【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】踏板摩托車(chē)風(fēng)門(mén)在哪里

風(fēng)門(mén)一般都是設(shè)在化油器上面，但是不同摩托車(chē)位置也不一樣，有的風(fēng)門(mén)直接在化油器上有個(gè)手把柄，有的直接通過(guò)一條線，接到左手把開(kāi)關(guān)。

風(fēng)門(mén)的作用：又叫阻風(fēng)門(mén)，原理有兩種，一種是在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，減少空氣流量；另一種是增加汽油流量；最后都是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供較濃的混合氣，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)，在冷車(chē)情況下更容易啟動(dòng)。

風(fēng)門(mén)涼車(chē)時(shí)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，熱車(chē)后自動(dòng)關(guān)閉，摩托車(chē)是靠控制進(jìn)氣量，減少空氣比例來(lái)實(shí)現(xiàn)，所以如果不是著急行車(chē)就原地?zé)彳?chē)1-2分鐘，這樣摩托車(chē)可以更好的控制進(jìn)氣量。

附：油化器是什么意思

摩托車(chē)化油器分為三種，真空膜化油器、柱塞式化油器、電控化油氣。

真空膜化油器：急加速不斷油、不熄火，缺點(diǎn)是比柱塞式化油器油耗高一些。

柱塞式化油器：真空膜化油器的優(yōu)點(diǎn)，柱塞式都有，而且油耗要低，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)成本也高。

電控化油氣：在普通化油器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用電子控制技術(shù)，可以把混合氣濃度進(jìn)行修正的一種改良型化油器。

踏板摩托車(chē)費(fèi)油嗎

踏板摩托車(chē)的油耗和駕駛員的騎行習(xí)慣和行駛路況有密切的聯(lián)系，當(dāng)摩托車(chē)的輪胎胎壓過(guò)低或者是傳動(dòng)皮帶打滑時(shí)都會(huì)出現(xiàn)油耗增加的現(xiàn)象。

附：踏板摩托省油技巧：

1、降低你騎行的極速：

車(chē)速越快，在騎行時(shí)產(chǎn)生的空氣阻力也會(huì)越大，一般時(shí)速超過(guò)百公里每小時(shí)，空氣阻力就成為了最大障礙，在車(chē)速較快的情況下，一般有全車(chē)整流罩的運(yùn)動(dòng)型摩托車(chē)受空氣阻力的影響最小，其次是有良好導(dǎo)流設(shè)計(jì)的旅行車(chē)，所以不建議駕駛摩托車(chē)高速行駛。

2、控制車(chē)速：

摩托車(chē)相對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，當(dāng)摩托車(chē)的引擎高轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，內(nèi)耗會(huì)增加，摩托車(chē)內(nèi)部并沒(méi)有通過(guò)合理的齒比有效轉(zhuǎn)移到速度的提升上，當(dāng)摩托車(chē)的轉(zhuǎn)速較低時(shí)，引擎被迫從近乎關(guān)閉的節(jié)氣門(mén)里找空氣用，需要額外做功才能正常呼吸。通常來(lái)說(shuō)，維持在中低轉(zhuǎn)速騎行是最省油的。

3、緩加速：

加速消耗的燃油一定要比勻速騎行消耗的燃油多一些，猛加速會(huì)噴過(guò)量的油進(jìn)氣缸，是非常沒(méi)有效率的加速方式，建議騎行者在駕駛摩托車(chē)時(shí)緩加油。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）