工信部最新一批新車申報(bào)里，蔚來(lái)樂(lè)道 L90 又刷了一次存在感。這次出現(xiàn)的是一個(gè)全新版本，核心變化其實(shí)不復(fù)雜：激光雷達(dá)終于安排上了，外觀上還多了雙色車身和新輪圈。

先說(shuō)外觀。整體造型并沒(méi)有推倒重來(lái)，還是我們熟悉的那套 L90 設(shè)計(jì)思路，但這次新增了雙色車身方案，視覺(jué)上會(huì)比單色更有層次感，也算是給追求個(gè)性的用戶多留了點(diǎn)選擇空間。之前 L90 只有巖脊棕、云曦金、辰輝銀、靜岳黑、雪峰白這幾種常規(guī)配色，這次顯然是想把“可選項(xiàng)”再拉寬一點(diǎn)。另外，申報(bào)信息里還能看到幾套全新樣式的輪圈，對(duì)外觀黨來(lái)說(shuō)算是個(gè)加分項(xiàng)。

重點(diǎn)還是在智能駕駛硬件上。這次申報(bào)的新版本，最關(guān)鍵的變化就是——激光雷達(dá)正式上車。要知道，目前在售的樂(lè)道 L90 走的是純視覺(jué)路線，硬件配置已經(jīng)不算低：

• 7 顆 800 萬(wàn)像素高清攝像頭
• 4 顆 300 萬(wàn)像素環(huán)視攝像頭
• 1 顆 4D 成像毫米波雷達(dá)
• 12 顆超聲波雷達(dá)
• 再加一顆算力 254TOPS 的英偉達(dá) Orin-X 芯片

這套組合已經(jīng)能支持高速和城市 NOA 領(lǐng)航輔助?，F(xiàn)在再加上激光雷達(dá)，理論上在復(fù)雜場(chǎng)景下的感知冗余會(huì)更充足，對(duì)安全性和穩(wěn)定性都會(huì)更友好一些，尤其是夜間、逆光或者路況復(fù)雜的時(shí)候。

動(dòng)力部分，申報(bào)信息和現(xiàn)款保持一致，沒(méi)有太多意外。

• 單電機(jī)后驅(qū)版最大功率 340kW，0–100km/h 加速 5.9 秒
• 雙電機(jī)四驅(qū)版綜合功率 440kW（前 100kW / 后 340kW），0–100km/h 加速 4.7 秒

電池方面，全系都是 85kWh 動(dòng)力電池。

• 后驅(qū)版 CLTC 續(xù)航 605km
• 四驅(qū)版 CLTC 續(xù)航 570km

能耗表現(xiàn)也給出了具體數(shù)據(jù)：CLTC 工況下，后驅(qū)版百公里電耗 14.5kWh，四驅(qū)版 15.4kWh，放在同級(jí)純電 SUV 里，算是一個(gè)比較中規(guī)中矩、偏務(wù)實(shí)的水平。

補(bǔ)能依舊是 L90 的一大特點(diǎn)。整車采用全域 900V 高壓架構(gòu)，SOC 從 10% 充到 80% 只要 25 分鐘；同時(shí)還能兼容蔚來(lái)第三代、第四代換電站，官方給出的換電時(shí)間是 3 分鐘左右，這點(diǎn)對(duì)于有換電需求的人來(lái)說(shuō)，依然很有吸引力。

底盤部分同樣沒(méi)縮水。五連桿獨(dú)立后懸架、CCD 可變阻尼減震器，再加上 100mm 行程的智能空氣懸架，官方提供了 10 種駕駛模式，偏舒適還是偏運(yùn)動(dòng)，至少在硬件層面給足了調(diào)整空間。

簡(jiǎn)單總結(jié)一下：這次申報(bào)的樂(lè)道 L90 新版本，核心升級(jí)其實(shí)就兩點(diǎn)——激光雷達(dá)補(bǔ)齊短板，外觀選擇更豐富。動(dòng)力、續(xù)航、底盤這些基礎(chǔ)能力基本延續(xù)現(xiàn)有規(guī)格，更像是在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上的一次“針對(duì)性補(bǔ)強(qiáng)”。如果你之前對(duì) L90 的猶豫點(diǎn)正好卡在智駕硬件層面，那這個(gè)新版本，可能會(huì)更符合預(yù)期。