電車算新能源，但是新能源可不是只有電車……我要說一臺(tái)豪華旗艦轎跑沒有續(xù)航焦慮，不用等幾小時(shí)充電，甚至連尾氣都沒有，唯一排放物是能直接滴出來的清水你信嗎，3分鐘就能續(xù)航1000公里，這次東京車展上的壓軸重磅質(zhì)疑就是這臺(tái)氫電混動(dòng)的雷克薩斯 LS Coupe Concept，可以說是新能源終極形態(tài)。

別誤會(huì)，這個(gè)混動(dòng)和我們常說的純電/插混完全兩碼事。它可能也有電池，但更像油混混動(dòng)，因?yàn)殡姵夭坏揭欢入?，沒比手機(jī)電池大多少，這臺(tái) LS 的電池只負(fù)責(zé)存點(diǎn)制動(dòng)回收的電能，急加速時(shí)幫個(gè)忙，本質(zhì)是即用即發(fā)，儲(chǔ)電為輔，既沒有純電的續(xù)航焦慮，也不用依賴充電樁。

這臺(tái)車的核心就是這套氫電混動(dòng)技術(shù)，和豐田 Mirai 同技術(shù)架構(gòu)，就是車上帶了個(gè)移動(dòng)發(fā)電站。工作邏輯特別有意思，就是氫氣從高壓儲(chǔ)罐進(jìn)入燃料電池的負(fù)極，被催化成氫離子和電子，電子沒法穿過中間的電解質(zhì)，只能乖乖走外部電路去正極，這一路就形成了電流，然后電流再直接驅(qū)動(dòng)前后雙電機(jī)，最后氫離子穿過電解質(zhì)，在正極和空氣里的氧氣、電子結(jié)合，直接變成水排出車外。

最關(guān)鍵的是安全，這也是大家最關(guān)心的點(diǎn)。現(xiàn)在純電車怕碰撞起火，核心是大容量鋰電能量太密了，但這臺(tái)氫電混動(dòng)的燃料電池只是個(gè)反應(yīng)車間，本身不存電也不存氫；氫氣罐是高壓加固設(shè)計(jì)，就算被穿刺也只會(huì)快速漏氣，氫氣又比空氣輕14倍，會(huì)瞬間飄走，根本來不及聚成可燃混合氣。有測(cè)試證明，儲(chǔ)氫罐被穿甲彈打穿都不會(huì)炸，只會(huì)45秒漏完氣，這安全冗余可比想象中高多了。

要擔(dān)心這技術(shù)不成熟那就多余了，同架構(gòu)技術(shù)的豐田Mirai 2014年開始在日本都賣到現(xiàn)在了，在市場(chǎng)上驗(yàn)證了10年多了，銷量一般的原因主要就是加氫站少，這是事實(shí)，主要是日本市場(chǎng)有限，沒有向中國(guó)鋪充電樁這樣去建加氫站，目前日本全國(guó)才有160個(gè)加氫站，如果國(guó)內(nèi)的兩油稍微普及一下，不就分分鐘碾壓日本了嗎，這套技術(shù)在中國(guó)豈不是更有市場(chǎng)，何況雷克薩斯在上海已經(jīng)建廠了，說不定很快就能來中國(guó)……