【太平洋汽車網(wǎng)】大眾用ea113發(fā)動機的車有很多，朗逸、POLO、帕薩特（詢底價|查參配）、高爾夫等，ea113是八氣門發(fā)動機，也就是說每缸兩個氣門，一進一出。ea113這臺發(fā)動機最大的特點就是采用了鑄鐵缸體。

發(fā)動機分為活塞發(fā)動機，沖壓發(fā)動機，火箭發(fā)動機，渦輪發(fā)動機。發(fā)動機工作過程：進氣-壓縮-噴油-燃燒-膨脹做功-排氣。進氣沖程：由于柴油機進氣系統(tǒng)阻力較小，進氣終點壓力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。

壓縮沖程：由于壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高。壓縮終點的壓力為3000～5000kPa，壓縮終點的溫度為750～1000K，超過柴油的自燃溫度。做功沖程：當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以10MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中。

在很短的時間內與空氣混合后立即自行發(fā)火燃燒。排氣沖程：柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對于單缸發(fā)動機來說，其轉速不均勻，發(fā)動機工作不平穩(wěn)，振動大。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）