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-37℃極寒測(cè)試證明:沃爾沃全新XC70堪稱“抗凍能手”

火星汽車-太平洋號(hào)
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新能源車最怕什么?冷,溫度降低會(huì)明顯影響新能源車動(dòng)力電池的充放電性能,從而直接影響到日常的用車體驗(yàn)。反過(guò)來(lái)講,在嚴(yán)寒環(huán)境下,都能有出色續(xù)航和駕控的新能源車,它的技術(shù)實(shí)力無(wú)疑很出色。這不,誕生于全新SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu),也是豪華超混第一車的沃爾沃全新XC70,就憑借優(yōu)秀的冬測(cè)表現(xiàn),引發(fā)了廣泛關(guān)注,也為其8月份即將開(kāi)啟預(yù)售再添熱度。

對(duì)于沃爾沃全新XC70,工程師希望它的超級(jí)混動(dòng)能絕不將就妥協(xié),讓車主能開(kāi)著它去到任何地方,包括極寒地區(qū),希望車輛在嚴(yán)苛的工況下也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。所以在今年年初,測(cè)試團(tuán)隊(duì)早早就帶著原型車去到了零下37℃的新疆牙克石地區(qū),并在那里完成了全方位的性能驗(yàn)證,其中測(cè)試項(xiàng)目除了大家冬測(cè)常見(jiàn)的電池低溫巡航、電池啟動(dòng)效率以外,還有業(yè)內(nèi)為數(shù)不多廠商進(jìn)行過(guò)的底盤(pán)硬件性能測(cè)試。

其中前兩項(xiàng)測(cè)試,主要是為了測(cè)試沃爾沃全新XC70在嚴(yán)寒環(huán)境下,確保電池掉電速度可控,動(dòng)力表現(xiàn)有保障,目的是讓消費(fèi)者開(kāi)它去極寒環(huán)境,也能有省心放心的出行體驗(yàn);而后者底盤(pán)硬件性能測(cè)試,則主要開(kāi)始考慮到消費(fèi)者嚴(yán)寒、冰雪這種極端環(huán)境下的用車安全性,畢竟在濕滑的冰雪路面上行駛,稍有不慎就會(huì)出現(xiàn)失控、打滑等情況,因此底盤(pán)的操控性表現(xiàn)無(wú)疑很重要。

而通過(guò)測(cè)試結(jié)果來(lái)看,沃爾沃全新XC70也展現(xiàn)出了從電控到駕控全方位出色的表現(xiàn),不僅續(xù)航達(dá)成率高,低溫露天停放后也能一鍵啟動(dòng),還通過(guò)關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)雪地漂移不失控、零下37℃功率輸出平穩(wěn)/七種工作模式自由切換,以及“油冰混合”路面制動(dòng)平穩(wěn)舒適的表現(xiàn),展現(xiàn)出了堪比“冰山華爾茲”的出色駕控性能,用事實(shí)證明了其“超級(jí)混動(dòng) 超級(jí)全能”的本色。

當(dāng)然沃爾沃全新XC70能夠擁有如此出色的冬測(cè)表現(xiàn),自然是離不開(kāi)其作為老牌歐洲豪華車企的深厚底蘊(yùn),比如卓越的底盤(pán)駕控,無(wú)疑就延續(xù)于沃爾沃的百年調(diào)校經(jīng)驗(yàn)。至于在嚴(yán)寒環(huán)境下也能非常穩(wěn)定的性能、續(xù)航,則得益于超混引擎+超混電驅(qū)的黃金組合,以及SMA平臺(tái)智能動(dòng)力分配系統(tǒng)的加持,從而實(shí)現(xiàn)了四擎四驅(qū),無(wú)論城市濕滑路面還是郊外復(fù)雜路況,都能保持穩(wěn)定通過(guò)性,并且同時(shí)支持七模全能工作模式,輕松滿足各種場(chǎng)景下的通勤需求,而這些都是沃爾沃百年造車經(jīng)驗(yàn)的結(jié)晶。

所以此次沃爾沃全新XC70的冬測(cè)表現(xiàn),可以說(shuō)是北歐工程哲學(xué)在電氣化時(shí)代的完美復(fù)刻。當(dāng)硼鋼籠式車身與SMA超級(jí)混動(dòng)架構(gòu)相遇,這套“機(jī)械骨骼+數(shù)字神經(jīng)”的組合,不僅重新定義了極寒出行的安全標(biāo)準(zhǔn),更讓豪華混動(dòng)車型首次具備了征服地球極境的能力。而隨著8月預(yù)售開(kāi)啟時(shí)刻的臨近,希望沃爾沃還會(huì)給我們帶來(lái)更多驚喜。

聲明:本文由太平洋號(hào)作者撰寫(xiě),觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來(lái)自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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