奇瑞eQ 參考價：停售

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(7條)

純電動汽車一直是我國新能源發(fā)展的主要領(lǐng)域，長期占據(jù)新能源市場80%以上的份額。據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，2021年1-8月純電動乘用車?yán)塾嬩N量為36.3萬輛，同比增長79%。雖然受補(bǔ)貼政策調(diào)整因素影響，插電式混合動力、增程式等細(xì)分市場不斷追趕，純電占比71.6%較往年略有下降，但并未動搖“老大哥”的地位。車型方面，純電動汽車貢獻(xiàn)最大，前8個月累計銷量29.1萬輛，純電動SUV 6.9萬輛，純電動MPV 2955輛。

30秒閱讀全文:

1.純電動乘用車在整體汽車行業(yè)中的占比持續(xù)提升，今年1-8月銷量占比2.47%。2.企業(yè)銷量排名方面，BAIC新能源、比亞迪、奇瑞汽車榮登前三。3.BAIC EC系列、奇瑞eQ（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列、JAC iEV系列（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是銷量前三的純電車型。

純電動汽車占比提高0.22個百分點(diǎn)。

縱觀整個汽車市場，與去年2.25%的份額相比，今年1-8月，純電動汽車銷量同比增長0.22個百分點(diǎn)至2.47%。除了純電動汽車占比不斷提升，今年新能源汽車占比也有所提升，1-8月累計銷量占整個汽車行業(yè)的3.32%。

對純電動汽車市場份額做出巨大貢獻(xiàn)的廠商有哪些？在1-8月的中國純電動汽車市場，銷量前三的分別是BAIC新能源、比亞迪和奇瑞汽車。此外，JAC、江鈴、吉利、SAIC也銷售2萬多輛純電動汽車。

從各企業(yè)的動力類型占比也可以看出，BAIC新能源、江淮、江鈴等企業(yè)一直堅持純電動技術(shù)路線，其新能源銷售均為純電動汽車。比亞迪、SAIC、吉利在純電動、插電式混合動力等各種技術(shù)路線上并重，尤其是比亞迪和SAIC自己的插電式混合動力車型占據(jù)上風(fēng)。

微型電動汽車的銷售趨勢正在減弱，而緊湊型電動汽車正在增強(qiáng)。

具體來看，BAIC EC系列、奇瑞eQ系列、JAC iEV系列在純電動汽車市場排名第一、第二、第三。除了獲得前三名，江鈴E200和Zotye E200還分別以20571輛和11284輛的累計銷量獲得第五名和第十名。然而，6月份之后，微型電動汽車的銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑。這里要介紹一個政策背景，即6月12日過渡期結(jié)束后，根據(jù)2021年新的補(bǔ)貼政策，續(xù)航里程在150公里以下的車輛將不再享受國家補(bǔ)貼，低續(xù)航車輛的補(bǔ)貼將大幅降低。電池壽命更短的微型電動車被“招募”，銷量大幅下降。

因此，2021年上半年，微型電動車產(chǎn)品出現(xiàn)明顯的“傾銷”情況，6月后銷量出現(xiàn)不同程度下滑。7月份以來，隨著微型電動車產(chǎn)品的更新?lián)Q代重新進(jìn)入市場，銷量逐漸恢復(fù)，其中最具代表性的就是BAIC EC系列的銷售趨勢。

微型電動車可以滿足消費(fèi)者入住、分時租賃等需求，且性價比高，因此隨著新能源汽車市場不斷增長。在2021年純電動乘用車銷量榜單中，微型電動車占據(jù)7席。在2021年1-8月的銷量榜單中，雖然微型電動車數(shù)量減少，支撐了半壁江山，但市場前景不容樂觀。一方面，微型電動車無法滿足人們對長續(xù)航的要求，也難以滿足新能源補(bǔ)貼技術(shù)升級的要求。雖然分時租賃對其有一定的需求，但可以預(yù)見，微型電動車的市場份額將持續(xù)下降。有業(yè)內(nèi)人士表示，微型電動汽車最終會下降到純電動汽車市場份額的30%，就像2021年的70%，這將成為歷史。

與此同時，緊湊型電動車的銷量也在不斷加強(qiáng)。就8月份而言，相比微電動車20%的降幅，緊湊型電動車8月份同比增長105%，當(dāng)月銷量23332輛，占純電動乘用車市場份額的40%，成為最大的細(xì)分市場。從8月份的累計銷量來看，增長趨勢也非常明顯，10.96萬輛緊湊型電動車同比增長超過100%。

今年1-8月純電動乘用車銷量榜單中，緊湊型電動車有4款，其中比亞迪e5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以23681輛排名第四，吉利帝豪EV以18446輛排名第六，榮威Ei5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以16666輛排名第八，BAIC EU系列以13041輛排名第九。

