【太平洋汽車網(wǎng)】　對于退役動力電池的處理，“梯次利用”和“拆解回收”是被廣泛認可的兩種辦法。退役動力電池經(jīng)過測試、篩選、重組等環(huán)節(jié)，仍然有能力用于低速電動車、備用電源、電力儲能等運行工況相對良好、對電池性能要求較低的領域。電池徹底廢棄后，進行拆解回收，可分離提煉其中的貴重金屬、化學材料及副產(chǎn)品，再次作為原材料供應。

電池徹底廢棄后，進行拆解回收，可分離提煉其中的貴重金屬、化學材料及副產(chǎn)品，再次作為原材料供應。通常鋁合金外殼、銅粉、橡膠、塑料、不銹鋼等有95%及以上的回收率，磷酸鐵鋰、鋁粉、石墨等有90%-93%的回收率。兩會期間，多位代表提出有關動力電池回收的提案議案或在受訪時建言獻策。接連出臺的政策也引發(fā)全行業(yè)對動力電池回收問題的關注和重視。從宏觀的規(guī)劃藍本，到一系列具體的管理要求、技術標準以及及推廣試點方案，動力電池回收政策體系正在逐步完善。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 史麗麗）