【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】有事，長(zhǎng)時(shí)間在停車(chē)狀態(tài)下開(kāi)空調(diào)，屬于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下啟動(dòng)空調(diào)狀態(tài)，油耗會(huì)增加，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)積碳也會(huì)增加，而對(duì)于人的危害是最大的，車(chē)內(nèi)空氣得不到正常循環(huán)，如果關(guān)閉車(chē)窗會(huì)導(dǎo)致人在感覺(jué)舒適的情況下睡著不知不覺(jué)就會(huì)中毒缺氧。

　　根據(jù)人體衛(wèi)生要求；空氣中CO2的含量不能超過(guò)0.1％，O2含量應(yīng)控制在18~20.7％之內(nèi)，為此每人每小時(shí)必須有20~25m3新鮮空氣。考慮到汽車(chē)的條件有限，新鮮空氣的下限為１１Ｍ3／ｈ。這問(wèn)題，對(duì)車(chē)傷害小，但威脅到人的生命。

　　1.車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，如果汽缸中的汽油燃燒不完全，就會(huì)產(chǎn)生高濃度的一氧化碳。汽車(chē)在行駛時(shí)，由于空氣通過(guò) 空調(diào)設(shè)備 產(chǎn)生對(duì)流，所以車(chē)內(nèi)一氧化碳的濃度很低。

　　2.但當(dāng)車(chē)子停駛而空調(diào)繼續(xù)開(kāi)放，車(chē)門(mén)窗又密閉時(shí)，車(chē)內(nèi)空氣不能對(duì)流，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳如果漏進(jìn)車(chē)內(nèi)，就會(huì)逐漸積聚而使其濃度升高，從而發(fā)生中毒，甚至死亡。

　　3.開(kāi)空調(diào)時(shí)，如果把車(chē)停在車(chē)庫(kù)里， 開(kāi)著空調(diào)打盹的話(huà)，即便開(kāi)著窗子也很可能發(fā)生危險(xiǎn)，因?yàn)檐?chē)庫(kù)實(shí)際上也是一個(gè)相對(duì)密封的場(chǎng)所，也有可能發(fā)生一氧化碳濃度過(guò)高而導(dǎo)致 一氧化碳中毒的發(fā)生?？照{(diào)壓縮機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的沒(méi)有錯(cuò)，但是鼓風(fēng)機(jī)吹出來(lái)的風(fēng)是由蓄電池帶動(dòng)的，汽車(chē)處于怠速階段是不一定給蓄電池充電的，鼓風(fēng)機(jī)消耗蓄電池里的太多電可能會(huì)造成蓄電池長(zhǎng)期虧電。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳杰2）