外觀融入中國(guó)元素

前不久我測(cè)試了奇瑞阿里扎5，它良好的操控和出色的性價(jià)比給我留下了很好的印象。就在測(cè)試結(jié)束兩周后，我又得到了一輛奇瑞-Tiggo 8。作為家族中的旗艦產(chǎn)品，9.88-14.28萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)確實(shí)很有吸引力，這恰恰說(shuō)明奇瑞對(duì)其有著很高的銷量預(yù)期。那么，Tiggo 8能贏得一席之地嗎？

◆外觀

2021年10月，曾在福特和通用汽車工作的韓國(guó)設(shè)計(jì)師Steve Eum加入奇瑞汽車擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。他需要幫助奇瑞做出更有辨識(shí)度、更好的設(shè)計(jì)，一種全新的家族風(fēng)格逐漸提上日程?！皠?dòng)感人生”的設(shè)計(jì)理念詮釋了Tiggo 8的風(fēng)格，“虎蹲前臉”和“虎瞳”大燈都給人明亮的感覺(jué)。

瑞虎8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 1.5TCI 自動(dòng)旗艦型 7座車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)13.98萬(wàn)

從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看，創(chuàng)造一個(gè)成功的設(shè)計(jì)方案是非常重要的，而作為文化底蘊(yùn)深厚的中國(guó)，在現(xiàn)代工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域更是充滿了可能性。很多車企都在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中加入了中國(guó)元素，包括奇瑞、吉利、比亞迪等品牌。但不得不說(shuō)，將傳統(tǒng)含蓄的東方元素融入到汽車產(chǎn)品中并不容易。比如雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上“吊車”衍生的設(shè)計(jì)，就是一個(gè)奇妙的巧合。追求美感，達(dá)到自然美，需要靈感、嘗試、積累。

然而，美丑總是沒(méi)有定論的。從仿生的角度來(lái)看，車頭的設(shè)計(jì)確實(shí)和老虎差不多，層次多，細(xì)節(jié)多。但是，第一眼看去，總覺(jué)得重點(diǎn)有點(diǎn)分散。轉(zhuǎn)向車身側(cè)面后，給人一種質(zhì)樸感，風(fēng)格上有一定差異，視覺(jué)上不連貫。相比之下，我更喜歡車尾的外觀。主體凸起，簡(jiǎn)潔干凈，看起來(lái)很舒服。

談完設(shè)計(jì)，我們?cè)賮?lái)看看這款車外觀的配置。試駕具有前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、感應(yīng)電動(dòng)尾門、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等功能。，而LED日間行車燈、18英寸輪圈、無(wú)鑰匙進(jìn)入功能則是整個(gè)系統(tǒng)的標(biāo)配，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)入時(shí)

◆室內(nèi)裝飾

與奇瑞之前的車型相比，Tiggo 8的中控設(shè)計(jì)帶來(lái)了一些新鮮感。非對(duì)稱布局是時(shí)下流行的元素，仿金屬銀色飾板在一定程度上提升了質(zhì)感。整個(gè)中控系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上并沒(méi)有太夸張，還是以家用為主。除了黑色，還有棕色可供選擇。

儀表盤中央為7英寸彩屏，信息顯示清晰易讀，界面簡(jiǎn)潔干凈。它還支持多媒體信息的顯示、導(dǎo)航等功能。但是，我感覺(jué)駕駛信息有點(diǎn)少。我們可以考慮增加行車時(shí)間、平均車速等信息，讓車主對(duì)自己的用車情況有更全面的了解。

目前很多產(chǎn)品在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上過(guò)于依賴大屏，如果優(yōu)化不好容易出現(xiàn)操作繁瑣、效率低下的問(wèn)題。相比之下，Tiggo 8保留了一些物理按鍵來(lái)操作一些權(quán)重較高的功能，如空調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)、駕駛模式選擇、全景影像等功能。操作邏輯清晰，使用方便。

