寶馬 X3 四驅(qū)在同級別車型中有獨(dú)特之處，與奔馳 GLC、奧迪 Q5L 等相比各有優(yōu)劣。寶馬 X3 日?；臼侨珪r(shí)四驅(qū)，默認(rèn)動力分配 40:60，能快速在 0:100 到 100:0 變化，靠多片離合器式中央差速器，反應(yīng)快但越野有時(shí)會短暫打滑，兩驅(qū)模式下有一定燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。和奧迪 Q5L 比，公路操控偏向后驅(qū)樂趣足，越野能力有限。其四驅(qū)性能并非絕對領(lǐng)先或落后，而是特點(diǎn)鮮明 。

與奔馳 GLC 的四驅(qū)系統(tǒng)相較，二者在驅(qū)動形式、動力分配、工作原理、越野性能以及燃油經(jīng)濟(jì)性等方面存在明顯差異。寶馬 X3 名義上是適時(shí)四驅(qū)，可在 160 碼以下基本維持全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，而奔馳 GLC 始終為全時(shí)四驅(qū)。在動力分配比例上，寶馬 X3 靈活性更高，能在瞬間實(shí)現(xiàn)大幅度的動力分配調(diào)整，奔馳 GLC 則相對穩(wěn)定。工作原理方面，寶馬 X3 依靠多片離合器式中央差速器結(jié)合電腦調(diào)整，奔馳 GLC 運(yùn)用開放式差速器與 4ETS 差動限制技術(shù)。越野時(shí)，奔馳 GLC 更平穩(wěn)，介入鎖止效果好，寶馬 X3 雖反應(yīng)快卻偶有短暫打滑。至于燃油經(jīng)濟(jì)性，寶馬 X3 以兩驅(qū)為主的特性使其更具優(yōu)勢 。

和奧迪 Q5L 的四驅(qū)系統(tǒng)相比，兩者在動力分配與響應(yīng)速度、公路操控性能以及越野和復(fù)雜路況通過性上各有千秋。奧迪 quattro ultra 日常以前輪驅(qū)動為主，能提前預(yù)判并快速切換四驅(qū)，寶馬 xDrive 則默認(rèn) 40:60 的扭矩分配，車輪打滑時(shí)快速調(diào)整。公路操控上，奧迪過彎更穩(wěn)，寶馬因偏向后驅(qū)帶來更多駕駛樂趣。越野和復(fù)雜路況下，奧迪多種駕駛模式應(yīng)對能力強(qiáng)，寶馬 X3 則稍顯力不從心 。

綜上所述，寶馬 X3 的四驅(qū)系統(tǒng)在同級別車型中有著自身獨(dú)特的優(yōu)勢與不足。它既有著快速的動力分配響應(yīng)以及后驅(qū)帶來的駕駛樂趣，也在越野能力等方面存在一定的局限性。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需依據(jù)自身對駕駛體驗(yàn)、越野需求以及燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面的考量來做出決策。