【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機(jī)渦輪增壓器有不同之處，活塞有不同之處，汽缸墊和冷卻系統(tǒng)也有不同之處。

　　很多車企基本都在使用高低功率發(fā)動機(jī)，很多消費者認(rèn)為高低功率發(fā)動機(jī)就是調(diào)節(jié)程序不相同，其實并非這樣的。高低功率發(fā)動機(jī)除了調(diào)節(jié)程序不相同之外，還有非常多硬件同樣是不相同的。高功率發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)時汽缸內(nèi)的壓力和溫度都是更高的，所以高功率發(fā)動機(jī)的壓縮比要更低一些。假如想實現(xiàn)更低的壓縮比，那么就需要改變活塞的形狀，所以高低功率發(fā)動機(jī)的活塞形狀是不相同的。

　　高功率發(fā)動機(jī)的渦輪壓力更大，所以高功率發(fā)動機(jī)也可能會使用與低功率發(fā)動機(jī)不相同的渦輪增壓器。高功率發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時會造成更多熱量，所以高功率發(fā)動機(jī)的散熱系統(tǒng)散熱效率是更好的。高功率發(fā)動機(jī)具有更強(qiáng)的動力，不過發(fā)動機(jī)內(nèi)也具有更高的溫度和壓力，所以高功率發(fā)動機(jī)的非常多密封部件也與低功率發(fā)動機(jī)不相同。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）