北京、天津、鄭州、廈門等城市都是純電風(fēng)扇。

哪些城市更喜歡純電動汽車？據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，除北京外，鄭州、濰坊、柳州、長沙、廈門、合肥等城市購買純電動汽車比例超過90%。

純電動汽車車型最近發(fā)布并即將推出

除了上述熱銷的電動汽車外，以下是近期發(fā)布并在今年年底前上市的幾款中國品牌和車型的簡介。

★未來K50（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

8月8日晚，未來汽車首款車型未來K50正式上市，售價75.43萬元，補(bǔ)貼后全國統(tǒng)一售價68.68萬元。該車定位為純電動雙門雙座跑車，車身采用鋁合金車架，碳纖維材質(zhì)。同時前后雙電機(jī)綜合最大功率可達(dá)435馬力，官方0-100公里/小時加速時間為4.6秒，工信部綜合續(xù)航里程為380公里。

「未來K50」

未來K50采用全鋁合金車身骨架。除了前/后外殼和側(cè)裙板等易損零件外，外部面板的其他零件均由碳纖維制成。車身長寬高分別為4634/2069/1253mm，軸距為2650mm。動力方面，未來K50搭載前后雙電機(jī)，從而形成電動四驅(qū)的驅(qū)動形式。系統(tǒng)綜合最大功率為435馬力，峰值扭矩為680牛·米。充電方面，慢充狀態(tài)下K50電池充滿需要13小時，快充狀態(tài)下從0充到80%需要45分鐘。

★秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） EV500

9月20日，比亞迪秦Pro正式上市。這次市面上的車型很多，包括秦Pro EV500。Pro EV500配備了163馬力的驅(qū)動電機(jī)，共有三款車型。補(bǔ)貼后統(tǒng)一價格為169.9-189.9萬元。

「秦Pro EV500」

Pro EV500的外觀與燃油版沒有太大區(qū)別，只是前臉做了調(diào)整，包括前進(jìn)氣格柵樣式由橫條紋改為橫豎條紋交錯的格柵設(shè)計。秦EV 500搭載最大功率163馬力的驅(qū)動電機(jī)，新車搭載三元鋰電池組。續(xù)航方面，秦EV500在工信部綜合工況下的續(xù)航里程為420公里。在快充模式下，秦Pro EV500僅需30分鐘即可將電量充至80%。

★電子咖啡EV10 Pro300

據(jù)消息，今年下半年，E-Cafe將推出E-Cafe EV10 Pro300的升級版，新車最大的亮點(diǎn)在于續(xù)航里程的提升。目前在售版本續(xù)航里程155公里，升級版續(xù)航里程270公里。去年在廣州車展上市的EV10，車身尺寸3692毫米，寬度1650毫米，高度1551毫米，軸距2400毫米，是典型的微型車。

電動咖啡EV10】

據(jù)了解，7月7日開始在上海預(yù)售的電子咖啡EV10 Pro300，補(bǔ)貼后預(yù)售價格為6.58萬元。電動咖啡EV10 Pro300提供快充和慢充兩種充電模式。交流慢充7-8小時即可充滿電，DC快充48分鐘即可將充電容量從0充至80%。這款車預(yù)計本月正式上市。

★小鵬G3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

小鵬G3將于2021年底正式上市，采用無空擋網(wǎng)的全封閉式前臉設(shè)計，LED尾燈貫穿尾部，中間有Xpeng Motors“X”飛鏢標(biāo)志。內(nèi)飾設(shè)計相對簡單，采用橙黑配色設(shè)計。小鵬G3采用三輻式多功能方向盤和貫穿空可調(diào)出風(fēng)口風(fēng)格，標(biāo)志性的車頂攝像頭和Tai 空座艙，全場景自由泊車是小鵬G3的亮點(diǎn)。配置方面，搭載18650節(jié)電池和一臺最大功率140kW的驅(qū)動電機(jī)，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到351 km。

“小鵬G3”

★長安新益東EV

長安逸動EV將于10月18日上市，此前官方預(yù)售價格為11.99-12.99萬元。新車在NEDC綜合工況下的續(xù)航里程為405公里。動力方面，長安逸動新能源將搭載重慶長安汽車有限公司生產(chǎn)的XTDM10電機(jī)，最大功率136馬力，比目前的長安逸動EV大14馬力。

“長安新一東EV”

全文總結(jié):隨著各國不斷提出禁售燃油車的時間節(jié)點(diǎn)和中國新能源戰(zhàn)略的推進(jìn)，純電動汽車將在中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型中扮演更重要的角色。同時，各廠商也將加大對電池壽命長、比能量高的車輛的投入。未來，消費(fèi)者也將有更多高續(xù)航、高品質(zhì)的純電動汽車選擇。

點(diǎn)擊此處了解詳情。