邁騰 參考價：17.49萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(804條)

沒錯。今天是一汽-大眾的新邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.0L，不是前兩天掛在頭版的帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.0L。早在今年7月28日，新邁騰發(fā)布會就公布了199.8-33.48萬元的價格區(qū)間，但截至目前，市場上還缺一款車型，那就是售價334.800元的旗艦車型——邁騰3.0L當然，即使正式加入市場，也絕對會是一款補充市場作用的產(chǎn)品。小眾車型的小眾用戶比較豐富，所以為了更好地適應這個小眾消費者，這款旗艦車型還在進行市場調(diào)研和細致調(diào)整。一汽-大眾在廣州車展期間安排了旗艦車型邁騰3.0L的試駕會。以下是我試駕的一些感受。

在這款3.0L車型試駕之前，所有中國人都接觸過的邁騰排量從來沒有超過過2.0L，過去帕薩特於陵也推出過2.8L V6車型，但是因為邁騰比帕薩特於陵有了新的一代，各有各的天空，所以邁騰從來沒有行動過?，F(xiàn)在，作為一個時代，南北兩兄弟并肩走來。

外觀略有不同

要想瞬間區(qū)分V6車型和其他排量車型的區(qū)別，那就是看輪轂。17寸鋁合金輪轂是V6車型獨有的原廠配置，廠家給它起了代號“Shine”，無論是停在那里還是跑著都亮晶晶的，非常搶眼！這種風格與帕薩特V6上18英寸高亮度拋光輪轂的細節(jié)不同，但很難區(qū)分。

此外，邁騰3.0L車型正面有一個非常精致的“V6”鍍鉻LOGO鑲嵌在中網(wǎng)右側(cè)中間，這也是旗艦車型低調(diào)的身份象征。還有一個百分之九十的人不會注意到的謎團，那就是中國網(wǎng)中央的大眾大眾車標。如果你用手觸摸，你會發(fā)現(xiàn)它是一個堅實的大眾標志，質(zhì)感很好。解釋為什么要這樣設計。

好了，這就是邁騰3.0L車型和其他增壓車型在外觀上的區(qū)別，僅此而已，低調(diào)嗎？從車尾看不出來嗎？負責任，從后面看不出這是6缸旗艦車型。不知道為什么車尾沒有V6 LOGO。至少連排氣管都和2.0TSI車型一樣，左側(cè)設計雙排氣管，而不是一側(cè)一排。邁騰3.0L車型在外觀上足夠低調(diào)。

動力來自VR6系列

邁騰3.0L車型的發(fā)動機來自大眾獨有的VR6系列，代號EA390，6缸自然吸氣。與此前上市的帕薩特3.0L車型99%基本相同，只是排量差為16mL，應該是細節(jié)調(diào)整不同造成的。這臺發(fā)動機曾經(jīng)用于進口邁騰3.2L和R36車型?，F(xiàn)在把排量降到3.0L是因地制宜的方案。發(fā)動機結(jié)構(gòu)沒變，但是排量和動力都有調(diào)整，只是因為中國的公務用車排量限制在小于等于3.0L，你懂的...

這款車型采用直噴技術，每缸4個氣門，發(fā)動機之間只有15°夾角。它結(jié)構(gòu)緊湊，長度比V6短，寬度比V6窄。它可以很容易地裝入空有限的發(fā)動機艙，重量比傳統(tǒng)的V6輕。此外，由于結(jié)構(gòu)緊湊，六個氣缸共用一個氣缸蓋。這款發(fā)動機最大功率為250馬力/6300轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為310牛米/3300轉(zhuǎn)/分，比帕薩特要早。

請閱讀盛編輯的關于此次3.0L排量前的思辨過程的精彩敘述:

與這臺發(fā)動機匹配的是6速DSG變速箱，與其他排量的邁騰完全一樣，可以承受350牛米的最大扭矩，而3.0L發(fā)動機最大扭矩為310牛米，完全勝任。轉(zhuǎn)移的過程仍然很熟悉?？粗D(zhuǎn)速表瞬間從一個刻度跳到另一個刻度，是駕駛DSG汽車的獨特樂趣。

可能我已經(jīng)習慣了所有邁騰車型都是渦輪增壓的事實。第一次駕駛這款3.0L車型時，這款VR6的性能肯定會比你之前預期的要低。有人可能會問:3.0L的排量比2.0TSI強嗎？其實不然。首先這款3.0L發(fā)動機是自然吸氣的，最大扭矩的輸出速度比渦輪增壓車型高。需要知道的是，2.0TSI車型在1700 rpm時可以發(fā)揮最大扭矩，而這臺3.0L發(fā)動機的最大扭矩輸出要到3300 rpm才會爆發(fā)。所以在低速區(qū)，你永遠感受不到渦輪增壓車型的猛推背感。

