車窗，大大甩出的前后輪擋泥板，看起來(lái)相當(dāng)無(wú)拘無(wú)束。另外，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的車身側(cè)面是設(shè)計(jì)得最像SUV的地方。最后是形狀飽滿的尾巴。這里所有的細(xì)節(jié)似乎都被有意放大了。最明顯的地方是巨大的尾燈和排氣管，但你不得不承認(rèn)，這一切都非常和諧，符合它自己的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格。

配置不錯(cuò)/乘坐空間一般

打開(kāi)門(mén)，坐進(jìn)去。奔馳GLA的內(nèi)飾采用了奔馳家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與奔馳A級(jí)、CLA級(jí)車型沒(méi)有太大區(qū)別。其實(shí)一切都已經(jīng)熟悉了。它的中控臺(tái)造型復(fù)雜，線條流暢勾勒出輪廓，多曲面疊加增強(qiáng)層次感。

車內(nèi)用料符合自身價(jià)格要求，中控臺(tái)頂部采用搪塑工藝，材質(zhì)柔軟，視覺(jué)效果非常好。中部是拉絲鋁板，質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。至于車內(nèi)的配色，顯然更趨于年輕化，大面積黑色飾以銀色拉絲鋁板和鍍鉻裝飾件，不乏時(shí)尚動(dòng)感的氣息。

中央多媒體系統(tǒng)配備了5.8英寸彩色顯示屏。非嵌入式設(shè)計(jì)看起來(lái)有點(diǎn)像便攜導(dǎo)航，對(duì)中控臺(tái)整體感有一定影響。個(gè)人不太喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)。系統(tǒng)包括藍(lán)牙手機(jī)、USB外接音源、多碟CD播放器、收音機(jī)等配置，看起來(lái)比較簡(jiǎn)單，但當(dāng)你將這些多媒體配置與同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的寶馬X1 2014 sDrive18i時(shí)尚版車型和奧迪Q3 2015 30 TFSI舒適版車型進(jìn)行對(duì)比時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)在這方面還是有一定的優(yōu)勢(shì)的，要知道上面列出的配置它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都需要加錢進(jìn)行選裝。

此外，膝部氣囊、防爆輪胎、方向盤(pán)換擋撥片、巡航控制系統(tǒng)等。與它的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，都是額外的配置。總的來(lái)說(shuō)，它的配置水平是令人滿意的。此外，它還配備了全景天窗以及兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在照明領(lǐng)域具有明顯的優(yōu)勢(shì)。

它的車內(nèi)乘坐空房間一般，丟分的主要地方是后排乘坐空房間。一個(gè)體長(zhǎng)1.82米的體驗(yàn)者，坐在后座的時(shí)候，頭上基本沒(méi)有空了，腿上也只剩下幾根手指空了，這只是一個(gè)勉強(qiáng)滿意的結(jié)果?；蛟S設(shè)計(jì)師的座椅是為了讓后排座椅空看起來(lái)不那么窄。它的后排座墊設(shè)計(jì)得比較短，無(wú)法為后排乘客的大腿提供很好的支撐，長(zhǎng)時(shí)間乘坐會(huì)很累。換句話說(shuō)，后排成為了奔馳GLA最大的缺點(diǎn)。

駕駛感受跟轎車一樣

奔馳GLA 200搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力/5300轉(zhuǎn)/分，最大扭矩250?！っ?1250-4000轉(zhuǎn)/分。數(shù)據(jù)并不突出，處于這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中上水平。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。對(duì)奔馳比較了解的朋友應(yīng)該知道，這款動(dòng)力總成已經(jīng)應(yīng)用到奔馳A級(jí)上了。

當(dāng)坐在它的駕駛艙里，在路上閑逛時(shí)，看到運(yùn)動(dòng)中的汽車并不比自己低多少，真的很奇怪！我深深知道奔馳GLA是一款最小離地間隙204mm的SUV，外形設(shè)計(jì)比較狂野，但坐姿和駕駛視野都和轎車一樣，不禁讓我的思緒在SUV和轎車的定義之間徘徊。不管怎樣，我都要把它當(dāng)車開(kāi)在高速公路上！反正看起來(lái)就是跨界版的奔馳A級(jí)。

在實(shí)際駕駛中，可以明顯感受到1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出流暢，信心充足！最大功率156馬力，最大扭矩250牛米，將驅(qū)動(dòng)服務(wù)質(zhì)量約1.5噸的奔馳GLA 200。雖然力量不粗魯，但絕對(duì)輕松。

