廣州車展是一年中的最后一個大車展，理論上來說，很多車企都會參與，要不帶來新車，要不秀秀自己的技術(shù)，找找存在感。但是，此次廣州車展上面，依然有很多品牌缺席，那大部分缺席的品牌呢，我認(rèn)為主要是和自己當(dāng)下的市場表現(xiàn)有關(guān)。比如目前沒有重磅新車，比如品牌沒有存在感的，到了車展也是無人問津，那干脆還不如節(jié)約點經(jīng)費。

那像北京現(xiàn)代、東風(fēng)標(biāo)志、雪鐵龍、雪佛蘭等品牌的缺席，我想原因大抵是如此。不過，也有恰恰相反的，比如說特斯拉這個品牌，印象中，特斯拉經(jīng)常缺席各大國際車展，但是這并不妨礙它有著不錯的市場銷量。

從10月份的銷量來看，特斯拉的兩款車型表現(xiàn)都不錯，其中特斯拉Model Y賣了19488輛，特斯拉Model3賣了6518輛。這個成績，在它們各自的細(xì)分市場都可以說挺優(yōu)秀的存在了。

那特斯拉為啥懶得去參加廣州車展呢？我認(rèn)為，首先就是特斯拉已經(jīng)具備很高的市場認(rèn)知度和認(rèn)可度，沒有必須要去車展上面再秀肌肉。

其次，特斯拉的車型并不像其它品牌一樣，有很多款，特斯拉的車型就比較單一且長時間沒有換代更新了，如果弄一個展臺，就放兩三款沒有什么特色和特點的車，多多少少有些不合時宜。

還有就是特斯拉的品牌營銷方式其實更重視直營和線上營銷。別說是參加廣州車展了，就連特斯拉的新車發(fā)布會也不會在線下舉辦，而是每次靜悄悄的在網(wǎng)上發(fā)個消息就結(jié)束了。

總的來說，參加不參加廣州車展其實也是次要的，對于很多汽車品牌來說，應(yīng)該考慮的是在中國汽車市場怎么能夠更好的活下去。

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