【太平洋汽車網】這套齒輪在起步/低速階段會介入以傳遞動力；而到了中高速域，齒輪會將工作再次交給鋼帶，以保證平順流暢的動力輸出。后橋電機最大輸出功率40kW，最大扭矩121Nm，其中，前后軸驅動力分配最高可達到20：80，換句話說，威蘭達混動四驅版能達到接近后驅的操控感覺。

　　這套齒輪在起步/低速階段會介入以傳遞動力；而到了中高速域，齒輪會將工作再次交給鋼帶，以保證平順流暢的動力輸出?？梢哉f，Direct-Shift CVT系統在保留了CVT變速器的優(yōu)良特性外，也改變了它在低速域的不足，這使得整套系統有著更高的效率，具體參數建議咨詢當地正規(guī)4S店。

　　混合動力是豐田的精華，2.5L豪華四驅版配備的這套New E-Four電子四驅系統也是如此。它不是傳統意義上的機械四驅，沒有傳統的分動箱和縱向傳動軸，后軸是靠電機驅動。后橋電機最大輸出功率40kW，最大扭矩121Nm，其中，前后軸驅動力分配最高可達到20：80，換句話說，威蘭達混動四驅版能達到接近后驅的操控感覺。而且，電動機天生響應更為迅速，所以，不管是在加速還是在脫困過程中，這套四驅系統都更為有效和快捷。由于少了機械連接帶來的能量損失，動力輸出更加出色的同時油耗也得到了控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）