在D擋模式下，7速雙離合變速箱的行駛速度“給”發(fā)動(dòng)機(jī)很低，以80km/h的速度巡航時(shí)速度只有1300rpm左右。此時(shí)油門(mén)踏板的反應(yīng)不一定靈敏，這種狀態(tài)顯然是為了舒適省油而跑。但是，只要加大油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2500轉(zhuǎn)/分，等待片刻提速，就會(huì)顯示出這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有的實(shí)力。

當(dāng)然也可以直接按下駕駛模式選擇按鈕，切換到S模式，激發(fā)其潛能。這時(shí)油門(mén)踏板的響應(yīng)速度明顯提高，反饋?zhàn)兊幂p了很多。如果油門(mén)換檔速度稍微增加，將會(huì)延遲到3500轉(zhuǎn)/分鐘之后。它的中段加速能力令人滿意，從60公里/小時(shí)到120公里/小時(shí)的速度平穩(wěn)、自然、毫不費(fèi)力，可以感覺(jué)到當(dāng)速度達(dá)到120公里/小時(shí)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然有足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備。

從駕駛員的角度來(lái)看，其前麥弗遜式和后多連桿懸架在調(diào)節(jié)上兼顧了舒適性和機(jī)動(dòng)性，既能完全吸收路面的細(xì)微顛簸，又能很好地抑制高速轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾。即使高速連續(xù)換線，也能保證車身有正向隨動(dòng)，不會(huì)有多余的車身晃動(dòng)。從后排乘客的角度來(lái)看，這輛車的舒適性不太好。車輛經(jīng)過(guò)減速帶時(shí)，后排乘客會(huì)有一點(diǎn)被甩的感覺(jué)。

奔馳GLA采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向時(shí)，其方向盤(pán)指向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向力均勻細(xì)膩，加上扎實(shí)的懸架支撐，整個(gè)轉(zhuǎn)向過(guò)程平穩(wěn)自然。至于剎車系統(tǒng)的調(diào)整，保持了奔馳一貫的風(fēng)格，剎車踏板的反饋力非常線性，腳感很大，制動(dòng)力充足。

在廠商的定義中，奔馳GLA是一款能夠適應(yīng)各種路況的車輛。在這種情況下，去郊區(qū)玩是很自然的。于是，在路上開(kāi)了大半天后，我們開(kāi)著奔馳GLA到了工廠預(yù)設(shè)的“越野場(chǎng)地”——其實(shí)那是一個(gè)天然的林場(chǎng)。

這個(gè)場(chǎng)地的道路由泥土和微小的礫石組成，沒(méi)有大的坑洼或大的石頭，但有幾個(gè)坡度相對(duì)較大的斜坡。說(shuō)實(shí)話，這種路況談不上越野，也不能考驗(yàn)一輛車的越野性能。而且我開(kāi)的奔馳GLA 200沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，真的太難了，不能用于越野。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，車身的通過(guò)性還是可以驗(yàn)證的。事實(shí)上，它在這方面的表現(xiàn)可以令人滿意。204mm的最小離地間隙其實(shí)在數(shù)據(jù)上并不突出，但這段看起來(lái)崎嶇不平的山路并沒(méi)有阻礙它的前進(jìn)。偶爾去一些沒(méi)有鋪路面的路散散心也是可以信任的。當(dāng)然，如果你想玩得更開(kāi)心，那么奔馳GLA 260 4MATIC會(huì)是更好的選擇。

●全文總結(jié):

隨著奔馳GLA的到來(lái)，國(guó)內(nèi)高端緊湊型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈。從目前的情況來(lái)看，奔馳GLA明顯遜色。我們必須知道，寶馬X1和奧迪Q3已經(jīng)在中國(guó)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，要從它們手中搶得市場(chǎng)份額恐怕不是一件容易的事情。顯然，奔馳這次遲到了。然而，遲到絕對(duì)不是一件壞事。根據(jù)李佳試駕文章《讓我們不要讓海外失望先測(cè)試奔馳GLA250》的反饋，結(jié)合我今天試駕奔馳GLA 200后得出的結(jié)論，我認(rèn)為奔馳GLA絕對(duì)是寶馬X1和奧迪Q3的有力競(jìng)爭(zhēng)者。奔馳品牌的影響力只是其中一個(gè)因素，最重要的是它確實(shí)有很好的競(jìng)爭(zhēng)力。首先，與同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型相比，在配置上有一定優(yōu)勢(shì)；其次，兩款動(dòng)力總成的表現(xiàn)都很出色，完全不輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

當(dāng)然也有明顯的缺點(diǎn)，最明顯的就是普通后排座椅空房間的表現(xiàn)。另外，目前作為進(jìn)口車，在價(jià)格上沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。畢竟，這兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都已經(jīng)在中國(guó)取得了成功。不過(guò)，這種情況在明年國(guó)產(chǎn)版上市后可能會(huì)有所改變。

參數(shù)配置

參數(shù)配置: