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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4360條)

近日，本田在青島發(fā)布全新概念車本田Design C001，由本田全華設(shè)計團隊設(shè)計。雖然只是概念車，但根據(jù)本田近年來在中國市場的動作，我們有理由預(yù)測，這款車的一些設(shè)計元素，甚至是概念車本身，都會在未來中國市場的量產(chǎn)車中看到。根據(jù)現(xiàn)場實車的尺寸，我估計應(yīng)該是中型車。由于廣汽本田有一款全新的雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），剛剛在國外更換，如果是量產(chǎn)的話，這款車的身份就不言而喻了。

■本田的概念車計劃

近年來，本田在中國不同的車展上相繼發(fā)布了許多概念車，如本田C（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、CONCEPT M、本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Concept V，無一例外，最終這些車要么在東風(fēng)本田，要么在廣汽本田量產(chǎn)。分別是靈牌、奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、翡翠、賓至。

不僅如此，據(jù)官道項目首席開發(fā)官沙婭·盛楠介紹，當年推出的CONCEPT D，大家都以為是官道的原型，并探究了消費者的反應(yīng)。其實在CONCEPT D出來之前，冠道（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就已經(jīng)定型了，所以CONCEPT D的出現(xiàn)只是為了告訴消費者:本田的中型SUV長這樣！

所以傳統(tǒng)上本田不像其他一些汽車品牌，它的概念車永遠不會量產(chǎn)。至少在中國市場，近年來本田的概念車從未讓我們空回家，你總會在未來的量產(chǎn)車型上找到他們的影子。

■本田中國設(shè)計團隊

雖然日本總部主要負責(zé)本田所有車型的設(shè)計，但由于很多品牌在全球不同國家設(shè)立了設(shè)計和R&D中心，作為本田技術(shù)研究的海外R&D中心之一，中國造型部將基于中國市場為總部提出很多建議。

本田中國造型部成立于2021年。作為一個年輕的設(shè)計團隊，他們?yōu)橹袊袌龃蛟炝税ň叭鸷?a class="cmsLink askLink" >凌派（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在內(nèi)的車型。這次出現(xiàn)在青島的團隊由6個年輕人組成，從項目總監(jiān)到配色設(shè)計師，他們可以完成從零開發(fā)到設(shè)計定型的所有工作。

■本田設(shè)計C001的首次亮相

設(shè)計團隊表示，C001并不是未來會量產(chǎn)的產(chǎn)品，而是基于對本田近年來設(shè)計趨勢的研究和對其未來風(fēng)格的探討而做出的前瞻性作品。不過這個我不是特別信服，因為我們可以在這款概念車中找到本田目前生產(chǎn)車型的一些顯著特點，也因為東風(fēng)本田和廣汽本田，這款概念車才剛剛投放中國市場空。那么這款概念車是什么樣子的呢？其中有哪些元素有可能出現(xiàn)在未來的量產(chǎn)車上？

■封閉的車頭隱藏著神秘。

首先，讓我們看一下前面的部分。C001采用了沒有進氣格柵的封閉式前臉，所以乍一看，這款車很有概念性，沒有目前本田量產(chǎn)車的一些明顯特征。實際上，情況并非如此。最近兩年本田新量產(chǎn)車的家族化特征明顯，飛翼進氣格柵在很多車型上都可以看到。

本田并不是第一家吃螃蟹的車企，就像C001上的設(shè)計，把家用進氣格柵變成了封閉式。在不久前的法蘭克福車展上，寶馬發(fā)布的概念車i Vision Dynamics（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）因為密封了經(jīng)典的“雙腎”進氣格柵而被很多人嘲笑戴了口罩。

鑒于寶馬i Vision Dynamics為純電動車，無進氣格柵的C001采用純電驅(qū)動是合理的。但從目前的情況來看，如果C001相關(guān)的混動或純汽油發(fā)動機車型都是國產(chǎn)的，那么前臉還是會改為家族特征明顯的飛翼進氣格柵。

■獨特的大燈設(shè)計

可以用現(xiàn)在的飛翼進氣格柵代替C001的封閉式前臉。很多人想不出更換后會是什么樣子。別急，我們先來看看C001的大燈。近年來，本田量產(chǎn)車的大燈越來越窄。隨著LED技術(shù)的應(yīng)用，大燈的尺寸越來越小，所以隨著設(shè)計師的需求，現(xiàn)代汽車的大燈也在朝著小型化的方向發(fā)展，本田就是一個很好的例子。

雖然C001的大燈很窄，但是日間行車燈的造型與目前國內(nèi)市場上本田量產(chǎn)車的造型有著明顯的不同。目前很多品牌把LED日間行車燈和示廓燈結(jié)合在一起，本田也不例外。目前，家庭日間行車燈的形狀類似于對稱的英文字母“L”，但這一功能在C001上有所改變。