該多媒體系統(tǒng)正式命名為奇瑞雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）智能云系統(tǒng)，主要功能與其他中國(guó)品牌類似，包括藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音交互、導(dǎo)航地圖、遠(yuǎn)程控制、車載WiFi等功能。中控屏幕尺寸為9英寸，屏幕切換基本流暢，但觸控后的響應(yīng)速度相對(duì)一般。在過(guò)去幾天的測(cè)試中，我通常使用語(yǔ)音來(lái)操作導(dǎo)航。語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率很高，操作邏輯與手機(jī)版高德地圖基本一致，通過(guò)儀表盤可以觀察路線，既實(shí)用又方便。此外，除了高德地圖，還提供了百度地圖，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣進(jìn)行選擇。

最后做個(gè)小總結(jié)，車內(nèi)的設(shè)計(jì)和用料還算不錯(cuò)，相比奇瑞之前的車型是一個(gè)突破，質(zhì)感上也有一些進(jìn)步。且不說(shuō)配置的豐富，AUTOHOLD、陡坡緩降、一鍵啟動(dòng)、9英寸中控大屏都是標(biāo)配。使用方便混搭，儀表盤顯示清晰直觀，空調(diào)節(jié)操作區(qū)簡(jiǎn)潔明了，深受好評(píng)。相反多媒體界面的操作邏輯有點(diǎn)亂，方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，這兩個(gè)地方之間有一個(gè)升降空。

頭部空間很出色

◆帶空房間

對(duì)于一款7座SUV來(lái)說(shuō)，空之間的性能肯定是消費(fèi)者比較關(guān)注的部分。身高175cm的體驗(yàn)者坐在前排可以獲得很好的頭部余量，但是因?yàn)榉较虮P不能前后調(diào)節(jié)，找到合適的駕駛姿勢(shì)有點(diǎn)困難。

可以看到車廂頂部后面有一個(gè)明顯的鏤空空設(shè)計(jì)，第二排可以得到一個(gè)非常好的頭空房間，沒(méi)有任何壓迫感。為了照顧后排兩排乘客，可以調(diào)節(jié)第二排座椅的座墊和靠背。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)量，移動(dòng)范圍為16厘米，靠背有幾個(gè)可調(diào)節(jié)的部分，非常靈活。當(dāng)?shù)诙抛握{(diào)整到最后時(shí)，體驗(yàn)者的腿部還剩兩拳。

第三排空之間的表現(xiàn)相對(duì)正常。當(dāng)?shù)诙耪{(diào)整到最后時(shí)，第三排體驗(yàn)者的腿已經(jīng)到了第二排的后面。作為妥協(xié)，第二排座位只能適當(dāng)前移。第三排頭空一般，比較適合身材嬌小的乘客。配置非凡，兩側(cè)有杯架和空空調(diào)出風(fēng)口，還有空空調(diào)。總的來(lái)說(shuō)，第三排仍然是臨時(shí)乘坐的應(yīng)急預(yù)案。

儲(chǔ)物表現(xiàn)比較常規(guī)

◆儲(chǔ)藏室空

Tiggo 8有5座和7座兩種版本。購(gòu)買7座版的消費(fèi)者通常對(duì)多人出行有一定的需求。乘客多的時(shí)候，儲(chǔ)物需求自然會(huì)更高。在這方面，Tiggo 8的表現(xiàn)只能算是常規(guī)，儲(chǔ)物格的數(shù)量也不算太多。更讓人驚喜的是副駕駛平臺(tái)的儲(chǔ)物網(wǎng)袋。再說(shuō)，也沒(méi)有多么亮眼的點(diǎn)。

后備箱的容量為193-1930L L，第三排豎起后，可以放入一個(gè)20或24英寸的后備箱。在剩下的空房間里，視覺(jué)上可以放兩三個(gè)背包進(jìn)去。如果坐滿了乘客，就不適合長(zhǎng)途旅行。在5座狀態(tài)下，放三個(gè)大小不一的行李箱非常方便。在行李箱的地板下，有一個(gè)放窗簾和儲(chǔ)物格的特殊地方。

