外觀細(xì)節(jié)

如今的奔馳車型年輕、時(shí)尚、充滿活力，完全不再是中老年人資產(chǎn)實(shí)力的象征，而新一代奔馳E Coupe則再次將這種風(fēng)格升華到了更高的層次；在戈登·瓦格納迷人地看了它一眼后，工程師們將講述下一個(gè)故事。

奔馳E級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 E 200 4MATIC 轎跑車車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)58.30萬

熟悉奔馳的朋友一定知道，之前底盤代號為C207 E的Coupe車型是基于同期底盤代號W204 C打造的，但這一代的Coupe代號C238采用了全新的E級底盤。雖然和現(xiàn)在的W205 C一樣是在德國不來梅工廠生產(chǎn)的，但是屬于真正的E級，我們不用擔(dān)心。

這款全新的奔馳E Coupe無論從空尺寸還是駕駛體驗(yàn)來看，都配得上E級的稱號。從車頭來看，除了星網(wǎng)，我想普通人可能看不出它和標(biāo)軸運(yùn)動版的四門E級有什么區(qū)別?；蛟S只有E級車主才能看出E級Coupe的視覺效果更低。

E 200和E 200 4MATIC車型標(biāo)配全LED大燈。幾何多光束智能LED大燈需要選裝時(shí)尚套件，售價(jià)2.2萬人民幣，包括多波束LED大燈、夜間組件、帶按摩功能的座椅。所以不是很貴。另外，再多說一句，E Coupe分為北極白和鉆石白，后者為金屬漆，可選價(jià)格為1.1萬元。

在側(cè)面，你很容易看到它的線條比C Coupe更加舒展，B柱后車頂?shù)木€條非常柔和，沒有C級那么快；相比E級四門轎跑，減兩門后充滿活力，不那么嚴(yán)謹(jǐn)。奔馳最擅長設(shè)計(jì)和制造衍生車型。

輪胎的尺寸非?？鋸?，前245/40 R19，后275/35 R19。這款跑車級的尺寸搭配真的有點(diǎn)對這款只有184馬力的E Coupe抓地力過剩的感覺。國內(nèi)原裝進(jìn)口版Primacy 3ST的米其林Primacy 3比PS4更低，注重操控和安靜。輪圈的j值和et有點(diǎn)保守，都陷在輪眉里面，缺少一點(diǎn)力量感。

尾部是標(biāo)準(zhǔn)的奔馳Coupe家族造型，從尾部很容易識別出是全新的奔馳Coupe車型，看起來更加運(yùn)動，寬大的后輪拱也是E Coupe的一大特色。總之，有了之前的經(jīng)驗(yàn)，這一代E級Coupe讓各個(gè)元素的平衡更加極致，Coupe的概念更加清晰完善，看起來真的很美。

內(nèi)飾以及乘坐空間

【下圖為奔馳E級Coupe中的VR顯示】

與S級一致的內(nèi)飾也呈現(xiàn)在E Coupe上，很快你就會發(fā)現(xiàn)與眾不同。這種精致來自空出風(fēng)口。Coupe車型上的出風(fēng)口靈感來自噴氣式飛機(jī)，很像概念車科幻。此外，本次試駕的內(nèi)飾板官方名稱為淺棕色日本岑木。視覺效果和觸感都很好，不額外花錢也是標(biāo)配。

E 200 Coupe車型和國內(nèi)標(biāo)配E軸一樣，沒有采用穿透式全液晶儀表盤，只會在300車型上配備，但機(jī)械式儀表盤沒有那么炫酷，顯示信息也足夠清晰。最新一代的COMAND操作系統(tǒng)大大提高了流暢度和便捷性，還支持CarPlay功能。此外，E級還有64種氛圍燈，你可以選擇任何你喜歡的顏色。

安全帶輸送器，關(guān)門后會輸送安全帶，更像是管家的服務(wù)，儀式感強(qiáng)；奔馳認(rèn)為在E-Coupe上，車主應(yīng)該享受這種待遇，而在C Coupe上，只能自己動手，衣食無憂。

E Coupe后排乘客的待遇遠(yuǎn)高于C Coupe，縱置和頭部之間的空空間更加寬敞，座椅的造型和填充物的柔軟度也令人滿意。我身高178厘米。前排調(diào)整后，后排有兩個(gè)女朋友沒問題。當(dāng)然，副駕駛通常都是高個(gè)美女。奇怪，我為什么要說是？

無框車門對于轎跑車來說絕對是必不可少的，我喜歡車窗完全放下時(shí)開關(guān)車門的感覺。但是日常用車一定要注意側(cè)車和開門角度。轎跑車/跑車的車門會比普通車長很多，在狹窄的停車場敲對方/自己的車門會更容易。

駕駛感受

E Coupe在中國有兩種動力總成。我們的E 200 Coupe 4MATIC搭載了大家最熟悉的低功率M274 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩300牛·米/1200-4000轉(zhuǎn)/分，匹配9速自動變速箱。300型是大功率2.0T發(fā)動機(jī)，245馬力，370牛米，需要加98號汽油。搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的E 400 Coupe暫時(shí)不會引入中國。

一開始，你會被E Coupe的動感造型所迷惑。即使你開的是2.0T低功率的E 200 Coupe，你也會下意識的認(rèn)為這款車應(yīng)該跑得很快。入門之后，你會發(fā)現(xiàn)自己被騙了。在舒適模式下，它與E級四門轎車沒有什么不同。慵懶的油門響應(yīng)和低功率2.0T發(fā)動機(jī)的性能，讓你感覺不到駕駛的激情。我差點(diǎn)忘了我開的是雙門跑車...

