自從東風日產推出N7后，一下子就找到了“流量密碼”，那就是“塊大量足價格還不貴”，所取得的效果立竿見影，這款車銷量好的時候，能夠月銷過萬。

要知道，現在的消費者在選擇新能源汽車的時候，會優(yōu)先考慮國產品牌，而東風日產是個合資品牌，推出的電動汽車能夠月銷過萬還是很不容易的。

這么來看的話，日產N7就是一輛“神車”，它的級別對標奧迪A6L，價格卻對標日產軒逸，這你受得了？

為了提升競爭力，日產N7還推出了青春版，該車售價11.99-14.99萬元，上市限時價為10.99-13.99萬元，相當于在售價的基礎上又優(yōu)惠了1萬元。

日產N7成功的秘訣到底是什么？

日產N7定位C級車，可能有人對級別不是很清楚，這么說吧，日產天籟是B級車，要比C級車低一個級別，同樣是C級車的還有奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級等，這些車的價格就不用多說了，而日產N7和它們同級別，入門價格卻不到11萬。

起碼在價格方面，消費者還是能夠感受到誠意的。

合資電車的“短板”之一就是輔助駕駛系統(tǒng)差強人意，而日產N7搭載了Momenta端到端大模型高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現高速領航輔助NOA、城市記憶領航輔助及全場景泊車輔助等功能。不過它卻沒有配備激光雷達，而是采用了“純視覺”方案，可能在功能和成本之間進行了平衡。

尺寸方面，日產N7的長寬高分別為4930*1895*1487mm，軸距為2915mm，在同級車型中的尺寸不算大，頂多也就是比一些B級車稍微大一些。

動力方面，日產N7只提供單電機車型，最大功率分別為218馬力和272馬力，峰值扭矩都是305?！っ?，動力輸出還是很充沛的，基本上和主流的2.0T渦輪增壓發(fā)動機差不多。

該車配備了58度和73度的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程分別為510-540km（58度）和625-635km（73度），電池支持快充模式，在快充模式下，大約14分鐘就能補能50%（30%-80%）。

底盤部分，前麥弗遜+后多連桿，懸架結構中規(guī)中矩，但起碼是“四輪獨懸”。

內飾方面，日產N7全系標配10.25英寸液晶儀表盤和15.6英寸2.5K中控屏幕，車機系統(tǒng)的功能還是很豐富的，支持高德地圖、四區(qū)域語音識別控制、DeepSeek大模型、HUAWEI HiCar、CarPlay、Carlink、車聯網、OTA升級、手機APP遠程功能、模擬聲浪和車載KTV等。

值得一提的是，該車全系標配50W手機無線充電面板，還可以花費2000元選裝5.8L車載冰箱。

空間方面，后排還是很寬敞的，腿部空間很有優(yōu)勢，而且后排地板十分平整，再加上日產的“大沙發(fā)”座椅，乘坐體驗十分舒適。

整體來看，日產N7之所以能夠成功，無非就是各方面的表現十分均衡，再配合比較有誠意的價格區(qū)間，能夠受到消費者的歡迎也在情理之中。最后，對于日產N7，您有什么看法？