【太平洋汽車網(wǎng)】180TSI是1.2升的排量。準(zhǔn)確的說，是1.2升排量的發(fā)動機加上渦輪，等于1.8升排量的自然吸氣。大多數(shù)狀況下，渦輪增壓發(fā)動機的功率相當(dāng)于1.5倍同排量的自然吸氣發(fā)動機。

嚴(yán)格意義上的TSI技術(shù)是雙增壓和分層直噴技術(shù)的綜合運用，對技術(shù)要求較高。大眾公司在國內(nèi)中低檔量產(chǎn)車采用的TSI技術(shù)實際上為Turbocharger（渦輪增壓器）Fuel Stratified Injection （燃料分層噴射）,等同于TFSI（渦輪增壓），而非 Twinscharger（雙增壓器）Fuel Stratified Injection（燃料分層噴射）。

渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發(fā)動機動力，增加進氣效率提高動力；但是缺點是通常要發(fā)動機超過2000轉(zhuǎn)后才介入，不利于起步加速，渦輪的慣性讓加速還有一個響應(yīng)時間的延遲。

機械增壓優(yōu)點是發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)就開始介入，起步加速有力，沒有渦輪的工作延遲，即時響應(yīng)。缺點是通過發(fā)動機的動力輸出來讓增壓器工作，消耗部分發(fā)動機動力。

TSI燃油直噴技術(shù)在同等排量下實現(xiàn)了發(fā)動機動力性和燃油經(jīng)濟性的完美結(jié)合，是當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)動機技術(shù)中最為成熟、最先進的燃油直噴技術(shù)，并引領(lǐng)了汽油發(fā)動機的發(fā)展趨勢。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 董鵬）