中低速行駛，在市區(qū)環(huán)行巡航，沒什么不好。當(dāng)我想超車時(shí)，我會發(fā)現(xiàn)動力真的不足。車的重量+寬大的輪胎和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，都給這個(gè)“小馬”帶來了不小的負(fù)擔(dān)。后來我總結(jié)，超車前，請?zhí)崆巴妻D(zhuǎn)S+模式，然后深給油，以免留下尷尬場面。

因此，在過去，在這款E 200 Coupe 4MATIC上，需要改變以舒適模式駕駛奔馳的習(xí)慣。s模式是最適合的選擇，不是開快車，而是車輛在需要動力超車加速時(shí)第一時(shí)間做出反應(yīng)。目前E 200 Coupe 4MATIC在舒適模式下的動力表現(xiàn)并不盡如人意。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕盈柔軟，車頭指向性相當(dāng)不錯(cuò)，懸架垂直支撐合理。但是整體車身靈活性不夠，不適合激烈駕駛。所以E Coupe更適合舒適的高速巡航，而不是為了駕駛樂趣而攻山，過于激進(jìn)的駕駛風(fēng)格也不適合奔馳。

車內(nèi)的駕駛氛圍和駕駛品質(zhì)都不是選裝的，與四門E級沒有本質(zhì)區(qū)別。變速箱將以約100公里/小時(shí)的速度掛入九檔，以保持良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和噪音控制。所以E 200 Coupe 4MATIC的遺憾在于動力，所以我建議在不需要四驅(qū)系統(tǒng)的情況下，考慮E 200 Coupe的后驅(qū)版本。

車回家王濤說:

當(dāng)你用普通模式在城市道路上走來走去的時(shí)候，9速自動變速箱的主動換擋根本不會讓你覺得這款車有184馬力的最大輸出功率，因?yàn)槊看紊晕⒓铀?，變速箱都會幫你精?zhǔn)選對擋位。但是，如果切換到運(yùn)動模式，其實(shí)它的缺點(diǎn)也會暴露出來，因?yàn)樵谄胀{駛之前，這款車給你鋪就了很多遐想，但是期望越大，失望越大。9速變速箱在邏輯上仍然會執(zhí)行每一個(gè)換擋任務(wù)，但是184馬力和四輪驅(qū)動系統(tǒng)會讓你對加速質(zhì)感有些失望。畢竟真的只有184馬力，不要期望太高。

底盤的舒適性也有了很大的進(jìn)步。與之前相比，對一些小凸起的過濾有了很大的改善。沒有之前奔馳那么硬，但是會突出質(zhì)感的優(yōu)化。但是在快速連續(xù)顛簸的時(shí)候，還是能感覺到后減震器彈跳過快的問題，車身會有輕微的彈跳，但是可以通過減震器的回彈阻尼立即控制。

性能測試/結(jié)論

官方公布，200四驅(qū)車型加速時(shí)間為8.4秒，溫度為30℃，彈射器以2200轉(zhuǎn)/分的速度啟動。剛開始和前兩秒左右，車還挺猛的。看照片就像地上的大炮，然后就不管用了。最后實(shí)測時(shí)間為8.49秒，合理。然而，在今天的環(huán)境下，即使是一輛SUV加速7秒，這一成就也無法實(shí)現(xiàn)。

剎車沒什么好說的。對置四活塞制動器制動力強(qiáng)，輪胎抓地力出色。反復(fù)制動后，仍然沒有熱衰減。最終成績?yōu)?6.82米，屬于優(yōu)秀類別。E 200 Coupe 4MATIC充分詮釋了什么叫做“跑得快，站得穩(wěn)”。

噪音控制方面，E 200 Coupe 4MATIC水平較高，無框車門沒有帶來太大影響，120km/h以內(nèi)的行駛安靜度非常好。有一點(diǎn)需要注意的是后窗的位置，高速行駛時(shí)偶爾會有明顯的風(fēng)噪。

E 200 Coupe 4MATIC的動力總成與之前測試的C 200 L 4MATIC相同，但車重和輪胎不同，導(dǎo)致油耗增加，平均車速29km/h，最終油耗10.1L，代表9.9L/100km，是一個(gè)合理的數(shù)值。

結(jié)論

話雖如此，回到最初的話題，E 200 Coupe 4MATIC確實(shí)是一款點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)動。與四門E級轎車相比，它的外觀更具運(yùn)動感，給人一種年輕時(shí)尚的感覺，僅此而已。從駕駛體驗(yàn)和性能測試來看，并不比包括4系、A5等車型在內(nèi)的四門轎車運(yùn)動感強(qiáng)多少。它們只是代表了個(gè)性化和運(yùn)動化的風(fēng)格，并不是真正的跑車。

E Coupe畢竟屬于E級，一款有運(yùn)動風(fēng)格點(diǎn)綴的轎跑車，檔次感更高，開著它去參加各種社交、商務(wù)場所、旅游、約會等活動時(shí)也沒有違和感。然后，具體到車型，其實(shí)E 200 Coupe很適合，四驅(qū)車型動力相對較弱，我覺得沒必要。

參數(shù)配置表