【太平洋汽車網(wǎng)】剎車卡鉗在前在后區(qū)別：定義不同、受力不同、性能不同。剎車卡鉗的位置是汽車設(shè)計過程中綜合考慮的結(jié)果，而前輪卡鉗在后，后輪在前是一個相對合理常見的設(shè)計。

定義不同：

前置卡鉗，車輛向前行駛的時候，剎車盤向前轉(zhuǎn)動，假如要讓它停下來?？ㄣQ咬合剎車盤的力剛好。剎車盤轉(zhuǎn)動方向相反的力。那么顯然，前置卡鉗的力是向上的。向上的力加上向下的力，雙力作用使之車頭在剎車時更容易發(fā)生點頭，推頭等作用。

后置卡鉗，后置剎車是用向下的相反力再咬合剎車盤。這樣一來。車頭是向下運動，卡鉗也是向下發(fā)力，兩個同方向的力使得車頭可以得到平衡。

受力不同：

簡單來說，剎車卡鉗內(nèi)部的活塞，帶動剎車皮去擠壓剎車盤，利用摩擦力的原理就能讓車輛減速停下來。

而剎車卡鉗到底朝哪個方向擺放，最容易讓人想到的原因，自然就是“配重”。之所以將配重兩個字打上引號，因為這個配重除了單純理解的重量之外，布置卡鉗的時候還需要考慮到動態(tài)受力等更深層次的配“重”。

性能不同：

如果前輪卡鉗放在最靠后位置，那必然會帶來最大的重心轉(zhuǎn)移，所以有些車輛的前卡鉗會稍微偏上或者偏下一些，而偏下擺放，則可以稍微降低車輛重心，自然就成了廠商的選擇。

碟剎相對鼓剎而言，剎車片基本都暴露在外，不斷通過空氣冷卻剎車盤本身，所以碟剎整體散熱性會好很多。為了進一步提升碟剎的整體穩(wěn)定性能，不少廠家還會專門設(shè)計空氣動力學套件，主動引導(dǎo)空氣的流向，讓更多的風吹向剎車盤。這就引出來了卡鉗布局的另一個因素：散熱。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曹博）