【太平洋汽車網(wǎng)】外觀：宋PLUS外觀本身就是最大的賣點(diǎn)之一，修長(zhǎng)的車身、優(yōu)美的腰線在眾多緊湊型SUV當(dāng)中絕對(duì)是獨(dú)對(duì)一幟，你可能覺得哈弗三代H6更飽滿更有肌肉感，我不反對(duì)，當(dāng)初選車的時(shí)候，也是在這兩個(gè)車之間糾結(jié)了很久，最終還是選擇了宋PLUS，原因不止外觀，但外觀是重要的因素之一

比亞迪的“龍顏”外觀設(shè)計(jì)我認(rèn)為是近幾年銷量提升的重要原因，霸氣的前臉和進(jìn)氣隔柵十分有設(shè)計(jì)感，前后燈的設(shè)計(jì)更是亮點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為目前自主品牌，車燈做的最棒的就是比亞迪，合資品牌奧迪玩燈第一，自主品牌比亞迪玩燈第一！內(nèi)飾：其實(shí)在選車過程中主要對(duì)比試駕了四款車，分別是榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS、長(zhǎng)安CS75 PLUS、哈弗三代H6和宋PLUS，這幾款車，宋P的內(nèi)飾最為滿意，最有設(shè)計(jì)感，而且質(zhì)感非常好，這一點(diǎn)是另外三款車都比不了的，就是那種看了宋PLUS的內(nèi)飾，其他的內(nèi)飾都看不上眼了的感覺

配置：宋PLUS的配置屬于中規(guī)中矩那種，其它車有的基本也都有了，沒有太出采的地方，個(gè)人認(rèn)為比較遺憾的是沒有座椅通風(fēng)和加熱，宋PLUS的前排座椅靠背采用的是一體式設(shè)計(jì)，目前從某寶上找了半天，沒有太合適的座套，有一些套上以后也是皮革面的，我想問一下這種座套有什么用嗎？論質(zhì)感能比得了原車？是能解決夏天燙腿的問題，還是能解決冬天冰屁股的問題？這幾天看了宋PLUS DMi車型加裝了座椅通風(fēng)加熱，讓我覺得比亞迪還是比較敏銳的，至少在改進(jìn)車型上很快解決了一些詬病的問題

其它在主動(dòng)安全、車機(jī)互動(dòng)、電動(dòng)尾門、自動(dòng)車燈、自動(dòng)遠(yuǎn)近光等方面的配置，實(shí)際使用的感覺都還是很不錯(cuò)的，這些配置在自主品牌頭部車型中已經(jīng)都算是標(biāo)配，區(qū)別在于使用的效果，比如自動(dòng)車燈和遠(yuǎn)近光的打開關(guān)閉時(shí)機(jī)是否合適、主動(dòng)安全是否可靠、車機(jī)互動(dòng)是否順暢等等，在對(duì)比車型當(dāng)中，個(gè)人覺得宋plus做的算不錯(cuò)的

空間：4705*1890*1680的車身尺寸、2765的軸距決定了宋PLUS的車內(nèi)空間非常出眾，盡管定位為緊湊型suv，但已經(jīng)接近于中型suv的空間，前排、后排的腿部空間、頭部空間都十分寬敞，后排為純平地臺(tái)，三人乘坐腿部也不會(huì)擠

但是宋PLUS的后備箱空間與競(jìng)爭(zhēng)車型相比沒有什么優(yōu)勢(shì)，平時(shí)使用還是夠用的，但是對(duì)于這么大的一輛suv來說，我覺得有夠大

操控：操控方面得益于德國(guó)技術(shù)調(diào)校的底盤，宋PLUS的操控還是可圈可點(diǎn)的，麋鹿測(cè)試最終通過時(shí)速為75.8km/h，這個(gè)成績(jī)還是中上水平的了，而且仔細(xì)對(duì)比競(jìng)爭(zhēng)車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在這個(gè)速度之下，宋PLUS過樁的姿態(tài)保持的相當(dāng)穩(wěn)定，沒有太明顯的側(cè)傾

而哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的底盤調(diào)校傾向于舒適，懸掛偏軟，過樁時(shí)懸掛拉不住車身，側(cè)傾非常明顯，乘坐會(huì)很不舒服，當(dāng)然了，這種調(diào)校在過溝坎的時(shí)候就比宋PLUS要舒服了

動(dòng)力：宋PLUS的最大馬力達(dá)到185，動(dòng)力儲(chǔ)備還是比較充足的，對(duì)于一般日常駕駛和超車完全沒有壓力，行駛過程中可以隨時(shí)切換駕駛模式，運(yùn)動(dòng)模式拉高轉(zhuǎn)速超車動(dòng)力充沛

個(gè)人感覺ECO模式當(dāng)然是最省油的，系統(tǒng)會(huì)盡量把發(fā)動(dòng)機(jī)壓在比較低的轉(zhuǎn)速，換檔較早，但是1、2、3檔換檔可以感受到頓挫，不太明顯可以接受，標(biāo)準(zhǔn)模式的電腦換檔邏輯最聰明，幾乎沒有頓挫感，平時(shí)駕駛是最舒服的模式，運(yùn)動(dòng)模式用的比較少，只在超車的時(shí)候用

舒適性：由于底盤調(diào)校偏硬，整體感和高級(jí)感比較好，但是過溝坎的時(shí)候車內(nèi)人員的舒適性就差一些了，畢竟10幾萬的車，預(yù)算在這擺著，魚和熊掌無法兼得

NVH方面宋PLUS做的我覺得還可以，網(wǎng)上有不少人說低速時(shí)加速的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，確實(shí)如此，二三檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較大，速度起來以后反而就不明顯了，尤其是80和120時(shí)速時(shí)，車內(nèi)噪音控制方面與競(jìng)爭(zhēng)車型相比還算不錯(cuò)了，怠速時(shí)車內(nèi)噪音控制的非常好，有時(shí)會(huì)恍惚發(fā)動(dòng)機(jī)是否打著火了

這里還想給宋PLUS的剎車點(diǎn)贊，一般來說自動(dòng)檔的剎車在剎停后都會(huì)有很明顯的闖動(dòng)感，無法像手動(dòng)檔特別平順的緩緩?fù)Ｏ聛?，而宋PLUS的剎車控制方面做的非常舒服，你不用很刻意的控制剎車踏板，車依然能夠很平順的停穩(wěn)，在城市走走停停的路況下車上人員會(huì)很幸福

能耗：油耗的問題也是因人而異，不同的駕駛風(fēng)格油耗會(huì)差很多，我的駕駛偏穩(wěn)，40多萬公里的駕駛經(jīng)驗(yàn)，自動(dòng)手動(dòng)都開過，目前行駛里程800公里，平均油耗7.0L/100km，個(gè)人駕駛習(xí)慣的高速油耗在6.0-6.5，城市道路8.0-9.0，綜合道路油耗7.0-7.6，總的來看，我個(gè)人的日常油耗應(yīng)該在7.3L/100km左右

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）