作者：郝俊

    主編意見：寶馬將在2022年小批量生產(chǎn)氫燃料電池車，這又不約而同的與豐田等一線大廠的未來選擇一致了。來看看BMW家氫燃料電池車的參數(shù)吧，可儲存6千克的氫罐，加注滿僅需3到4分鐘，動力功率可達275KW……雖然存儲和轉(zhuǎn)換設備所占空間會超過現(xiàn)有的純電車電池所占空間，但是在車身重量上的優(yōu)勢和充能時間上的優(yōu)勢，卻是純電車無法企及的，對于路橋的損害也大幅度降低了。有意思的是，部分持氫氣不安全態(tài)度的同行也感嘆道，撞了純電車頂多是燒死對方車里的人，但若是清楚自己和前車都背著壓力氫罐，可能路上的司機都能更冷靜和理智了呢……。

    據(jù)外媒報道稱，自2022年開始，寶馬將小規(guī)模生產(chǎn)基于BMW X5打造的BMW i Hydrogen NEXT氫燃料電池車。其燃料電池組和整個系統(tǒng)由寶馬集團研發(fā)，而單體燃料電池則來自于豐田，根據(jù)此前消息獲悉，該車補充燃料的時間僅需3-4分鐘。

    自2013年以來，寶馬集團一直與豐田汽車公司合作開發(fā)燃料電池驅(qū)動系統(tǒng)。2015年夏季起，寶馬集團一直在測試基于寶馬5系GT的研發(fā)車輛，其中配備了聯(lián)合開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。寶馬表示，對純電動汽車來說，氫燃料電池系統(tǒng)將成為有吸引力的替代選擇，特別是有些消費者沒有自己的充電設施，或者經(jīng)常需要長途駕駛。如果擁有充足的氫能基礎設施，氫燃料汽車將提供很大的靈活性。無論溫度條件如何，只需大約3-4分鐘的時間，就可以完成加氫過程，再次提供全程動力。

    此前寶馬集團公布了i Hydrogen NEXT氫動力系統(tǒng)的一些技術細節(jié)，其燃料電池下方裝有直流變換器，可讓燃料電池的電壓水平與電動動力系統(tǒng)和高功率型電池的電壓水平相匹配。高功率型電池不僅可以由燃料電池充電，還可以使用制動能量回收系統(tǒng)產(chǎn)生的電力。車輛配備了一對700Bar（70Mpa）的儲氫罐，總共可容納6千克的氫，輸出功率可達125kW。而寶馬的第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)也將集成到i Hydrogen NEXT當中，位于電機上方的動力緩沖電池，可以在超車或加速時提供額外動力，系統(tǒng)總功率可達275kW（374Ps），足以確保寶馬的動力性能。