如果未來(lái)以氫作為燃料，可以實(shí)現(xiàn)真正的零排放，燃燒之后的氫氣會(huì)轉(zhuǎn)化成為水蒸氣進(jìn)入大氣循環(huán)，這樣就不會(huì)污染環(huán)境。

在9月6日開(kāi)幕的慕尼黑車展上，寶馬汽車展示了旗下最新氫能源汽車iX5 Hydrogen。寶馬為氫能源版X5配備了第五代電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，新車在造型上與燃油版X5沒(méi)有太大區(qū)別，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多變化的。

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外觀上來(lái)看，寶馬iX5 Hydrogen與普通版本的寶馬X5最大的不同就在于在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、進(jìn)氣格柵、輪轂等處均加入了BMW i 藍(lán)色的設(shè)計(jì)元素，從而彰顯了它新能源車的身份。而礦石白的車漆和雙腰線的設(shè)計(jì)也讓iX5 Hydrogen看上去更為動(dòng)感。

寶馬iX5 Hydrogen的引擎蓋下藏著由兩個(gè)700巴高壓容器提供氫氣的燃料電池系統(tǒng)。氫氣有著易燃易爆的天性，儲(chǔ)存不當(dāng)將會(huì)非常危險(xiǎn)，所以寶馬的工程師們把這個(gè)“油箱”用碳纖維強(qiáng)化聚合物制成，可容納6公斤氫氣，重新灌裝只需要3到4分鐘。

動(dòng)力方面，寶馬iX5 Hydrogen在普通模式下，電動(dòng)機(jī)最大功率為125kW，當(dāng)車輛進(jìn)入駕駛模式后，電池會(huì)給車輛提供額外動(dòng)力，系統(tǒng)總輸出功率可達(dá)275kW。

寶馬正在考慮安排iX5 Hydrogen量產(chǎn)，但由于目前加氫網(wǎng)絡(luò)并未如電動(dòng)車一樣，已經(jīng)擁有了一定的規(guī)模和成熟的技術(shù)，所以在電氣化轉(zhuǎn)型的浪潮中兩頭下注也是為未來(lái)做好準(zhǔn)備。