【太平洋汽車網(wǎng)】想?yún)^(qū)分一個卡鉗是幾活塞很簡單。卡鉗兩邊的圓圓的口就是活塞，自己數(shù)一下，有幾個活塞就是幾活塞。

卡鉗分為好幾種，不同類型的卡鉗工作原理也不相同，大致上可以分為三種：浮動鉗夾、浮動叉、對置活塞。

對置活塞式：

整個卡鉗采用對置活塞，在制動盤的兩側(cè)都有一組活塞，液壓油用同樣的液壓推動這兩側(cè)的活塞像制動盤施力，從而加緊制動盤，起到制動的作用。這種卡鉗的成本較高，因為其至少要使用兩個或者是更多的活塞，但是其能提供比浮動叉式卡鉗更高的制動力度，大多用在高性能的車輛上面。常見的對置活塞有四活塞式、六活塞式、八活塞式，增大了制動蹄片的表面積，所以制動效果會更好一些。

浮動鉗夾式：

這種卡鉗最為常用，首先因為其結(jié)構(gòu)簡單，成本低。這種卡鉗的液壓油位于活塞和鉗夾的中間，液壓油作用在活塞向前行進時，然后在反作用力的作用下，同時推動鉗夾向著活塞運動相反的方向運動。這樣一來，兩個方向相反的作用力就作用在制動盤的兩邊，從而達到制動的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 凌秀芳）