【太平洋汽車網(wǎng)】氧傳感器表面是黑色是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好引起的，也就是說(shuō)混合氣過(guò)濃，還有燒機(jī)油現(xiàn)像，發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳過(guò)多，加上燃燒不完全，所排出的尾氣所含雜質(zhì)成分多了，就會(huì)在氧傳感器表面形成偏黑的燃燒鉻合物。

鉻合物多了就會(huì)影響氧傳感器反饋信號(hào)給電腦板，所以電腦從氧傳感器反饋的信號(hào)不正確就會(huì)給出是不在理想范圍的噴油信號(hào)給噴油嘴，如此循環(huán)。久了之后三元催化器也會(huì)堵塞或中毒，油耗也會(huì)高，動(dòng)力性能也下降，尾氣也會(huì)排放超限。像這種現(xiàn)象，建議清除發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳，修復(fù)氧傳感器和三元催化器就會(huì)有較大的改善。

在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降;故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）