大切諾基 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(48條)

大切諾基（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是吉普家族的重要車型。既保留了越野能力強的家族精髓，又集乘坐與豪華于一身?？梢哉f是Jeep車型中的全面玩家。最新一代大切諾基于2010年在海外上市。不久后的今天，它來到了的編輯部，試圖用全新的空空氣懸架加上更豪華的配置來詮釋自己?，F(xiàn)在，請跟隨我們的鏡頭，先從靜態(tài)方面體驗一下。

說到大切諾基，中國人首先想到的就是越野車。這是Jeep品牌在每個中國人心中的永久品牌。雖然車型被多次更換，不再像以前那樣強悍，性能也沒有太大的提升，但人們心中依然記得經典的“Big Cut”，這就是經典車型帶給人們的歷史意義。一段時間以來，Jeep一直是SUV的代名詞。其傳奇的歷史、粗獷的外觀和無與倫比的越野性能，向中國用戶傳達了“無處不在、無所不為”的精神，而大切諾基是最重要的一款。

外觀:外觀變了，但Jeep的經典依舊。

無論是純越野車還是城市SUV，統(tǒng)稱為SUV，但兩者有本質區(qū)別。我?guī)惴治鲆幌氯碌拇笄兄Z基。面對像硬漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣長相硬朗的模特，它的吸引力對任何男人來說都是不可抗拒的。與上一代相比，新款大切諾基在外觀上融入了更多柔和的線條，使其更符合現(xiàn)代都市氛圍。但是相比那些城市化程度比較強的SUV車型，它在各個方面還是可以展現(xiàn)出它狂野的一面。

Jeep家族中最經典的七孔前格柵絕對不可或缺，這個特點從Jeep誕生開始就沒有改變過。全新設計的大燈保留了老氣橫秋的英雄風，在燈組的細節(jié)處也可以看到Jeep的家族標識。除了更亮的雙氙氣大燈外，全新設計中還引入了大燈清洗裝置，對于經常跑長途或者越野的朋友來說非常有用。

我們可以通過中國網看到它的號角。與常規(guī)車輛相比，喇叭位置設計得非常高，旨在避免車輛涉水時損壞電氣設備。下進氣口兩側均設有粗壯的支撐鉤，這也是越野車最基本的裝備。有了它，它在幫助他人或自助方面發(fā)揮了實質性的作用。

大切諾基采用四輪可調空空氣懸架，即使在正常情況下，發(fā)動機護板下的高度也達到了36cm，遠高于城市SUV車型的離地間隙。黑色護板設計可以避免越野行駛中輕微顛簸對車身造成的損傷。遇到極其惡劣的路況時，還可以拆下前后護板，增加車輛本身的接近角和離去角。

“大切諾基寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”

大切諾基的車身尺寸分別為長4822毫米、寬2154毫米、高1781毫米，使用的輪胎尺寸為265/60 R18。18英寸的輪轂對于這么重的車身來說并不算太大，同樣尺寸的車輪也出現(xiàn)在我們的城市SUV車型上。對于較大的爆胎率，可以保證輪胎壁有足夠的行程來緩沖振動，吸收越野車行駛時的沖擊能量，既保護了輪轂，又減少了振動對車身的沖擊。

梯形輪拱設計也是大切諾基的特色，凌厲的腰線增加了側面的層次感。高窗設計讓車身感覺厚重，后窗采用深色玻璃，保護車內隱私。大切諾基采用無鑰匙系統(tǒng)。除了鑰匙，中控鎖的開啟和關閉也可以通過門把手上的鑰匙來實現(xiàn)，避免了開門前拿到鑰匙的麻煩。打開車門時，將手放在門把手上，中央鎖會通過感應自動打開，使用起來更加方便。

車尾大切諾基的設計與上一代相比有了明顯的變化，擾流板的增加提高了汽車在高速行駛時的穩(wěn)定性。尾燈的風格也是大切諾基歷史上首次采用橫向設計，增加了夜間的照明效果，增強了視覺層次感。

內飾:做工精致

新款大切諾基的內飾設計在設計和做工上都有了很大的提升。全車采用黑色內飾設計，儀表盤上部采用真皮包裹，縫制工藝精細。除了儀表盤，門板上也采用了同樣的設計，感覺還不錯，但材質還是感覺像是硬幫。

真皮方向盤的樣式也采用了典型的Jeep風格，握感非常舒適飽滿，還配備了方向盤加熱功能。至于方向盤上部的紅木裝飾，我覺得除了檔次感提升之外實用性不強，拿在上面很容易打滑。

方向盤上的多功能按鈕具有行車電腦、電話接聽、巡航控制等功能。方向盤背面還有多功能按鍵設計，可以操作音響系統(tǒng)。不用離開方向盤，手就可以操作收音機的音量、預設頻道和顯示屏的功能切換。

“這次試駕沒有中國的行車電腦，未來商用車的系統(tǒng)都是中國的。”

儀表中間的行車電腦功能非常強大，不僅可以顯示一般油耗，還可以顯示胎壓、水溫、變速箱油溫、油溫、油壓等。方向盤左側的多功能按鈕可以調出你想知道的車輛信息，但遺憾的是語言選擇中沒有中文選項。

光控開關沒有背光設計，在光線不足的情況下使用不方便。好在有自動模式，可以彌補一些不足！在滾輪設計的旁邊，除了調節(jié)儀表的背光亮度，當調節(jié)到最高級別時，車內的燈光也會同時亮起。

6.5英寸多媒體顯示屏具有導航、倒車影像、數(shù)字電視等功能，還支持AUX和USB輸入。但是，這套系統(tǒng)的整體設計確實讓人覺得與周圍的風格格格不入。其多媒體系統(tǒng)的USB借口設計在中央扶手的上層，位置有些隱蔽，標記不清。不過這種設計可以避免意外碰到u盤。

