【太平洋汽車網(wǎng)】改排氣時不損失低扭，可使用閥門排氣進(jìn)行改裝，簡單的說就是在排氣管路上加裝一個可調(diào)節(jié)的閥門，根據(jù)閥門開啟和關(guān)閉來控制排氣回壓。 

改裝排氣不僅能獲得動人的排氣聲浪，而四出、雙出的排氣看起來也更運動。只要改變了尾氣的排放速度，就會不同程度的損失低轉(zhuǎn)速扭矩，推重比越小，越明顯。無論尾段，還是中尾段，都會直接影響排氣管的被壓，也就直接影響排氣的速度。

汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)由排氣歧管、排氣管、催化轉(zhuǎn)換器、排氣溫度傳感器、消聲器和排氣尾管等組成。而排氣就是車輛吸、壓、爆、排周期的最后一個沖程，也是影響下一個周期吸的關(guān)鍵，一般情況下，原廠會考慮成本、排放標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保法規(guī)和排氣聲浪等因素而使用大尺寸的排氣尾鼓、較彎曲的排氣走向，以及較差的材質(zhì)來制造原廠排氣管，也因此引擎輸出往往受到影響，排氣聲浪也隨之大打折扣，此刻的排氣沖程就需優(yōu)化升級。

排氣改裝常見的幾種做法：改裝消音器，變成直通管或者改變消音器結(jié)構(gòu)；增加排氣管徑，提高排氣效率；拆掉三元。而這三種改裝方法都會降低排氣被壓，而因為排氣本身功能就是減震，排氣通暢了，就是減震功能弱了，聲音自然的大了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）