【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】柴油車(chē)機(jī)油加多了超過(guò)上限對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好，除了增加活塞運(yùn)動(dòng)阻力之外，還容易使油缸壓力過(guò)大而機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒，最簡(jiǎn)單的方法是找一套打點(diǎn)滴用的那種輸液管，套一個(gè)針筒從機(jī)油加注口那里吸部分機(jī)油出來(lái)，調(diào)整到油面稍低于油尺最高上限1mm左右為佳。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加多了的影響：

1、機(jī)油過(guò)多會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會(huì)快速運(yùn)動(dòng)，這時(shí)機(jī)油過(guò)多，曲軸柄、連桿就會(huì)產(chǎn)生劇烈的攪動(dòng)。曲軸柄、連桿攪動(dòng)機(jī)油就會(huì)耗費(fèi)一定的能量，這在無(wú)形中導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的降低，也會(huì)增加一定的油耗。

2、機(jī)油過(guò)多會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒藍(lán)煙。機(jī)油過(guò)多，曲軸柄、連桿大端快速運(yùn)動(dòng)必然會(huì)導(dǎo)致機(jī)油飛濺，大量飛濺的機(jī)油會(huì)擠竄入燃燒室燃燒，從而就造成排氣管冒藍(lán)煙，也就是“燒機(jī)油”，而“燒機(jī)油”也是判斷油耗過(guò)大的一種方法。

3、機(jī)油過(guò)多會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)咬死、噴油嘴堵塞等故障。大量的機(jī)油會(huì)竄入燃燒室燃燒，而機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部氣門(mén)座、噴油嘴處形成積碳，從而導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障，也會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸的磨損。另外積碳過(guò)多還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象。

4、機(jī)油過(guò)多容易導(dǎo)致機(jī)油滲漏。機(jī)油過(guò)多會(huì)使得潤(rùn)滑系統(tǒng)壓力增大，這就使得油封容易損壞，從而導(dǎo)致機(jī)油滲漏。特別是在曲軸前后端泄露，這樣就增加了機(jī)油的消耗量，也容易污染環(huán)境，同時(shí)會(huì)增加維護(hù)的難度。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張桂葉）