新能源車最怕什么？冷，溫度降低會明顯影響新能源車動力電池的充放電性能，從而直接影響到日常的用車體驗。反過來講，在嚴(yán)寒環(huán)境下，都能有出色續(xù)航和駕控的新能源車，它的技術(shù)實力無疑很出色。這不，誕生于全新SMA超級混動架構(gòu)，也是豪華超混第一車的沃爾沃全新XC70，就憑借優(yōu)秀的冬測表現(xiàn)，引發(fā)了廣泛關(guān)注，也為其8月份即將開啟預(yù)售再添熱度。

對于沃爾沃全新XC70，工程師希望它的超級混動能絕不將就妥協(xié)，讓車主能開著它去到任何地方，包括極寒地區(qū)，希望車輛在嚴(yán)苛的工況下也能正常運轉(zhuǎn)。所以在今年年初，測試團隊早早就帶著原型車去到了零下37℃的新疆牙克石地區(qū)，并在那里完成了全方位的性能驗證，其中測試項目除了大家冬測常見的電池低溫巡航、電池啟動效率以外，還有業(yè)內(nèi)為數(shù)不多廠商進行過的底盤硬件性能測試。

其中前兩項測試，主要是為了測試沃爾沃全新XC70在嚴(yán)寒環(huán)境下，確保電池掉電速度可控，動力表現(xiàn)有保障，目的是讓消費者開它去極寒環(huán)境，也能有省心放心的出行體驗；而后者底盤硬件性能測試，則主要開始考慮到消費者嚴(yán)寒、冰雪這種極端環(huán)境下的用車安全性，畢竟在濕滑的冰雪路面上行駛，稍有不慎就會出現(xiàn)失控、打滑等情況，因此底盤的操控性表現(xiàn)無疑很重要。

而通過測試結(jié)果來看，沃爾沃全新XC70也展現(xiàn)出了從電控到駕控全方位出色的表現(xiàn)，不僅續(xù)航達成率高，低溫露天停放后也能一鍵啟動，還通過關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)雪地漂移不失控、零下37℃功率輸出平穩(wěn)/七種工作模式自由切換，以及“油冰混合”路面制動平穩(wěn)舒適的表現(xiàn)，展現(xiàn)出了堪比“冰山華爾茲”的出色駕控性能，用事實證明了其“超級混動 超級全能”的本色。

當(dāng)然沃爾沃全新XC70能夠擁有如此出色的冬測表現(xiàn)，自然是離不開其作為老牌歐洲豪華車企的深厚底蘊，比如卓越的底盤駕控，無疑就延續(xù)于沃爾沃的百年調(diào)校經(jīng)驗。至于在嚴(yán)寒環(huán)境下也能非常穩(wěn)定的性能、續(xù)航，則得益于超混引擎+超混電驅(qū)的黃金組合，以及SMA平臺智能動力分配系統(tǒng)的加持，從而實現(xiàn)了四擎四驅(qū)，無論城市濕滑路面還是郊外復(fù)雜路況，都能保持穩(wěn)定通過性，并且同時支持七模全能工作模式，輕松滿足各種場景下的通勤需求，而這些都是沃爾沃百年造車經(jīng)驗的結(jié)晶。

所以此次沃爾沃全新XC70的冬測表現(xiàn)，可以說是北歐工程哲學(xué)在電氣化時代的完美復(fù)刻。當(dāng)硼鋼籠式車身與SMA超級混動架構(gòu)相遇，這套“機械骨骼+數(shù)字神經(jīng)”的組合，不僅重新定義了極寒出行的安全標(biāo)準(zhǔn)，更讓豪華混動車型首次具備了征服地球極境的能力。而隨著8月預(yù)售開啟時刻的臨近，希望沃爾沃還會給我們帶來更多驚喜。