【太平洋汽車網(wǎng)】所謂的“全浮式”和“半浮式”是指汽車半軸的安裝支撐型式。所謂的全浮式半軸，是指半軸只承受扭矩、而不承受任何彎矩。所謂的半浮式半軸，是指半軸不僅僅承受扭矩，還要承受彎矩。

全浮式半軸，半軸只在兩端承受轉(zhuǎn)矩，而不承受其他任何反力和彎矩，所以稱為全浮式半軸支承，“浮”是對卸除半軸的彎曲載荷而言。

這種半軸的支撐形式在工作中具外端只承受由車輪切向方向傳來的扭矩，二車輪的垂直反力、側(cè)向反力所造成的彎矩由橋殼承受。

全浮式半軸支承形式，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系。半軸內(nèi)端用花鍵與半軸齒輪套合，并通過差速器殼支承在只減速器殼的座孔中。

全浮式連接就是發(fā)動機(jī)在正常工作溫度下，活塞銷在連桿小頭和活塞銷座內(nèi)部都有合適的配合間隙并能自由轉(zhuǎn)動。

車輪與橋殼之間無直接聯(lián)系，而支承于懸伸出的半軸外端。因此，地面作用于車輪的各種反力都須經(jīng)半軸外端的懸伸部分傳給橋殼，使半軸外端不僅要承受轉(zhuǎn)矩，而且還要承受各種反力及其形成的彎矩。半軸內(nèi)端通過花鍵與半軸齒輪連接，不承受彎矩。故稱這種支持形式為半浮式半軸支承。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊瑋琳）