日前，有外媒報道，寶馬汽車使用氫燃料電池作為主要動力來源的SUV—i Hydrogen NEXT車型，將在2022年進(jìn)行小規(guī)模生產(chǎn)。

該消息目前已得到寶馬官方證實，車型正式量產(chǎn)時間為2025年。

真正的新能源-氫燃料電池

相較于純電動汽車，氫燃料電池汽車才是真正意義上的新能源汽車。只不過，氫燃料電池有著極高的技術(shù)壁壘，全世界范圍內(nèi)也只有以豐田為代表的少數(shù)車企，把氫燃料乘用車推向了市場。

早在2013年，寶馬就開始與豐田汽車公司聯(lián)手共同開發(fā)氫燃料電池技術(shù)的驅(qū)動系統(tǒng)。而豐田也是全球最大的氫燃料汽車銷售，和汽車保有量的廠家。

相關(guān)資料顯示，豐田計劃到2020年底，在日本新建160個加氫站，最終實現(xiàn)氫燃料車研發(fā)-量產(chǎn)-銷量的“三級跳”。

寶馬公司也意識到氫燃料汽車或許將是下一個風(fēng)口，提前布局，提前搶占市場。

寶馬的“氫能源”車型-i Hydrogen NEXT

該車的電堆系統(tǒng)由寶馬集團(tuán)研發(fā)，單體氫燃料電池來自于豐田。最大續(xù)航里程將達(dá)到500公里，單次加氫時間在3-4分鐘左右。燃料加注時間和續(xù)航里程，與傳統(tǒng)燃油汽車接近。

據(jù)了解，i Hydrogen NEXT氫燃料電池車基于寶馬X5打造。為了保證安全，燃料儲存裝置由兩個被安置在車輛底盤700bar的儲氫罐組成，總共可容納6kg（12斤）氫氣。

除了搭載氫燃料電池系統(tǒng)之外，該車還使用了寶馬最新的第五代eDrive電驅(qū)動技術(shù)。當(dāng)車輛超車或加速時，安裝于電機上方的高功率電池會額外提供動力。

因此，雖然該車氫燃料電池的最大功率為125kW，但驅(qū)動系統(tǒng)綜合最大功率卻達(dá)到了275kW。

新能源的“終極夢想”，排放物只有水

氫燃料電池的基本原理非常簡單，中學(xué)化學(xué)入門知識：水電解產(chǎn)生氫氣和氧氣。將這個過程反過來，產(chǎn)生電子，這便是氫燃料電池的基本原理。

在能源排放和使用方面，該過程只需關(guān)注氫氣（H2）的來源，而制氫的成本可比提煉石油或者制造鋰電池要來的簡單和低廉的多。

排放出的最終產(chǎn)物只有水，理論上排放出的水甚至可以直接飲用。因此，氫燃料電池可以說是新能源的終極夢想。

研發(fā)成本巨大，多家車企已"退圈"

雖說基本原理很簡單，但是想要讓這樣一個裝置裝進(jìn)汽車?yán)锊⒊蔀槠嚨膭恿碓磪s面臨著不小的技術(shù)壁壘，因此導(dǎo)致了氫燃料電池的研發(fā)成本巨大。

以目前的汽車制造水平來看，氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)中燃料電池系統(tǒng)的造價已經(jīng)占用了總成本的三分之二，還要加上其他氫氣儲存和配件成本。

戴姆勒（梅賽德斯-奔馳母公司）在過去30多年來曾致力研發(fā)氫燃料電池，以實現(xiàn)零排放汽車的目標(biāo)。不過，氫燃料電池乘用車近期正式被奔馳放棄，原因是成本過高——制造一臺氫燃料電池車的成本大約是同類電池電動車的兩倍。

奔馳并不是不是第一家因成本問題而退出氫燃料乘用車賽道的車企。2019年10月，本田宣布無限期擱置氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展；2020年2月，大眾汽車公布了氫燃料和蓄電池式純電動的技術(shù)路線圖，并且認(rèn)為蓄電池才是未來，這意味著在氫燃料電池鄰域，大眾基本已經(jīng)“退圈”。

廣汽、長城入圈“氫能源”

目前國內(nèi)搭載氫燃料電池的汽車多為商用車。不過，近日廣汽集團(tuán)在其2020科技日現(xiàn)場，展示了旗下首款氫燃料電池乘用車AION LX Fuel Cell，同樣是3分鐘便可充滿氫氣，續(xù)航里程650KM，并重點強調(diào)了其零排放的特質(zhì)。

根據(jù)廣汽官方透露，該車將在今年年內(nèi)進(jìn)行示范運行，不過廣汽并未對該車的量產(chǎn)計劃進(jìn)行說明。

不久前，長城汽車在其技術(shù)品牌發(fā)布會上，對外發(fā)布了命名為“檸檬”的模塊化平臺，據(jù)悉該平臺在匹配第二代氫燃料電池動力系統(tǒng)后，可使車輛的續(xù)駛里程可達(dá)1100公里。

在其它車企都在大力推進(jìn)純電動汽車的進(jìn)展之時，在氫燃料電池汽車發(fā)力的企業(yè)，更像是在押寶。相較于純電動車型，氫燃料電池汽車的發(fā)展道路上將會面臨氫氣的工業(yè)化生產(chǎn)、加氫站該如何普遍布及、如何解決儲氫罐的安全問題等一系列問題。

隨著工業(yè)技術(shù)以及材料科學(xué)的加速發(fā)展，當(dāng)以上問題迎刃而解之后，零排放的氫燃料電池將成為新能源的主流，提前布局的車企將在搶占市場上擁有巨大優(yōu)勢。