【太平洋汽車網(wǎng)】其實同手動變速箱類似，雙離合器變速箱動力傳遞過程中也存在著類似半聯(lián)動的狀態(tài)，為了減少離合器片磨損。因此工程師會讓離合壓盤和摩擦片盡快結(jié)合，此時如果發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速和變速器輸出轉(zhuǎn)速差比較大，也會出現(xiàn)頓挫。所以這種頓挫感是無可避免的。只能刷軟件或硬件優(yōu)化。

目前國內(nèi)市場中，很多時候消費者將是否使用雙離合變速箱當成判斷一輛車技術(shù)成熟度的標準，但相比于濕式雙離合而言，干式雙離合器變速箱由于其離合器總成沒有油液加以散熱，因此面對城市擁堵、蠕行路況時更加容易出現(xiàn)過熱情況。結(jié)構(gòu)上的差異使得其在穩(wěn)定性方面處于劣勢，另外在其工作的過程中，撥叉、離合器片工作時產(chǎn)生的聲音也在一定程度上影響了使用感受。

從工程師的角度，通過軟件控制策略加以彌補可以一定程度上解決問題，除此以外，使用液壓控制系統(tǒng)以及更換離合器片材料可以在硬件層面解決部分問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）