但是對于購買6缸車型的用戶來說，購買的重點并不是急加速，百公里加速對于邁騰用戶來說似乎是一個非常落后的指標。而6缸帶來的乘坐舒適性是他們花錢多的原因，這是4缸車無法比擬的。當你深踩油門，就能感受到自然吸氣發(fā)動機源源不斷的輸出動力。漸漸地，當你到達高速區(qū)時，動力就會充分發(fā)揮出來。隨著轉(zhuǎn)速的提高，動力得到充分發(fā)揮，同時還有比4缸車更動聽的聲音。高速巡航時，發(fā)動機相對比較安靜，但我覺得六缸是用來享受這個的——高速巡航+輕音樂。

這臺發(fā)動機的介入可以說是經(jīng)典車型的衍生，邁騰3.0L可以說是小排量的小輝騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。但是因為有了直噴技術，我們也難逃加97號汽油的命運。如果旁邊停著君越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.0或者皇冠（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.0，我們應該接受和他們的區(qū)別。

與其他排量的新邁騰相比，駕駛體驗沒有變化。不過和老邁騰相比，還是舒服很多。廠家表示，新邁騰升級為柔性后輪軸多連桿式獨立懸架，駕駛時可以清晰感受到。無論是波浪形路面還是減速帶，車身的垂直跳動確實減少了不少。雖然舒適性提升了不少，但基礎還是德系底盤。之前有同事做過對比，說新邁騰比新帕薩特更硬朗更純粹，但對于老邁騰來說，為了舒適已經(jīng)妥協(xié)了很多。

邁騰3.0L車型的內(nèi)飾布局與邁騰完全相同，只是中控臺采用了黑色和胡桃木的組合，座椅和車門中央的米色皮質(zhì)飾物讓邁騰的座艙風格更接近輝騰。

旗艦的獨特配置

1.自適應巡航系統(tǒng)2。預碰撞系統(tǒng)

邁騰的3.0L車型只有一個配置，是唯一的旗艦車型，所以能加的配置都加了。本次試駕為最重要的安全配置增加了兩項:自適應巡航系統(tǒng)和預碰撞系統(tǒng)，這兩項此前只出現(xiàn)在一汽-大眾CC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的頂配車型上。ACC系統(tǒng)是第一頁提到的實體標識，這個標識中隱藏了雷達，即在巡航狀態(tài)下，可以根據(jù)前車的加減速狀態(tài)自動調(diào)節(jié)車速，從而實現(xiàn)真正的巡航，這一點在之前的CC車型中也有過廣泛宣傳；前輔助預碰撞系統(tǒng)是指如果前方車輛跟車時減速剎車，系統(tǒng)會在儀表顯示屏上顯示提示并自動剎車，工作范圍為0-30 km/h，但這與沃爾沃的人體安全系統(tǒng)不同。邁騰的陷車系統(tǒng)主要功能是避免車輛追尾。對行人不起作用，需要司機自己避讓。別誤會！

四座設計+后排娛樂系統(tǒng)

這款車的后排座椅是重點，后排的深綠色玻璃告訴你這一點。打開后門，你會發(fā)現(xiàn)這是一輛4座車，之前是CC和輝騰設計的。我覺得6缸邁騰用戶80%不是公、私第二車。獨立座椅比拉一個人更能提升后排客人的榮譽感。兩個前頭枕的背面嵌入了兩個7英寸的觸控DVD影音娛樂系統(tǒng)，同樣具備數(shù)字電視的功能，與Dynaudio 10揚聲器音響相匹配。在后排座椅的中下部，還有一個DVD雜志和一套外部設備接口，包括耳機和視頻輸入，可以在后排座椅觀看各種移動設備中的娛樂項目。移動設備可以被觀看多長時間？別擔心，后排出風口下方隱藏著一個220V標準電源插座空，這是3.0L旗艦邁騰獨有的溫暖后排。

享受專屬維也納雙色真皮座椅。

和帕薩特3.0L一樣，邁騰Ultimate（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）也有自己的座椅，是維也納品牌的進口小牛皮。它是黑色和米色的組合。它看起來很優(yōu)雅，感覺很好。前后排都配備了座椅加熱功能，主駕駛有三套電動記憶調(diào)節(jié)，應有盡有。然而，我個人更喜歡CC的棕色皮革...此外，內(nèi)飾也相應的黑白化，整個內(nèi)飾配色形成鮮明對比。個人覺得看起來清爽多了。同時，中控臺裝飾采用拉絲鋼板和胡桃木飾條。

邁騰3.0L旗艦車型最大的變化就是更流暢更愉悅的發(fā)動機和更高級別的安全配置，能夠滿足那些追求這兩方面性能的消費者。當然，雖然價格已經(jīng)定下來了——33.48萬元，但目前市場上還是沒有，因為今天只有19款3.0L車型在測試。給你一個小秘密。如果你很喜歡這款6缸邁騰，對它的配置不滿意，還是有機會發(fā)表你的意見和建議的，廠家會根據(jù)這部分“旗艦”用戶的需求進行小幅的配置調(diào)整。比如這款試駕車上沒有出現(xiàn)的車道偏離預警系統(tǒng)，很有可能會出現(xiàn)在明年初正式上市的商品車上，當然還有車尾的V6標志?？偨Y(jié):邁騰3.0L車型的配置加入了一切可以加入的東西，整體感覺更加商務化，適合追求低調(diào)、德系、商務三個關鍵詞的用戶。