外觀：攻擊性十分明顯

在2021年北京車展上，廣汽豐田帶來了全新車型——雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這款車和第11代卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都來自豐田最新的MC平臺(tái)。雷凌的推出，意味著豐田品牌也開啟了雙車型戰(zhàn)略，這一點(diǎn)我們已經(jīng)在大眾品牌下的寶來（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的組合中看到了。

●外觀:造型足夠動(dòng)感，讓人喜歡。

雙車型的優(yōu)勢(shì)在于，不同的車型可以針對(duì)不同風(fēng)格的細(xì)分市場(chǎng)。雖然都是緊湊型車，但是面對(duì)一個(gè)難以調(diào)整的市場(chǎng)，這種做法肯定會(huì)贏得更多消費(fèi)者的青睞。

雷凌，當(dāng)你聽到這個(gè)名字，你會(huì)感到一種運(yùn)動(dòng)的感覺。與卡羅拉相比，它的外形更具侵略性。雷凌的前臉充分詮釋了家族最新的Keen Look設(shè)計(jì)元素。貫穿左右兩側(cè)的鍍鉻飾條配合兩側(cè)上揚(yáng)的燈角，使其眼神更加銳利，前圍上的大嘴也使其面部表情更加兇狠。

雷凌的側(cè)面造型非常簡(jiǎn)潔，沒有過多的鍍鉻裝飾，所以這樣的設(shè)計(jì)應(yīng)該會(huì)被更多的年輕消費(fèi)者所接受。在車身尺寸方面，其2700mm的軸距在同級(jí)別中也相當(dāng)出眾。

雙色切割鋁合金輪圈是車身側(cè)面的一大亮點(diǎn)，其造型也充滿了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。205/55 R16的輪胎尺寸在同級(jí)別中也屬于主流性能。我們?cè)囻{的是雷凌1.8L車型，而1.6L車型全部采用195/65 R15輪胎。備胎方面，所有車型都采用了全尺寸備胎。

與前臉相比，車尾的造型要簡(jiǎn)單得多。橫向鍍鉻裝飾條與車燈的形狀相匹配，使車尾看起來更寬。側(cè)燈和剎車燈均采用LED光源。側(cè)燈打開時(shí)，LED光帶的風(fēng)格非常獨(dú)特，在夜間會(huì)有很強(qiáng)的識(shí)別率。橢圓形的轉(zhuǎn)向燈樣式為車尾增加了一些靈活性。

車尾包圍下部也采用了仿碳纖維的質(zhì)感設(shè)計(jì)，讓車尾看起來更加動(dòng)感。但是，排氣管的位置有些突兀。如果車尾包圍下部可以搭配獨(dú)特的造型或者鍍鉻裝飾，相信動(dòng)力效果可以得到一定程度的提升。

內(nèi)飾：用料相當(dāng)出色

●內(nèi)飾:材質(zhì)優(yōu)秀，配置略顯不足。

之前看過卡羅拉的內(nèi)飾，所以這次看到雷凌的中控臺(tái)也沒覺得太新鮮。不過，值得肯定的是，在材料方面，它的性能確實(shí)非常出色。中控臺(tái)上中部采用軟質(zhì)材料，仿皮縫線的設(shè)計(jì)讓視覺上更加高檔。

堅(jiān)固的三輻方向盤提供了出色的手感。右邊的多功能按鈕是控制行車電腦，通過儀表盤中間的4.2英寸彩色顯示屏輸出相應(yīng)的信息。左邊的按鈕是控制音量、收音機(jī)頻道和藍(lán)牙電話功能。

中控面板上的區(qū)域劃分非常清晰，異形的輪廓不會(huì)讓人覺得過于沉悶，多媒體系統(tǒng)的音量旋鈕感覺非常細(xì)膩，按鍵的鍵程適中，使用體驗(yàn)上沒有瑕疵。

雷凌的多媒體系統(tǒng)功能齊全，USB接口不僅可以給蘋果手機(jī)充電，還可以讀取手機(jī)中的音樂。雷凌配備了倒車影像功能，但沒有配備倒車?yán)走_(dá)。倒車?yán)走_(dá)僅適用于1.6L車型。如果能同時(shí)擁有倒車影像和雷達(dá)，相信倒車時(shí)了解車后情況會(huì)更方便。

對(duì)于內(nèi)飾部分，我有兩個(gè)方面不滿意。第一，在雷凌的整個(gè)車系中，只有1.8L頂配車型有巡航控制的配置，與很多同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比并不占優(yōu)勢(shì)。其次，它的雨刮器間歇停止沒有間歇頻率調(diào)節(jié)功能。對(duì)于10萬元以上的車型，這個(gè)要求絕對(duì)不過分，廠商增加這兩個(gè)配置應(yīng)該不難?，F(xiàn)在，我們只能希望這兩個(gè)配置能在明年增加。

乘坐空間：后排腿部空間充裕

●乘坐空房間:后腿空空間充裕。

我們?cè)囻{車型的座椅采用了皮革和織物的結(jié)合，柔軟的座椅更加舒適。只是對(duì)于我這樣的瘦子來說，太軟的椅背不足以支撐背部，長(zhǎng)時(shí)間坐在椅背上會(huì)不舒服。后排座椅角度和坐墊長(zhǎng)度都合適，乘坐舒適性好。

空，當(dāng)身高176cm的體驗(yàn)者坐在前排時(shí)，他的頭里大約還有四個(gè)手指頭空，所以他不會(huì)感到沮喪。坐后排時(shí)頭空大幅度縮水，只剩下兩根手指，腿空表現(xiàn)不錯(cuò)，空之間交叉雙腿兩拳以上沒問題。后排中間的座椅受高座墊和突出的中央扶手影響，舒適性較差。好在地板很平，坐在中間的乘客的腿不用一直蜷著。

