【太平洋汽車網(wǎng)】1、發(fā)動機(jī)正時(shí)護(hù)罩的塑料殼上有一個(gè)小紙條，上面標(biāo)有發(fā)動機(jī)號。2、發(fā)動機(jī)與變速箱的接口上方，也就是五通的下面有一個(gè)平面也可以找到發(fā)動機(jī)號，這個(gè)號是打印在發(fā)動機(jī)缸體上的。

　　發(fā)動機(jī)工作原理。

　　1、做功沖程。當(dāng)壓縮沖程接近終了時(shí)，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時(shí)間內(nèi)與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。汽缸內(nèi)氣體的壓力急速上升，最高達(dá)5 000~9 000kPa，最高溫度達(dá)1 800~2 000K。由于柴油機(jī)是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動機(jī)。

　　2、排氣沖程。柴油機(jī)的排氣與汽油機(jī)基本相同，只是排氣溫度比汽油機(jī)低。一般Tr=700~900K。對于單缸發(fā)動機(jī)來說，其轉(zhuǎn)速不均勻，發(fā)動機(jī)工作不平穩(wěn)，振動大。這是因?yàn)樗膫€(gè)沖程中只有一個(gè)沖程是做功的，其他三個(gè)沖程是消耗動力為做功做準(zhǔn)備的沖程。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）