【太平洋汽車網(wǎng)】副氧傳感器也就是后氧傳感器。作用是用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。

汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機控制系統(tǒng)中關(guān)鍵的反饋傳感器，是控制汽車尾氣排放、降低汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質(zhì)量的關(guān)鍵零件，氧傳感器均安裝在發(fā)動機排氣管上。氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進(jìn)行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時地排除故障或更換。汽車分為前氧傳感器和后氧傳感器，作用也是相輔相成的。

1、前氧傳感器 ：前氧傳感器一般是5線制，它的作用是用來反饋發(fā)動機在工作時空氣和燃料的比例，空氣和燃油比例在14.7：1時是最佳的理論空燃比。發(fā)動機工作時按照標(biāo)定好的MAP工作噴油，除了在高負(fù)荷外，都盡量控制在理論空燃比狀態(tài)下。但實際發(fā)動機運行時噴油難免會少量差別，這時發(fā)動機可以根據(jù)前氧傳感器反饋的值來調(diào)節(jié)噴油量達(dá)到理論空燃比，提高發(fā)動機油耗和排放性能。

2、后氧傳感器 ：后氧傳感器一般是4線制，它有2個作用，一是對催化器排放轉(zhuǎn)化的情況進(jìn)行監(jiān)測，讓監(jiān)控排放不應(yīng)有劇烈波動。第二就是在前氧傳感器損壞的情況下對前氧傳感器的一個補充控制，但因為其工作特性，幾乎不對短期噴油修正造成影響，但應(yīng)注意長期噴油的一個修正。后氧傳感器是用來監(jiān)測三元催化器轉(zhuǎn)化效率的。對空燃比的閉環(huán)控制是利用前氧傳感器完成的，所以只要前氧不壞，油耗不受影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）