變速箱不夠平順

◆動(dòng)態(tài)性能

動(dòng)力方面，Tiggo 8搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩210?！っ?1750-4000轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配佳得樂(lè)的6速干式雙離合變速箱，代號(hào)為6DCT250。這種動(dòng)力總成也裝備在Tiggo 7上。

從發(fā)動(dòng)機(jī)排量和參數(shù)來(lái)看，可能有人會(huì)擔(dān)心“小馬拉大車”，但實(shí)際表現(xiàn)還是值得肯定的。用147馬力拉1.5噸左右的車身不費(fèi)力。低扭性能好，大部分動(dòng)力請(qǐng)求在城市都能很好的完成。超車跟車沒(méi)問(wèn)題，完全沒(méi)有肉的感覺(jué)。高速路況也保持冷靜，80-120km/h中間加速能力不弱，加速過(guò)程輕松愉悅。

6速干式雙離合變速箱的性能好壞參半。好的一面是換擋邏輯清晰，深踩油門降擋沒(méi)有問(wèn)題，在大多數(shù)工況下都能匹配到合理的檔位。檔位速度適中，不快不慢，在可接受范圍內(nèi)。至于不足，還是干式雙離合變速箱的老問(wèn)題——低速頓挫，在前兩個(gè)檔位表現(xiàn)的比較明顯，主要體現(xiàn)在跟車的低速爬行，對(duì)舒適性有一定的影響。這讓我想起了國(guó)內(nèi)最早的大眾DQ200，也是同樣的問(wèn)題。此外，未來(lái)即將推出的全新Tiggo 8將由7速濕式雙離合取代，理論上可以緩解或改善這一現(xiàn)象。

◆加速試驗(yàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)最大允許起動(dòng)轉(zhuǎn)速接近3000rpm，松開(kāi)剎車后，動(dòng)力會(huì)暫時(shí)中斷，這是民用橫置雙離合變速箱的常見(jiàn)現(xiàn)象?；謴?fù)動(dòng)力后，隨著輪胎打滑，可以感受到明顯的輸出。最后三檔突破了100，成績(jī)相對(duì)穩(wěn)定，始終保持在10.8秒左右。另外，加速試驗(yàn)達(dá)到第6次時(shí)，出現(xiàn)變速器過(guò)熱保護(hù)，冷卻后才能進(jìn)行試驗(yàn)?？偟膩?lái)說(shuō)測(cè)試結(jié)果符合預(yù)期，在同級(jí)別中表現(xiàn)適中，但日常使用還是足夠的。

◆油耗測(cè)試

Tiggo 8上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)官方宣稱熱效率為37.1%。從發(fā)動(dòng)機(jī)的角度來(lái)看，熱效率越高，越省油。但是最終的油耗結(jié)果還是取決于很多因素，比如發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的匹配、傳動(dòng)效率、車輛自重、駕駛習(xí)慣等等?；氐綔y(cè)試級(jí)別，總行駛距離133公里，平均車速31公里/小時(shí)，油耗13.71升，最終結(jié)果為10.3L/100公里，低于推薦標(biāo)準(zhǔn)值，屬于合格級(jí)別，日常使用可以接受。

