【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機渦輪增壓器有不同之處，活塞有不同之處，汽缸墊和冷卻系統(tǒng)也有不同之處。

　　很多車企基本都在使用高低功率發(fā)動機，很多消費者認為高低功率發(fā)動機就是調節(jié)程序不相同，其實并非這樣的。高低功率發(fā)動機除了調節(jié)程序不相同之外，還有非常多硬件同樣是不相同的。高功率發(fā)動機在運轉時汽缸內的壓力和溫度都是更高的，所以高功率發(fā)動機的壓縮比要更低一些。假如想實現(xiàn)更低的壓縮比，那么就需要改變活塞的形狀，所以高低功率發(fā)動機的活塞形狀是不相同的。

　　高功率發(fā)動機的渦輪壓力更大，所以高功率發(fā)動機也可能會使用與低功率發(fā)動機不相同的渦輪增壓器。高功率發(fā)動機運轉時會造成更多熱量，所以高功率發(fā)動機的散熱系統(tǒng)散熱效率是更好的。高功率發(fā)動機具有更強的動力，不過發(fā)動機內也具有更高的溫度和壓力，所以高功率發(fā)動機的非常多密封部件也與低功率發(fā)動機不相同。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）