【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】輪轂et值在輪轂背后,有刻字的 或者紙箱上面,標(biāo)簽上面有詳細(xì)的參數(shù)的。ET值也稱(chēng)為ET偏值。ET值就是Off-set值，即偏距，輪轂安裝的的接面與輪圈中心線的偏離度，單位為MM,有正、零、負(fù)三種。Off-set定義為輪圈的接合面(Mounting Surface)和輪圈中心(Center of Rim)的距離，往外側(cè)方向的為正(Positive Offset)，往輪圈內(nèi)側(cè)的為負(fù)(Negative Offset)。

改變Off-set的影響： 若改用正的Off-set值較小的輪圈會(huì)將輪距加寬，如此可減少過(guò)彎時(shí)車(chē)身重心的轉(zhuǎn)移，提高車(chē)子的過(guò)彎速度極限。但相對(duì)的也因?yàn)榧哟罅宿D(zhuǎn)向軸中心與輪胎中心的距離，使得轉(zhuǎn)向變得困難且使轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)負(fù)荷加重，造成方向機(jī)連的變形量加大，因此必須適度的增加Toe-in來(lái)修正。

不過(guò)這都是不正常的方式，所以應(yīng)該盡可能使前輪的Off-set接近原來(lái)的Off-set值。對(duì)后輪來(lái)說(shuō)，改用較大的輪圈時(shí)，若不改變Off-set常會(huì)遇到輪胎內(nèi)側(cè)碰到懸吊機(jī)構(gòu)的問(wèn)題，因此在不會(huì)磨到輪拱的情況下，使用正Off-set值較小的輪圈倒是有好處的。
但需注意的是對(duì)后輪為獨(dú)立懸吊的車(chē)來(lái)說(shuō)，如此的改變?cè)诩铀偌皠x車(chē)時(shí)會(huì)加大后輪Toe的變化量，這對(duì)一般街車(chē)尚無(wú)影響，但對(duì)賽車(chē)來(lái)說(shuō)卻是個(gè)大問(wèn)題。
改變Off-set也會(huì)影響軸承的負(fù)荷，一般的車(chē)輛Off-set的設(shè)計(jì)都是以直行時(shí)最低的軸承負(fù)荷為目標(biāo)，使用正Off-set值較小的輪圈雖會(huì)稍微增大車(chē)子直行時(shí)軸承的負(fù)荷（Off-set變化在50mm以內(nèi)都不必過(guò)分憂慮軸承負(fù)荷的問(wèn)題），但卻可使過(guò)彎時(shí)的負(fù)荷低。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 羅婷1）