【太平洋汽車網(wǎng)】發(fā)動機的充氣系數(shù)下降，發(fā)動機燃燒不正常，機油變質，供油系易發(fā)生氣阻，點火系工作不正常。氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動機的實際進氣量減少;由于發(fā)動機過熱，發(fā)動機罩內溫度更高，發(fā)動機充氣能力降低。充氣系數(shù)下降，造成發(fā)動機功率下降，使汽車行駛無力。

大氣溫度高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機整個工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動機處于過熱狀態(tài)，燃燒室內末端混合氣接受熱量多，加劇焰前反應，這就容易產(chǎn)生爆燃。

另外，過熱的發(fā)動機使積存于活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部及火花塞上的積碳形成熾熱點，易造成可燃混合氣的早燃。這種不正常的燃燒，更加劇了發(fā)動機的過熱現(xiàn)象，形成惡性循環(huán)，氣缸體和缸蓋易產(chǎn)生熱變形甚至裂紋，較為常見的是燒壞氣缸墊、氣門及氣門座。

發(fā)動機的機油在高溫、高壓下工作時，使機油的抗氧化安定性變壞，加劇了其熱分解、氧化和聚合的過程。機油與燃燒不完全的產(chǎn)物、凝結的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合引起機油變質。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）