“同類游樂設(shè)施空的比較”

從圖中我們可以看到，雷凌在乘坐空方面與卡羅拉完全一樣。與速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，雷凌前后排的頭空略低，腿空基本相同。與明銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，雷凌的前頭空與明銳相同，后頭空較小，后腿空并列。

儲(chǔ)物空間：儲(chǔ)物格多較實(shí)用

●儲(chǔ)物間空:很多儲(chǔ)物格比較實(shí)用。

雷凌中控臺(tái)下的儲(chǔ)物格空不算小，但是沒有配備蓋子，所以存在手機(jī)放進(jìn)去會(huì)滑出的風(fēng)險(xiǎn)，不如卡羅拉的儲(chǔ)物格實(shí)用。相比之下，前杯架的設(shè)計(jì)非常出色。杯架的中央有一個(gè)位置可調(diào)的擋片，擋片中央的凹槽剛好適合手機(jī)，非常實(shí)用。較大的手套箱有阻尼，但遺憾的是手套箱內(nèi)沒有燈光，晚上使用不方便。

中央扶手箱分為上下兩層，上層較淺，放手機(jī)錢包等小件物品。下層體積大，放四瓶礦泉水問題不大，但深度不夠。如果你放550ml的礦泉水瓶，蓋子是蓋不住的。

雷凌的行李廂沒有獨(dú)立開關(guān)，只能用車內(nèi)扳手或車鑰匙打開，不方便。容量為426L的行李廂相當(dāng)扁平，但遺憾的是，只有雷凌的頂配車型支持后排座椅按比例放倒，甚至連我們?cè)囻{的次頂配車型后排座椅都無法放倒，很難放置大件物品。

變速箱響應(yīng)敏捷/懸架軟硬適中

●動(dòng)力總成

雷凌的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為140馬力/6400轉(zhuǎn)/分，最大扭矩為173牛米/4000轉(zhuǎn)/分，在參數(shù)上與卡羅拉的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的S-CVT變速箱模擬了8個(gè)檔位，這種調(diào)校良好的變速箱在很多情況下表現(xiàn)得更像AT變速箱。

●試駕體驗(yàn)

在日常駕駛中，變速箱總是盡力將車速保持在1500rpm以下，同時(shí)在第一時(shí)間盡最大努力進(jìn)入最高擋，幫助駕駛員節(jié)省每一滴燃油。轉(zhuǎn)速表上的ECO指示燈通常在1000-2000rpm范圍內(nèi)亮起，提醒駕駛員這是目前最經(jīng)濟(jì)的駕駛模式。如果駕駛員切換到運(yùn)動(dòng)模式，那么變速箱會(huì)將換擋時(shí)機(jī)推遲到2500rpm左右，油門的提速會(huì)極其明顯。同時(shí)你也會(huì)發(fā)現(xiàn)，每次換擋或者降擋，這款CVT變速箱都會(huì)模擬AT變速箱上下?lián)Q擋時(shí)的效果，非常逼真。這樣的場(chǎng)景雖然不真實(shí)，但還是讓我覺得很興奮，實(shí)際效果也挺不錯(cuò)的。但是，歸根結(jié)底，它是一個(gè)CVT變速箱。雖然在中高速區(qū)域速度提升很快，但是動(dòng)力跟不上。

如果您認(rèn)為SPORT模式不能滿足您的需求，也可以切換到手動(dòng)模式。雷凌的手動(dòng)模式可以視為SPORT模式的增強(qiáng)版。手動(dòng)模式下，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于2500rpm時(shí)，手動(dòng)升檔是不可能的，變速箱會(huì)強(qiáng)制你拉更高的轉(zhuǎn)速。

雷凌的轉(zhuǎn)向力相對(duì)平緩，駕駛起來也相當(dāng)輕松。而沒有路感的轉(zhuǎn)向?qū)τ诼访娴姆答伈患皶r(shí)，駕駛員很難通過方向盤感受到來自路面的細(xì)微波動(dòng)。好在雷凌的懸架調(diào)整足夠靈敏，路面的波動(dòng)會(huì)在軟化后傳遞給駕駛員，讓駕駛員感知路面的變化。

在噪音控制方面，雷凌做得相當(dāng)好。當(dāng)車速低于3,000 rpm時(shí)，車內(nèi)乘客幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。即使在高速行駛時(shí)，車內(nèi)乘客仍能以正常音量說話。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3,000 rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音才會(huì)明顯傳遞到車內(nèi)。

●總結(jié)

雷凌 2014款 1.8GS-L CVT領(lǐng)先版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.88萬

雷凌，出生于美國(guó)版的卡羅拉，有一張好斗的臉。如果你事先不知道雷凌的歷史，我想你很難把Ralink和Corolla聯(lián)系起來。說實(shí)話，不管是叫卡羅拉還是卡羅拉，這款車一直給我們的印象就是中庸、舒適、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。但是通過這次在雷凌的試駕，我真的重新認(rèn)識(shí)了這款暢銷的全球車型。

除了引人注目的外觀，雷凌在駕駛時(shí)在內(nèi)飾工藝、材料和質(zhì)感方面也做得很好。調(diào)整好硬度適中、回彈速度快的懸架，讓駕駛員能清晰感受到路面的細(xì)微震動(dòng)，同時(shí)車身也能保持穩(wěn)定。同時(shí)，“智能”變速箱在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，還提升了傳動(dòng)效率，讓駕駛者體驗(yàn)到類似AT變速箱的駕駛體驗(yàn)。在保證舒適性的同時(shí)，盡量給駕駛員足夠的駕駛樂趣。雷凌在這方面做得相當(dāng)好，這對(duì)于一輛專注于家用的緊湊型車來說已經(jīng)足夠了。

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