【太平洋汽車網(wǎng)】渦輪增壓風(fēng)扇在汽車中起到的最大作用就是它能快速的提升發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量，從而提升汽車發(fā)動機(jī)的馬力，而又不會大幅度增加發(fā)動機(jī)重量，汽車發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓風(fēng)扇后，要比之沒裝渦輪風(fēng)扇的汽車功率要增加40%以上。

這樣也就意味著同樣一臺的發(fā)動機(jī)在經(jīng)過增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率，擁有更強(qiáng)勁的馬車。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說，經(jīng)過增壓之后，動力可以達(dá)到2.4L發(fā)動機(jī)的水平，但是耗油量卻比1.8發(fā)動機(jī)并不高多少，在另外一個(gè)層面上來說就是提高燃油經(jīng)濟(jì)性和降低尾氣排放。也用于大型柴油機(jī)發(fā)動機(jī)中。 這也是渦輪增壓器如此受歡迎的一個(gè)重要因素。

原理及優(yōu)缺點(diǎn):

汽車的渦輪增壓器，兩端各有一個(gè)葉輪，進(jìn)氣葉輪和廢氣葉輪，兩個(gè)葉輪由轉(zhuǎn)軸相連接。

廢氣葉輪是與發(fā)動機(jī)排氣頭段聯(lián)通的，發(fā)動機(jī)做功后排出的高溫高壓廢氣吹過廢氣葉輪使其高速轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的廢氣葉輪通過轉(zhuǎn)軸再帶動進(jìn)氣葉輪，進(jìn)氣葉輪是連接在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管上，高速轉(zhuǎn)動的進(jìn)氣葉輪幫助發(fā)動機(jī)吸進(jìn)更多的空氣。

所以渦輪增壓器壓縮的是空氣，使得發(fā)動機(jī)能比自然吸氣狀態(tài)下吸入更多的空氣，相當(dāng)于在沒有擴(kuò)充氣缸容量的情況下達(dá)到了更大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的吸氣量，同時(shí)發(fā)動機(jī)工作時(shí)需要噴入更多的燃料與空氣混合燃燒。這樣使較小排量的發(fā)動機(jī)可以得到較大排量發(fā)動機(jī)的輸出。因?yàn)槲肓烁嗟目諝夂蛧娙肓烁嗟娜加?，渦輪增壓的發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壓力和溫度比自然吸氣發(fā)動機(jī)要高，有時(shí)要高很多。

增壓風(fēng)扇的發(fā)動機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于同樣的動力輸出，發(fā)動機(jī)體積和重量可以更小，不論是緊湊的微型車還是超級跑車，這點(diǎn)都是很有意義的。能夠更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的燃燒效率更高，在追求低碳的時(shí)代，各家車廠都在推渦輪增壓。缺點(diǎn)：工作轉(zhuǎn)數(shù)，葉輪是有質(zhì)量的，推動它需要一定量的廢氣，發(fā)動機(jī)需要到一定轉(zhuǎn)數(shù)才能使渦輪工作。好在一般家用車都是低增壓渦輪，渦輪較小，以及新材料的使用。使得葉輪更輕，發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)數(shù)就能使渦輪啟動。其次是渦輪的轉(zhuǎn)數(shù)高，并且在高溫高壓環(huán)境工作，需要更多的維護(hù)和正確的駕駛習(xí)慣。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃勇軍）