奔馳寶馬也賣不動(dòng)了？要知道在幾年前它們可是很多人想買的車，而現(xiàn)在卻因?yàn)樵谌A銷量大跌而登上熱搜。據(jù)悉，2025年奔馳賣了55萬(wàn)輛，同比下滑19%，少賣近14萬(wàn)輛；寶馬也跌了12.5%，少賣近9萬(wàn)輛，更重要的是，有消息稱，初步預(yù)測(cè)2026年它們更慘，兩家車企國(guó)產(chǎn)車型的全年預(yù)估量均不足50萬(wàn)輛，幾乎退回到10年前在華銷量水平。

反觀國(guó)內(nèi)新能源品牌的銷量則是節(jié)節(jié)攀升的狀態(tài)，2026年，零跑汽車的目標(biāo)是增長(zhǎng)68%，銷量預(yù)估100萬(wàn)輛；小米汽車目標(biāo)為55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%；鴻蒙智行則給出了100-130萬(wàn)輛的目標(biāo)，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)速度為120%。

不難發(fā)現(xiàn)，奔馳寶馬的銷量降低，和國(guó)產(chǎn)車的銷量攀升有較大關(guān)系，屬于一出一進(jìn)。這也和當(dāng)下消費(fèi)者觀念的轉(zhuǎn)變有關(guān)，他們買車不只是看車標(biāo)了，更多的是智能化、激光雷達(dá)等這些東西，而這些又恰恰是奔馳寶馬所欠缺的，已經(jīng)跟不上消費(fèi)者的實(shí)際需求。

再一個(gè)，它們還在走油改電的老路子，對(duì)于這一做好，很多國(guó)人是不認(rèn)賬的，它們想改變目前的困局，最好的辦法就是徹底轉(zhuǎn)型，不能再想著吃老本了。

有人或許會(huì)說(shuō)，可以通過(guò)降價(jià)來(lái)提高銷量，但這個(gè)辦法短期內(nèi)或者可行，長(zhǎng)期下來(lái)可能會(huì)收效甚微，因?yàn)楫?dāng)只有一個(gè)人降價(jià)的時(shí)候，你有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，如果所有人都開始降價(jià)呢？你還有什么價(jià)格優(yōu)勢(shì)呢？況且奔馳寶馬也有降價(jià)，甚至打?qū)φ?，但最終的銷量還是下降，可見有時(shí)候降價(jià)提量的操作并不是屢試不爽。

不過(guò)，這對(duì)于一直有想買奔馳寶馬想法的人來(lái)說(shuō)或許是個(gè)契機(jī)，2025年它們的銷量暴跌，2026年或許會(huì)有一波大動(dòng)作，可以暫且處于一個(gè)觀望的狀態(tài)。

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