剎車成績(jī)出色

◆動(dòng)態(tài)性能

懸架的表現(xiàn)值得一提，主觀感受柔和，對(duì)小顛簸的過(guò)濾積極，在直道上行駛感覺(jué)非常舒適。高速通過(guò)起伏路面、顛簸路面或轉(zhuǎn)彎時(shí)，懸架還能提供一定的支撐，能快速抑制縱橫彈跳。當(dāng)然，這并不是所有的優(yōu)點(diǎn)。懸架在處理惡劣路面時(shí)的性能稍弱，前橋有一定的振動(dòng)感，車身?yè)u擺明顯。主觀感覺(jué)是對(duì)高頻振動(dòng)的過(guò)濾不夠簡(jiǎn)單，導(dǎo)致振動(dòng)疊加的現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向手感非常舒適，低速和高速時(shí)的阻尼感適中，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異樣的感覺(jué)，對(duì)于大多數(shù)駕駛者來(lái)說(shuō)相對(duì)容易接受。轉(zhuǎn)向比設(shè)置合理，指向性更準(zhǔn)確。此外，在中控屏幕中，還可以選擇轉(zhuǎn)向模式，分為舒適和運(yùn)動(dòng)兩種。兩種風(fēng)格的區(qū)別可以從主觀上感受到。在運(yùn)動(dòng)模式下，它會(huì)更緊，方向盤會(huì)更重。個(gè)人比較喜歡這種模式。

油門踏板在低速時(shí)響應(yīng)不夠線性，初始剎車踏板相對(duì)較空，初始懸架相對(duì)較軟。這三點(diǎn)使得Tiggo 8在頻繁剎車油門時(shí)有一定的車身俯仰。其實(shí)對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)并不少見(jiàn)，畢竟重心高，慣性大。然而，當(dāng)?shù)缆窊矶聲r(shí)，頻繁的車身俯仰對(duì)乘客的舒適性影響很大。作為家用車，Tiggo 8在這方面需要進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。

◆制動(dòng)測(cè)試

剎車腳的感覺(jué)一般，起步有點(diǎn)空，制動(dòng)力沒(méi)有第一反饋，但中后期可以明顯釋放。在十次測(cè)試中，Tiggo 8的表現(xiàn)出奇的穩(wěn)定，結(jié)果保持在38-39米，沒(méi)有任何衰減。與同級(jí)橫向產(chǎn)品相比，其性能顯著，受到普遍好評(píng)。

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◆噪聲測(cè)試

發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)得到了很好的抑制。怠速和低速時(shí)，車內(nèi)幾乎感覺(jué)不到振動(dòng)。噪音方面，80km/h以下，Tiggo 8的噪音分貝值可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，列車車廂的安靜度也達(dá)到了同級(jí)別。然而，在120公里/小時(shí)時(shí)，噪音明顯增加。雖然此時(shí)風(fēng)噪和胎噪都有所增加，但主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)巡航速度高，與之前測(cè)試的阿里扎5差不多。

◆總結(jié)

在設(shè)計(jì)方面，Tiggo 8給了我一些驚喜。無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，都是全新不落俗套的。行駛方面，動(dòng)力充足，轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，制動(dòng)性能出色。但是也暴露了一些缺點(diǎn)，其中我認(rèn)為在質(zhì)感和高品質(zhì)感方面需要加強(qiáng)。畢竟是奇瑞的旗艦產(chǎn)品，接地氣是好事，但不應(yīng)該落在后面。談完產(chǎn)品本身，結(jié)合定價(jià)，Tiggo 8依然以性價(jià)比為賣點(diǎn)。與哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、吉利博越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等緊湊型SUV相比，Tiggo 8的尺寸更大，有7座版本，而與廣汽傳祺GS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、中華V7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等中型SUV相比，Tiggo 8的價(jià)格優(yōu)勢(shì)可以得到很好的體現(xiàn)，打出錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的牌。

截至發(fā)布之日，新款Tiggo 8也有相關(guān)消息。新車的設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化，前臉、輪圈、排氣造型等細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，更換了1.6T+7速濕式雙離合變速箱的動(dòng)力總成。理論上，性能會(huì)比目前的有所提高。新車將于5月初上市，屆時(shí)我們?cè)趯⒃诘谝粫r(shí)間為您帶來(lái)詳細(xì)的評(píng)測(cè)試駕內(nèi)容，敬請(qǐng)關(guān)注。

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