2025廣州車展的余溫尚未消退，新能源汽車市場的焦點(diǎn)已從展館內(nèi)的新車亮相，轉(zhuǎn)向了核心技術(shù)落地的實質(zhì)進(jìn)展。不久前，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志拋出的啟境“百萬的顏值、百萬的駕控、百萬的智能”三個百萬主張引起業(yè)內(nèi)外熱議；近日，啟境汽車CEO劉嘉銘又對外披露，啟境首款車型已在襄陽完成首輪騾車底盤測試的進(jìn)展，結(jié)合其擁有專業(yè)賽車駕照的專業(yè)評審視角，無疑讓市場看到啟境在產(chǎn)品打造上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度與高效執(zhí)行，同時也折射出新能源汽車市場走向“實力比拼”的行業(yè)新邏輯。

眾所周知，襄陽測試場作為國內(nèi)最嚴(yán)苛的汽車測試基地之一，其復(fù)雜的路況模擬、極端的環(huán)境測試標(biāo)準(zhǔn)，歷來是高端車型驗證駕控性能的“試金石”。啟境首款車型在此完成首輪騾車測試，意味著其底盤系統(tǒng)已通過初步極端環(huán)境驗證，從設(shè)計方案走向了實際駕駛場景的落地。更值得關(guān)注的是，此次測試由啟境汽車CEO劉嘉銘親自參與，而他擁有賽車駕照的身份背景，則進(jìn)一步提升了“百萬駕控”的影響力。

在汽車行業(yè)，CEO親自參與產(chǎn)品測試并不罕見，但擁有專業(yè)賽車駕照的CEO深度介入底盤調(diào)校，實屬不多見。關(guān)注賽車駕照的網(wǎng)友都知道，其考核標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超普通駕照，對駕駛精準(zhǔn)度、車輛操控極限的感知要求極高，這意味著劉嘉銘能從專業(yè)駕駛視角，為底盤調(diào)校提供更準(zhǔn)確的反饋。從測試現(xiàn)場圖片中可以看到，劉嘉銘與優(yōu)秀的調(diào)校師一起進(jìn)行了長時間、多路況的深度試駕，之后又與工程師團(tuán)隊積極討論，這種“CEO級”的產(chǎn)品把控力度，自然讓大眾對啟境首款車型在底盤調(diào)校等維度更有信心。

“百萬駕控”的實質(zhì)落地并非一個人的功勞，這其中離不開啟境、國際頂尖大師，以及華為乾崑團(tuán)隊的共同努力。作為華為乾崑系智能科技能力對外亮相的“門面擔(dān)當(dāng)”，啟境新車可以說是華為All in之作，華為乾崑把完整的一套智能能力應(yīng)用在新車上，賦予了車輛出色的底盤智能表現(xiàn)。與此同時，實現(xiàn)多項復(fù)雜底盤技術(shù)國產(chǎn)化與適應(yīng)性提升的廣汽也將28年整車制造與底盤研發(fā)經(jīng)驗落實到啟境新車之上，徹底夯實了“百萬駕控”的新駕控標(biāo)準(zhǔn)。

不止于此，啟境新車的底盤調(diào)校還擁有國際知名專家背書。作為經(jīng)認(rèn)證的六西格瑪黑帶大師，吳旭亭博士曾在通用汽車任職二十年并擔(dān)任全球乘坐舒適性技術(shù)負(fù)責(zé)人，主導(dǎo)或參與過12個整車項目，攻克多項技術(shù)難題。如今，這份經(jīng)過全球市場驗證、三十余年的積淀與調(diào)校功力，正式賦能啟境新車，讓每一次轉(zhuǎn)向、每一段路況都能精準(zhǔn)傳遞駕駛信心與舒適體驗。

寫在最后，隨著明年年中首款車型發(fā)布的臨近，啟境還將陸續(xù)釋放更多核心技術(shù)進(jìn)展。但僅從此次首輪騾車測試來看，這輛新車已經(jīng)用實際行動證明“百萬駕控”不是吸引眼球的口號，而是基于技術(shù)沉淀與品質(zhì)追求的實力兌現(xiàn)。在高端新能源汽車市場走向?qū)嵙Ρ绕吹漠?dāng)下，啟境的這種務(wù)實主義，相信會讓其贏得不錯的信任基礎(chǔ)。接下來不妨讓我們一起期待啟境和其首款新車還將給我們帶來哪些驚喜吧！