【太平洋汽車網(wǎng)】冠道cvt變速箱是鏈條。鋼帶打滑是不會(huì)打滑的，變速箱承受扭矩本來也大于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，就如其它答主所述，打滑也是液力變矩器或離合器打滑，首先還得看一下是否按照保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)，超出里程都沒保養(yǎng)。

　　CVT無級變速箱相對其他傳統(tǒng)變速箱來講歷史不長，但也有十幾年的應(yīng)用歷史了，應(yīng)該說已經(jīng)是非常成熟的產(chǎn)品了。但由于其裝配的較少（近兩年才慢慢多了起來）所以很多人對他并不十分了解，在對CVT的使用方法和工作特性上都有一些誤解，更有一些以訛傳訛的錯(cuò)誤觀點(diǎn)。我也是在購買了勁炫之后才真正意義上接觸到了CVT變速箱，通過這段時(shí)間的使用，逐漸摸清了它的一些特性。因?yàn)槲业墓ぷ骱蜋C(jī)械有一些關(guān)系，同時(shí)自己有比較喜歡琢磨，故大膽寫此一文，希望能通過比較直白的語言和例子來幫助大家更好的認(rèn)識(shí)、了解CVT變速箱，以便更加得心應(yīng)手的使用好它。因?yàn)榉菍I(yè)，所以難免有一些錯(cuò)誤，希望大家指正！首先我們要注意的是，CVT相對于其他變速箱最大特點(diǎn)就是“無級”（跟陳凱歌導(dǎo)演的那部爛片可沒有一點(diǎn)關(guān)系啊）。其他所有變速箱MT、AT、AMT、DSG都有檔位，不管是4檔也好6檔也好還是8檔也好，都是有檔位的，有幾個(gè)檔位就有幾個(gè)固定的傳動(dòng)比，發(fā)動(dòng)機(jī)和車速只能在這幾個(gè)傳動(dòng)比中來匹配。而CVT本身是沒有檔位的概念，所謂的6速CVT是為了讓大家找回傳統(tǒng)變速箱的感覺而模擬出來的，如果汽車制造公司想，通過刷電腦就可以隨意改成3速CVT、7速CVT、10速CVT甚至100速CVT。所以大家在探討CVT的時(shí)候一定要注意，在D檔模式下CVT沒有加減檔的概念，只有傳動(dòng)比的改變，這點(diǎn)很重要！關(guān)于CVT的具體結(jié)構(gòu)和原理大家可以百度一下，非常多而且講得都很清楚，我就不多說了。下面我對大家在使用CVT時(shí)遇到的最大的兩個(gè)問題：動(dòng)力不足和疑似打滑簡單分析一下。

　　一、動(dòng)力不足的問題CVT本身確實(shí)不以運(yùn)動(dòng)性見長，但時(shí)至今日CVT也絕對不是汽車動(dòng)力的短板，至于為什么大家普遍感覺CVT動(dòng)力不足？我試著從主觀和客觀兩方面來分析一下。主觀方面：大家對動(dòng)力感覺最深的應(yīng)該是加速階段，在加速階段主要又是通過推背感來感覺車輛的加速性能。而推背感在逐漸加強(qiáng)的時(shí)候更容易讓人感覺到，如果保持不變?nèi)藗兺蜁?huì)習(xí)慣了后背的推力而感覺不到了。一般車輛加速過程中加速度是不斷變化的，在加速初段加速度是逐漸加強(qiáng)的，也就是推背感在逐漸加強(qiáng)，讓人感覺到車在源源不斷的加速。查看大圖而CVT只在加速的瞬間有一個(gè)推背感，之后加速度就保持不變或緩慢降低了，這樣人們就不容易感覺到推背感以致覺得車輛加速緩慢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）