大切諾基采用雙溫區(qū)空設計，按鍵易于標記，操作簡單。牽引/拖運按鈕也設計在中央控制面板中。在這種模式下，發(fā)動機的換擋速度會增加以增加扭矩，變速箱會被控制不升到最高擋，這通常用于拖動其他車輛。

大切諾基配備全景天窗，整體面積約0.68平方米。這么大的天窗也給后排乘客帶來了很好的采光。實際可以打開的面積也不小，達到了全景天窗的一半，已經是可以打開的最大范圍了。

體驗:適合任何身材的司機。

大切諾基座椅設計得非常寬敞，肩部支撐設計也很到位。前排座椅配備主動式頭枕，正常使用時可調節(jié)頭枕前后角度。后排座椅配有三個頭枕，使用時中間頭枕可以抬起，增加了中間乘客的舒適性。

大切諾基的后窗玻璃無法做到最小化，給后排乘客帶來了一定的不便。四門電動窗的控制面板對于前窗只有一個上下按鈕的功能，對于售價接近80萬元的車型來說讓人覺得有些意外。當然，這個事故是貶義的。

當身高180cm的體驗者坐在前排時，將座椅調整到最低位置，此時頭部空之間有一拳；坐后排時頭空受天窗影響，只露出兩根手指，腿空出拳較多。由于后排座椅靠背的角度可以調節(jié)，頭部空之間的表現(xiàn)可以有所增強，整體表現(xiàn)基本上讓我們滿意。

上圖為顯示頭枕前后調節(jié)功能的GIF文件。下載需要時間。請耐心等待。

大切諾基后排腳的凸起不高，對中間乘客的腳間距不會有太大影響空。作為一輛有傳動軸的車輛，有這樣的表現(xiàn)是相當令人驚訝的。經過我們的測量，大切諾基后排的寬度已經達到了1540mm，三個大人也不會覺得太局促。

儲物空房間:細微之處反映意圖。

中控屏下的儲物格非常規(guī)整，尺寸很深，但是里面的12V電源接口太靠近內部，使用起來很不方便。中央扶手分為上下兩層。上層的內部也經過麂皮處理?？辗块g的大小也很有規(guī)律。下層尺寸不小，底部設有防滑墊。

大切諾基的后備箱蓋有電動開合的功能。拉車外車門會自動打開后備箱，按后備箱內開關會自動關閉后備箱。除了以上方法，還可以通過前排頂部的開關和遙控鍵來實現(xiàn)。電動開啟過程中，如果門遇到阻力，會自動停止，自動切換為手動操作。

通過后備箱牌照區(qū)內部的鑰匙和遙控鑰匙，還可以單獨打開后備箱的玻璃，方便在狹窄的地方從后備箱取物品，提高了便利性。

大切諾基的后備箱地板上有四條金屬條，不僅可以減少推東西時的阻力，還可以減少長時間放置東西時地板的磨損。這種設計也帶來了行李箱內滑動物品的不足。為了避免上述現(xiàn)象，廠家在后備箱內部設計了四個錨點來固定物品。對于更高的底盤，放行李肯定會更費力。當選擇底盤高度作為停放模式時，底盤高度比常規(guī)模式低40毫米，此時再次放行李要容易得多。我們將在下一篇文章中詳細解釋底盤的提升功能。

后排座椅的靠背可以按比例放倒，將座椅的側把手拉到靠背上時，頭枕會自動向前轉動，避免了頭枕導致靠背無法放平的現(xiàn)象。正常情況下，后備箱寬度為1030mm，深度為970 mm，當后備箱放倒在后排時，深度可達近2米，后排靠背和底板的平整度非常好。

動力:新增四輪空空氣懸架是亮點。

大切諾基采用的是V8發(fā)動機，排量5.7升，最大輸出功率259kW，最大扭矩520N·m，這款發(fā)動機的亮點在于采用了MDS系統(tǒng)，可以根據不同的動力需求改變發(fā)動機的缸數(shù)，使發(fā)動機在四缸和八缸之間切換，以提高發(fā)動機的燃油經濟性。

在同價位或同級別的SUV中，大切諾基應該是唯一一款采用可變缸技術的，這款發(fā)動機在2021年獲得了全球十佳發(fā)動機的稱號。與老款相比，5速自動手動變速箱變化不大?，F(xiàn)在看來確實有點過時了。同一個班誰還用5速？

這是空空氣懸架首次應用于大切諾基。增加了Selec-TERRAIN（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）全路況模式選擇系統(tǒng)?？刂泼姘迮c路虎非常相似，可以選擇運動、雪地、自動、沙石五種駕駛模式。與著名的“路虎全地形反饋系統(tǒng)”相比，它還有一個“SPORT”模式。看來辛達奇是想做一個豪華、越野、全能的運動員。

在功能上，它已經領先于路虎。底盤舉升和陡坡緩降也是越野車的利器，低速四驅就更不用說了。雖然新款大切諾基更加注重豪華和城市，但越野功能并沒有減少而是升級了，因為這是Jeep的精髓，但實際的越野性能要等到動力測試后才能知道。

大切諾基的四輪獨立空空氣懸架系統(tǒng)，通過按下控制面板右側的按鈕，可以將底盤提升五個高度，每個高度的設定也對應越野模式的選擇。巖石模式對應極端越野狀態(tài)，沙地模式對應普通越野狀態(tài)，雪地模式對應普通模式。停車模式是為了方便車主上下車或從后備箱取東西。在該模式下，當車速達到20km/h時，將自動釋放，底盤高度將恢復正常模式。四輪獨立空氣動懸架和全路面模式選擇系統(tǒng)相互配合，更有利于新大切諾基的越野性能。