C001將LED日間行車燈、示廓燈、霧燈一一區(qū)分。很多本田品牌的粉絲可能對厚重的“I”字形日間行車燈和C字形示廓燈并不熟悉。事實上，類似的設(shè)計并不是第一次出現(xiàn)在本田汽車上。2021年東京車展首發(fā)的本田燃料電池車CLARITY，除了在C001上使用日間行車燈代替插入大燈內(nèi)的鍍鉻飾條之外，其大燈輪廓相似。

因為本田沒有將CLARITY引入中國，所以很多人對這款車并不熟悉。作為一款燃料電池汽車，CLARITY保留了車輛前部的進氣格柵。雖然和飛翼式的進氣格柵不完全一樣，但是通過它的圖片和類似的大燈輪廓，是不是更容易想象C001裝上進氣格柵后會是什么樣子？

■溜背造型頗具動感。

當你來到身邊，那是一種熟悉的感覺。C001采用了滑背設(shè)計，現(xiàn)在已經(jīng)成為一種趨勢。只有本田汽車在思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和新款雅閣中使用了這一設(shè)計理念。

后溜的設(shè)計在轎車中有著悠久的歷史。作為一款不太“轎”的轎跑，它可以以更簡潔的方式呈現(xiàn)復(fù)雜的造型。就像時尚潮流一樣，經(jīng)過一段時間的沉寂，這幾年逐漸流行起來。不僅是日本廠商，歐洲大陸的一些品牌也會將溜背造型放在定位相對運動的轎車上。

滑背雖然動感美觀，但由于造型原因，會對后排乘客的頭部空空間產(chǎn)生一定的影響。雖然這次沒有機會看到C001的內(nèi)飾，但是對于擅長偷空房間的日系品牌來說，我覺得空房間之間的問題不會太讓人擔心。

此外，車身的腰線與新款雅閣相似。在后門，腰線有一定的下垂趨勢，在新款雅閣中也隱約可見。其次，在車門下沿，雖然凹陷方向不同，但無論是C001還是新款雅閣都以這種方式讓視覺重心下移，營造出更具運動感的“地上飛”感。

■尾燈顯然是家族式的。

由于場地條件的限制，我們無法從右后方看到C001的尾燈造型，但從側(cè)后方來看，尾燈造型與帶字母“C”的大燈位置燈相同。兩個LED燈帶組成的尾燈相當立體，從造型上看，人們不禁會想到目前量產(chǎn)車中的本田思域。

■中國元素是如何體現(xiàn)的？

作為中國團隊設(shè)計的模型，自然要在上面尋找中國元素的影子。但是仔細觀察，我發(fā)現(xiàn)有些品牌通常會采用添加符號、漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）字或圖形等傳統(tǒng)手段來體現(xiàn)中國元素，這在C001中是沒有體現(xiàn)的。這個中國設(shè)計師團隊的作品中有沒有中國元素？

對于我的困惑，設(shè)計師團隊給了我一個答案。他們認為現(xiàn)在的中國消費者非常國際化，能夠接受世界其他國家認可的美的元素。所以他們沒有刻意在C001中加入一些中國傳統(tǒng)元素。相反，他們回到了美學(xué)的本質(zhì)，設(shè)計了一件他們認為是美的、符合國際美學(xué)的作品。

當然，現(xiàn)在全世界的汽車設(shè)計師都知道，中國消費者喜歡看起來大氣的車型。甚至很多外國設(shè)計師都能用中文說出“大氣”二字。中國設(shè)計師怎么能對此無動于衷？從外觀來看，C001的尺寸比本田思域大，相當于本田雅閣。首先，它滿足了喜歡“大汽車”的中國消費者的需求。

■非揮發(fā)性氫的改善

NVH體驗是每個本田粉絲都不愿提及的痛點。雖然本田汽車在幾乎所有能夠改善NVH特性的地方都進行了改進，但在實際駕駛體驗中并不明顯。那么，設(shè)計師團隊在車輛外觀上是否也有這方面的考慮呢？

首先，從本田汽車日益運動化的外觀可以看出，本田的設(shè)計團隊在降低阻力系數(shù)方面下了很大的功夫。理論上，較小的阻力系數(shù)會帶來較小的風(fēng)噪聲，在車輛高速行駛時可以在一定程度上降低噪聲。

當然，由于成本的考慮，碳纖維在這類車型上很難用于量產(chǎn)，但這種降低風(fēng)噪又美觀的輪圈樣式，可能會在未來的本田量產(chǎn)車上使用。

總結(jié):

乍一看，本田Design C001是一款典型的概念車，但仔細觀察對比，相信你會覺得這款車的外觀并沒有看上去的那么遠離量產(chǎn)?？v觀廣汽本田和東風(fēng)本田的產(chǎn)品線，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)，它們通常在同一個細分市場都有類似的車型。既然新雅閣肯定會在廣汽本田投產(chǎn)，那么外觀為中型車，距離量產(chǎn)階段也不遠的C001概念車，會不會成為東風(fēng)本田的“雅閣”呢？讓我們拭目以待吧！