紅旗汽車想必大家不陌生，它在自主汽車市場中算是“大哥”級別的存在，陪伴國人走過多年歲月，在燃油車市場已經(jīng)擁有了相對完善的車型矩陣，銷量成績也不錯。與此同時，紅旗一直在布局新能源市場，遺憾的是到目前為止，都沒有一款代表車型，不過紅旗一直都沒有放棄，并未停下推出新車型的腳步。紅旗天工05是品牌在純電中型車市場推出的一款重要產(chǎn)品，從上市到現(xiàn)在有近一年的時間，遺憾的是并沒有存在感，銷量成績更是慘淡，接下來就讓我們一同了解一下這款小眾車型，看看它究竟是否值得入手。

首先來欣賞一下紅旗天工05的外觀設計，沿襲家族設計風格的同時融入新能源元素，既擁有高辨識度又能凸顯出新能源身份，整個車身姿態(tài)小巧靈動，引擎蓋呈下滑態(tài)勢，拉低了車頭視覺中心，正中間的紅旗標識還是那么顯眼。為了配合引擎蓋的走向變化，兩側(cè)形成隆起型面，圓潤燈腔內(nèi)部鑲嵌精致燈組，點亮之后如同羽翼一般。向前突出的前鼻看起來有種性能車的感覺，下方三角形導流槽個性十足，邊緣處加以熏黑飾條進行點綴。

車身側(cè)面形態(tài)就比較靈動了，雖然官方將其定位于中型車，但軸距已經(jīng)達到了2.9m，車身表面的很多設計元素都考慮到降低車身風阻系數(shù)。車頂融入一定溜背造型，鯨尾式尾燈是家族最新設計語言，再加以小鴨尾進行點綴，配合不規(guī)則熏黑下包圍，看起來不是那么單調(diào)。

來到車內(nèi)又是另一幅景象，內(nèi)飾配色有純色以及撞色多種可選，相比于純色內(nèi)飾，撞色內(nèi)飾的視覺效果更豐富，同時也比較建議大家入手。中控臺造型雖然簡約，但是加入了一定設計感，與門板內(nèi)側(cè)造型進行呼應，看起來不是那么單調(diào)。車內(nèi)大部分功能都集成在大尺寸懸浮中控屏內(nèi)，支持四種手機互聯(lián)系統(tǒng)，市面上所有手機都能與這套車機系統(tǒng)相連接，進而解鎖更多功能。此外，該車還取消了傳統(tǒng)儀表盤，這個做法確實挺大膽，因此擋住車標不看，確實很難辨別出這款車出自紅旗，低配版本需要花費3999元選裝65英寸HUD抬頭顯示。說實話，個人覺得這套內(nèi)飾設計語言有些單調(diào)，沒什么品牌特色，很難在消費者心中留下深刻印象。

至于空間表現(xiàn)也不錯，畢竟車身尺寸擺在那里，遺憾的是座椅舒適性配置表現(xiàn)一般，即便是高配版本也不支持加熱通風，只能進行選裝，加熱通風功能分別需要花1099元選裝，這點確實是做得不夠到位，第二排座椅加熱功能需要花1099元選裝，雖說選裝費用不是很貴，但無形中依舊增加了購車成本，將后排座椅按比例放倒后進一步拓展后備箱容積。至于其他基礎配置還算不錯，比如說360度全景影像、L2級別駕駛輔助、不可開啟全景天窗、皮質(zhì)方向盤等功能都是標配。

全系采用前雙叉臂+后五連桿的懸架組合設計，均采用后驅(qū)布局，標配后置單電機，電動機總功率210kW，電動機總馬力286Ps，百公里加速6.9s，高配版本只需4.8s即可破百。即便是低配版本的動力儲備也足夠應對日常用車需求了，CLTC工況下純電續(xù)航里程有550km、750km和850km三個版本，同時支持快充，續(xù)航能力還不錯，尤其是高配版本極大程度上緩解續(xù)航里程焦慮。

怎么說呢？紅旗天工05的產(chǎn)品力看似均衡，實則有很多方面做得并不是很到位，比如說很多功能需要選裝，與同級別競爭對手根本彰顯不出什么優(yōu)勢。再加上該車的起售價高達15.98萬，消費者感受不到誠意自然不會為它買單，因此上市這么長時間都沒什么存在感，未來只能通過優(yōu)化產(chǎn)品力尋找新的發(fā)展契機了。