知嘹汽車/青蔥

還記得年初比亞迪喊出“全民智駕”的口號(hào)，說(shuō)給10萬(wàn)以上車型配“天神之眼C”，未來(lái)還要普及城市記憶領(lǐng)航時(shí)，很多人對(duì)此不屑一顧，認(rèn)為“天神之眼C”是低配智駕，三目攝像頭+12顆雷達(dá)的硬件組合能強(qiáng)到哪里去？不過(guò)是打著“全民智駕”的噱頭罷了。

可誰(shuí)想到人家不僅做到了高速NOA和全場(chǎng)景泊車，現(xiàn)在還真的要OTA城市記憶領(lǐng)航了，當(dāng)初畫(huà)的餅全部實(shí)現(xiàn)。

什么是城市記憶領(lǐng)航？說(shuō)白了就是用戶開(kāi)幾遍常跑的路線，車子系統(tǒng)通過(guò)攝像頭和雷達(dá)把這條路線上的車道線，紅綠燈，路口等“記下來(lái)”，生成一條本地記憶地圖，這樣一來(lái)，下次再走這條路線時(shí)，即使沒(méi)有高精地圖，車子也能自動(dòng)跟車，等紅燈，變道，轉(zhuǎn)彎等等，實(shí)現(xiàn)“一鍵通勤”，你可以把城市記憶領(lǐng)航理解為更適合上班族的“準(zhǔn)城市NOA”。

更重要的是，這次升級(jí)或?qū)⒏采w采用“天神之眼C”的所有車型，也就是說(shuō)，即便是海豚，海鷗這種七八萬(wàn)，十萬(wàn)左右的車型，也可能享受到城市記憶領(lǐng)航功能，這點(diǎn)還是很實(shí)在的，畢竟特斯拉的FSD選裝要6.4萬(wàn)，有的車加裝激光雷達(dá)也要兩三萬(wàn)，如今比亞迪的老車主花一點(diǎn)錢，甚至不花錢就能享受到智駕新功能。

當(dāng)然，比亞迪搞“全民智駕”對(duì)于它本身而言也是有好處的，國(guó)內(nèi)路況復(fù)雜，而比亞迪400多萬(wàn)輛搭載L2+輔助駕駛的車子天天在路上跑，能產(chǎn)生超過(guò)1.3億公里的真實(shí)行駛數(shù)據(jù)，像是突然出現(xiàn)的外賣小哥，不按套路出牌的三輪車，都成了訓(xùn)練AI的最好素材，讓算法得到優(yōu)化，久而久之，系統(tǒng)自然越來(lái)越聰明。即使初始算法可能沒(méi)別的車企算法先進(jìn)，但在不住數(shù)據(jù)規(guī)模大，經(jīng)過(guò)“車海戰(zhàn)術(shù)”后，進(jìn)化速度就可能后來(lái)者居上。

當(dāng)然了，這次OTA也不是完美無(wú)缺的，比如基礎(chǔ)可能最多記憶三條常用路線，對(duì)于每天兩點(diǎn)一線的普通人而言是夠用了，但對(duì)于部分四處跑的車主來(lái)說(shuō)還是有些“不夠用”，尤其是去一些從沒(méi)去過(guò)的地方，還是要自己來(lái)。還有就是城市記憶領(lǐng)航畢竟是純視覺(jué)方案，如果遇到暴雨，強(qiáng)光或者是夜間光線不佳等情況，即使有雷達(dá)輔助，可靠性上還是有一定局限，需要司機(jī)更為謹(jǐn)慎。

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